エグザンティアのヒーターホースと１０６のタイヤなど

ヒーターコアの交換をしたシトロエン　エグザンティア　ブレークの続きです。内装の組み付けはほぼ終了。

ヒーターホースをはずすときに破壊したので、新しいホースに交換しました。

クーラントを補充して、ヒーターのチェックをしていきます。

106ラリーは、ブレーキパッドとディスクローターの交換で入庫しました。

新しいブレーキパッドとディスクローター。パッドは低ダストタイプです。

タイヤも４本新品に交換しました。

わかってみれば簡単なこと

またまたアウディA2です。試運転の時に、ナンバー灯が点灯してないことに気が付きました。
バルブをはずしてチェックしてみましたが、バルブは異常なし。というか、電気がきてませんでした。

ヒューズもどれも切れてません。

あちこちばらして配線を追っていったり、スイッチを点検してみたり…、交換したセントラルコントロールユニットが不良品なのかと疑ってみたり…。
配線図がないので時間を食われましたが、最後にたどり着いたのは、あるはずのヒューズが刺さっていないことでした。
ヒューズボックスのヒューズは全部切れてなかったのですが、まさかヒューズそのものが刺さってないのとは思いませんでした。

ユーザーさんに確認したら、前にヒューズを抜き差ししたことがあるらしいので、おそらくそのときに取り付け位置を間違われたのでしょう。調べてみたら、必要のないヒューズが一本刺さってました。

不要なところからヒューズを抜いて、必要なナンバー灯のところへ差し替えて問題解決しました。
一時は途方に暮れかけましたが、簡単に直ってよかったです。

こちらのエグザンティア　ブレークは、板金修理と車検整備で入庫しました。

まずは受け入れチェック。少し手を加えてあげる必要がありそうです。順次作業を進めていきます。

アウディのチェックランプとエグザンティアの配線

セントラルコントロールユニットを交換したアウディA2です。試運転中にエンジンチェックランプが点灯しました。ユニットを交換する前にも点灯したことがあったり、バッテリー電圧が低下したこともあったりしたので、誤作動の可能性も否定できません。

とりあえず、エラーコードを読み取ったあと、メモリーを消去しました。
また少し試運転してログを取ってみることにします。

こちらはヒーターコア交換のエグザンティア　ブレーク。なかなかいっぺんに取り掛かれないので、少しずつ作業してます。

ダッシュボードをはずすとき、シガーライターの配線が切れているのを発見したのでした。
組み付ける前に、配線を修理します。

シガーライターは灰皿とともに引き出しになっているので、配線が硬いと可動を繰り返した時に切れてしまいます。
柔らかい配線を使って、カプラーを作り替えました。

少し延長して配線を接続。これでいいでしょう。

カウルトップパネルの取り付け。古いカウルははずす前から割れていたので、新品パーツを使います。

だいたい組みあがってきましたがまだ途中です。

A2の続き、エグザンティアの続き

電気系トラブルで長く入庫中のアウディ　A2です。トラブルの原因を特定して、部品を手配していたのがやっと入荷しました。

セントラルコントロールユニットを交換します。

試運転して問題なければ完了です。

エグザンティア　ブレークはヒーターコア交換の続き。

ヒーターコアとヒーターホースを切り離します。

コアの上に覆いかぶさっている配線の束をどかして

ヒーターケースをバルクヘッドから浮かせてやると、ズズズとコアを上に取り出せます。

タンクとコアのカシメ部分がダメになって漏れ出したようです。

ケースの中を覗いてみると、漏れたクーラントが生乾きでベトベトしてます。

臭いの原因になるので、なるべくきれいに掃除して

新しいコアを取り付けしました。

はずした部品を元へ戻していきます。
配線の束を元通りにするだけでも、結構面倒です。配線を固定するこの樹脂製のガイドを、面倒だから切ってしまえ！と何度思ったことか。

ダッシュボード仮付け。だんだん形になってきました。

メーターは取り付けする前に、電球の導通チェック。
全部組んでから、メーター球切れだったりしたら、またばらすのが大変なので。
今日はこんなところで。アウディA2に乗って帰ります。

