C5復調

中古車のシトロエン　C5です。入庫早々にイグニッションコイル不良によるエンジン不調で、どうしようか考えてましたが、アールエスウーノさんから、「中古のコイル持ってるよ」と連絡をいただき、お言葉に甘えて送っていただきました。
早速交換したところ、無事に復活しました。ありがとうございます。

調子を取り戻したので、気をよくして、エンジンオイルやワイパーブレードの交換をしました。

こちらも入庫したばかりの中古車、プジョー106。テールランプが切れていたのでバルブを交換しました。

あと、シフトレバーの感触がいまいちだったので、リフトアップして、リンケージを分解して注油しました。

シフトといえば、自家用車のAXのシフトコントロールリンケージも交換しました。

軸受けの樹脂がなくなって、ガタが発生していました。

ミッションにつながるレバーもスピンドルとガタが発生していたので、コッタピンを抜いて、接続しなおしました。

そのAXで試運転がてら運輸支局へ。年度末の抹消登録です。依頼を受けた車輌が豊橋ナンバーだったので、豊橋の登録事務所です。

ほかにエグザンティア　アクティバターボの下回りの異音点検と今後の整備計画を立てたり、

サンク　アルピーヌの軽作業などをしたりしました。

入庫車情報

中古車のご案内です。
どちらも車検付です。

プジョー　106　S16
2001年　7.3万km　検H23年11月　黄色　左ハンドル　5速マニュアル　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　ハーフレザーシート　アルミ　MDラジオ　リモコンドアロック　ディーラー車

シトロエン　C5　2.0
2002年　6.6万km　検H23年9月　薄青　右ハンドル　AT　エアコン　パワステ　パワーウィンドウ　アルミ　CDラジオ/CDチェンジャー　リモコンドアロック　ディーラー車

入庫して早々C5が、エンジン不調に。
イグニッションコイルがダメになったみたいです。これじゃ代車にも使えない。
修理するか、そのままオークションへ流してしまうか、どうしよう。

足回りで悩む

レース用のシトロエンＡＸですが、ハブベアリングのガタがあって、ベアリングを交換するついでに、懸案だった足回りの再セッティングをしようと、先週辺りから作業しているんですが、なかなか良い案が思い浮かばず悩んでいます。

そうそう、久しぶりにばらしたら、KONIのショックが出てきてびっくりしました。自分でどこの足を使ってるかすっかり忘れていました。なんという体たらく。
この際、ショックは倒立タイプに替える事を前提として、スプリングをどうするか。
レッドポイントのＡ社長に相談に乗ってもらって、レッドポイントオリジナルのプジョー106用車高調を流用させてもらうことに。
フロントの軸重が500kgもないので、106の設定そのままともいかず、バネレートや自由長をどうするか。
車高が高いのはやっぱかっこ悪いなーとか、ヘルパースプリングを使うとバネレートの計算が面倒だなーとか、そんなわけで、ただいま悩み中です。

ま、その話は置いておいて。
近況ですが、奥のルーテシア16Vはクラッチペダルの交換で入庫中、ただいまバックオーダーの部品待ち中です。手前のクリオ　ウィリアムズは板金修理で入庫しました。

もう一台、ＡＸはバッテリー交換。

年度末で名義変更が何台か。運輸支局に行ったついでに、以前提出してあって許可が下りていた改造自動車の審査結果通知書をもらってきました。
内容は明かせませんが、まあ、こういう表に出てこない書類仕事もしてますよということで。

定番になりつつある週末・連休の手抜き

世間は三連休のようですが、平常通り営業です。最近、週末や連休になると更新が滞る傾向がありますがどうかご容赦を。

上の写真は、連休三日目の今日の一コマです。大きなテレビカメラが写ってますが…さて、どんな番組になるんでしょう？？

この三日分をまとめて更新しようと思ったんですが、写真を全然撮ってませんでした。残ってる写真で、手抜き更新します。（作業した車輌のオーナーさんごめんなさい。）

ブランのクリオＲＳは、ＥＴＣ車載器やナビの類の取付や、

初回のオイル交換をしました。

んー…、まあ、ネタはたくさんあるんですが、いろいろ制限があって、ブログだけではうまく伝えられないこともありまして…。どうか察してくださいませ。

沼津登録納車と匠の技

注文販売のニッサンティーダの登録と納車のために、静岡県沼津市まで行ってきました。
某ブログ風に言うと、納車千本ノックってところでしょうか。

午後一番の登録の予定で、朝から東名高速を東へ。上の写真は富士川ＳＡです。本当なら富士山が写ってるはずなんですが、雲に隠れて見えませんでした。

順調に進んで沼津市内へ。せっかく沼津まで来たので、登録の前にちょっとだけ寄り道。
来月イベントで訪れる予定の場所の下見です。
インターから程近く、迷うことなく行けそうなところでした。
（イベントの詳細はこちらを参照→アバルトオフィシャルサイト　チンクエチェント博物館）

少し遠回りしましたが、予定通り沼津自動車検査登録事務所へ到着。

予備検査は受けてあるので、登録だけしてナンバーをつけます。

無事、沼津ナンバーが付きました。
これからユーザーさんのお宅へ納車に向かいます。

通りがかりのガソリンスタンドで、手洗い洗車をお願いしました。
手洗い泡ムートンだとかなんだとか？？

「その仕上がり、匠の技。」だそうですが、あまりにもお粗末な仕上がりだったので、結局、途中のコンビニの駐車場でボディーを拭きなおしました。

匠の技にはがっかりさせられましたが、無事ティーダを納車した後、そのティーダで沼津駅まで送ってもらい、電車で帰ってきました。
普段扱いの少ない国産車ですが、仲良くさせていただいているユーザーさんの息子さんが初めて所有されるお車と言うことでお世話させていただきました。

お知らせというか、お願い

来週月曜日２２日（振替休日）、当店のユーザーの方々でお時間のある方、ご足労いただきますが、お集まりいただけないでしょうか？特にちょっと珍しい車種に乗っている方なんて歓迎します。
ただし、お車がメディアに公開される可能性がありますので予めご承知ください。
理由はある程度の察しがつくと思いますが、ここでは割愛させていただきます。どうしても知りたいぞという方は、直接お問い合わせくださいませ。

リクエストがあったので

ヘッドライトの応急処置をしたサーブ９００ターボは、無事に車検が受かりました。
検査場で声を掛けてきた怪しいおじさんが、ブログにぜひとのことで記念撮影です。

土日と今日の分

毎度のことですが、週末はバタバタしていたので、抜粋して更新をば。

先週下取りで入庫したプジョー１０６Ｓ１６のナビはずしの続き。

関連アクセサリーもたくさんついていて配線がてんこ盛りです。
もう一台、先週買取でシトロエンＣ５が入庫して、こちらにもナビがついているので、これもはずす予定です。

シトロエンＳＭはエンジンオイルの交換で入庫。

使ったオイルはこれです。
他にも下回りのスチーム洗浄もしたり。

先週ブレーキコントロールバルブを交換したシトロエン　エグザンティア　ブレークですが、カーペットに染み込んだＬＨＭオイルがなかなかしつこくて、吸油シートを何度も取り替えています。

フロアとカーペットの間のオイルも出来るだけ取り除きます。
カーペットをはがして掃除するとか、カーペットをごっそり交換するのがベストですが、それは予算オーバーなので、地道にこの方法でやれるとこまでやります。