309サイドブレーキワイヤー、Xantiaダッシュボード

プジョー309GTiがサイドブレーキワイヤーの交換で入庫しました。

少し前に別件で入庫したときに、サイドブレーキワイヤーがダメになっているのを発見したので、部品を手配していました。

古いワイヤーをはずしていきます。

新旧のサイドブレーキワイヤーです。ほんのわずかですが、左右で長さが違うので、間違えないように色分けされています。

新品のワイヤーを組み付けていきます。

遊びを調整して、センターコンソールを取り付けて完成です。

こちらはヒーターコア交換のエグザンティア　ブレークの続きです。カウルトップパネルがかなり頑丈に取り付けられていてまったく歯が立たなかったので、自動車ガラス専門の業者さんを呼んではずしてもらいました。

やっと、カウルトップパネルがはずれました。

はずれかけのダッシュボード。

突っ張っていて手強かったですが、苦労の末やっとダッシュボードがはずれました。

ヒーターケースを分解する前から、ヒーターコアがやばそうなのがわかります。
ダッシュをはずすのに苦労したので今日はここまで。

鈴鹿サーキット走行会のお知らせ

下記の日程で、ラ、ゴルディーニ、ラクーンオート主催の合同走行会が開催されます。

（写真はイメージです）

場　　所　：　鈴鹿サーキット　国際レーシングコース（フルコース）
開催日　：　2010年2月25日（木）
走行時間　：　2時間　　11:00～12:00
　　　　　　　　　　　　　　13:00～14：00
募集台数　：　40台
車　　種　：　輸入車、国産車問わず
　　　　　　　　（ナンバーなし、ロールバーなしOK）
　　　　　　　　ただし、フォーミュラーは不可
参加費用　：　38,500円（1台/計測器）　2時間

ただいま参加者募集中です。
詳細・参加申し込みはアウトカプリコ、またはこちらまで。

エグザンティアのダッシュをバラバラに

薄いブルメタ（ブルーレマン）のエグザンティア　ブレークは、ヒーターコアの交換で先週入庫していました。
面倒な作業なので後回しになってましたが、やっと着手します。

ヒーターコアを交換するのには、ダッシュボードをはずす必要があります。
内装をばらしていきます。

助手席足元に、クーラントの漏れた跡があります。

シガーライターソケットの配線が切れていました。残りの一本も線が露出して今にも切れてしまいそうな状態です。
これは組み付けるときに修復しておくとしましょう。

とにかくバラバラに…

今日はこんなところ。きりのいいところでやめました。

エグザンティアのLHM漏れ

シトロエン　エグザンティア　ブレークがLHMオイル漏れで入庫です。

左リヤ周辺にLHMオイル漏れの跡があります。

よくある３ウェイユニオンの破損を疑い調べてみると、リターンパイプが一本抜けていました。

接続すれば問題解決かと思ったんですが、ホースが短くて届きません。
この写真では接続されてますが、こちらを接続すると、

反対側が寸足らずで届きません。
ホースが縮んで自然に抜けてしまったのでしょうか。

どうやっても届かないのでホースを交換することにしました。

リヤサブフレームの上で作業しにくい場所ですが、何とか交換完了しました。
縮んでもいいように、ホースを少し長めにして余裕を持たせておきました。

フューエルリッドのヒンジも交換です。

フィラードアを押さえるスプリングが割れて、ブラブラになっていました。

クリオRS上陸、ボクスターのベアリング

昨年9月に注文していたルノークリオRS200が、遥々海を渡ってやっと日本に上陸しました。
手配直後に日本でもルーテシアRSが発売されてちょっと先を越された感じがしますが、あちらは右ハンドル、こちらは左ハンドルなので、同一ではないです。
上陸して一安心ってとこですが、ガス検やら諸元やらで、これからが大変です。

さて、話は変わってポルシェボクスターです。
走行中ゴロゴロという異音が発生するため、ハブベアリングを交換します。

車両からハブをはずします。

ハブを分解して、ベアリングを抜いたところ。

マーシャルのネコに見守られながら、ギュギュギューっと新しいベアリングを圧入して

ハブが組みあがりました。
軽合金製でものすごく軽いアップライトです。ブレーキで有名なブレンボ製でしょうか？ブレンボのマークが鋳込まれています。
これをまた車両に組み付けて完成です。

はずしたベアリングは虫食い状態になっていました。
こんな状態では異音が発生して当然です。

続いて先日パワステポンプを交換したアルファ156のエンジンオイルの交換をしておしまい。

アルファ156のパワステポンプ

アルファ156V6です。パワステポンプからの異音発生で入庫して、PSオイルの交換などをしてみましたが、ポンプからの音が消えないので、ポンプを交換することになりました。