車検入庫中のサーブ９００ターボは、ヘッドライトが暗すぎて車検ＮＧでした。

リフレクターが褪せてしまってます。

要交換ですが、とりあえずメッキシートを貼って、しのいでみます。

クリオ納車、下取り１０６

新車のルノークリオＲＳを納車しました。
注文をいただいたのが昨年９月末。大変お待たせいたしました。

ぜひ末永く大切に乗ってください。

クリオと入れ替わりで入ってきたのはプジョー１０６Ｓ１６です。ナビやＥＴＣなどをはずします。

車検のサーブ９００ターボは腐って穴の開いていたマフラーを交換しました。

古いマフラーは錆び付いて固着していたのではずすのに苦労しました。

サーブのボールジョイント交換

車検で入庫中のサーブ９００ターボです。

フロントアッパーアームジョイントにガタやブーツの破れがあるので交換します。

上の写真は左側。
古い部品をはずして、

新しい部品を取り付け。

左側はスムーズに作業出来たのですが、右側はジョイントが固着していてさっぱりはずれません。無理するとジョイントプーラーが壊れてしまいそうなぐらいです。
仕方がないので、さらに分解して作業しました。

手を尽くして、何とかはずせました。
こういうことがあると、なかなか見積もり通りというわけにもいかなくなります。

右側の部品を組み付けました。

ラックブーツも破れているので交換です。

新旧のラックブーツ。

新品のラックブーツを取り付けしたところ。

車検といえば、来月から自動車重量税が減額されるという噂を耳にしましたが、さて？？

エグザンティアのブレーキ

シトロエン　エグザンティア　ブレークがブレーキトラブルで入庫です。

ブレーキコントロールバルブから、LHMオイルが漏れて、フロアがオイル塗れです。

ブレーキコントロールバルブをはずして修理します。

この車のブレーキコントロールバルブは、一般的なマスターシリンダーとは仕組みが違います。

パッドとローターも磨耗しているので交換です。

ティーダは予備検査、

ゴルフカブリオは継続検査を受けました。

ティーダの納車整備、クリオのエンジンオーバーホール

オークションから仕入れて、納車整備中のニッサン　ティーダです。ナビの修理でしばらくディーラへ預けてたのですが、修理が終わって戻ってきました。
ディーラーへ預けたついでにスペアキーのイモビライザー登録もしてもらいました。

引き続きバッテリー交換や

ワイパーブレードの交換などをして予備検査を受けます。

サーブ　９００ターボは車検で入庫。これから点検を進めていきます。

こちらのクリオ　ウィリアムズは、エンジントラブルからようやく復活。Ｂ・Ｓ・Ｅさんでエンジンをオーバーホールしました。

ゴルフの車検の続き

ゴルフ　カブリオの車検の続きです。ブーツ類をいくつか交換しました。

豪快に破れているドライブシャフトブーツ。

ドライブシャフトをはずしてオーバーホールします。

分解・清掃してグリスを入れ替えます。

きれいになったドライブシャフト。

そのドライブシャフトを取り付けしたところ。

ボールジョイントのブーツも破れていました。

こちらもグリスを入れ替えてブーツを交換。

ステアリングラックブーツも…

新しいブーツに交換です。
もう、ブーツというブーツが見事に破れまくってました。

クリオRSにナンバーがつきました

予備検済みの新車のクリオRSです。

車庫証明やリサイクル券なのどの必要書類が揃って、やっと新規登録が出来ました。
新しいナンバープレートに封印をしてもらって登録完了です。
今週末にボディーコーティングをして、いよいよ納車間近。受注から５ヶ月やっとここまできました。

先週から預かっていたフェラーリのエアクリーナーケースとスタビライザーの塗装も終わりました。
エアクリーナーケースは縮み塗装、スタビライザーはパウダーコーティングです。

縮み塗装のアップ。結晶塗装ともいいます。

ゴルフの車検

先週入庫したゴルフ　カブリオの車検です。

ヘッドランプスイッチ不良でライトが時々点灯しなくなるので、スイッチを交換しました。

ウィンドウウォッシャーポンプも壊れているので交換です。

他にも、スパークプラグを交換したり、

ベルト類を交換したり。

Ｖベルトは３本掛かってます。
ブーツ類も破れているのがあるので、これから交換します。