パワステポンプはエアコンコンプレッサーの上にあります。

古いポンプをはずしました。

新旧のパワステポンプ比較。前軸重が900kgもあるわりに小さなポンプです。

プーリーはきれいに掃除して再使用します。

新しいポンプを組みつけたところ。
他にもはずしたパーツを元通りに組みつけていきます。試運転してみて問題なければ終了です。

たまにはこんな日も

今日は朝から地元で開催のオークション会場へ行ってました。
数台、落札を依頼されていた車があったのですが、どれも予算オーバーで買えませんでした。
がっかりして戻ってきて、昼過ぎからは、オールペンで入庫したジュリアクーペの回送や打ち合わせをしたりと、朝から晩まで出たり入ったりとバタバタした一日でした。

年始からパーツが遅れ気味だったアルファ156のパワステポンプが入荷してるので、明日は156のPSポンプを交換します。

アルファ156のリザーバータンク交換

アルファロメオ156V6です。

ラジエターのリザーバータンクが汚れているので交換して欲しいということで、新品パーツに取り替えました。

クーラントを抜いたついでに、水温センサーも交換してということで、こちらも新品パーツに交換です。

新旧の水温センサー。

部品を交換してから、クーラントの補充。
新しいリザーバータンクはレベルが良く確認できます。

ベンツCLK240は、テールランプ切れで来店。

バルブが切れて、予備モードになっていました。バルブを交換して問題解決です。

エグザンティアのPW、クリオのバッテリー

パワーウィンドウの故障で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークです。

部品が入荷したので交換しました。

アウディ　Ａ２は、引き続き電気系統の点検中です。

エンジンチェックランプが点灯するようになったりして、事態はさらに深刻化…。

おそらくこのコントロールユニットが怪しいのですが…。

ルノー　クリオRSは、バッテリー交換で入庫です。

少し前にバッテリーテストをして、テスト結果が要交換と出たので、今日の交換と相成りました。

研修終了

昨日今日の二日間、お店をお休みしてキャリアアップ研修に行ってきました。

去年10月から計八日間続いた研修もこれで終わりです。

最終日の今日は、苦手な人前に出て研修発表までする（させられる？）ことになったりして、変な汗をかきました。

最後に終了証をいただいて帰ってきました。
研修結果を、これからの業務に生かせるといいのですが？？

ナンバープレート封印

アルファロメオ156V6です。ナンバープレートとナンバーステーをはずしたままになってました。

錆びていた鉄製のステーをやめて、錆びにくいアルミ製のステーをリベットで固定しました。

陸事に車両を持ち込んで、ナンバープレートの再封印。

トランクリッドのウェザーストリップが破れているので交換してとのことで、

部品を取り寄せて、

交換しました。

A2のトラブルシューティング

アウディA2が修理入庫しました。集中ドアロックが作動したりしなかったり、パワーウインドウが動いたり動かなかったり、動いてもオート機能が使えなかったり、ルームランプが点滅したり、スイッチを押してないのに、勝手にハザードが高速で点滅したり…。ちょっとややこしい電気系のトラブルです。

こちらのシトロエン　エグザンティア　ブレークは、「運転席の窓が落ちた」ということで入庫です。

ドアトリムをはずして、中を点検します。

ウィンドウレギュレータが壊れてました。よくあるトラブルです。部品を手配します。

フィアット　プントはエンジンオイルの交換で来店です。
この後もう一台、シトロエンＡＸの…　作業をしたんですが、写真撮るの忘れました。

アルファ156のナンバーステー、プジョー309のリモコン

パワステ修理で入庫中のアルファ156です。ちょっとパワステは後回しにして、他に依頼のあった作業を進めます。

リヤのナンバーステーの錆が気になるから取っ払ってということで…、

封印をはずして、ナンバープレートもはずしました。

ナンバーステーをはずしたところ。
ナンバーステーは錆びて塗装が剥がれてます。
「さてと、ナンバープレートの取り付け方法をどうしようかな」と考えてたところに、次々と車が入庫してきたので、156は一時中断。

シトロエンC4は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

プジョー309は、社外品のドアロックリモコンの取り付けで入庫。

純正は赤外線方式ですが、最近の社外品は電波式なので感度もよく、アンサーバック機能も付いて非常に使い勝手が良いですね。

最後はサンクアルピーヌ。

エンジンオイルの交換をしました。
また明日。

ルーテシアのフォグランプ

ルーテシア16Vです。アイドリング調整とフォグランプの点検をしました。

配線を触るとフォグランプが点いたり消えたりします。どこかで断線してるようです。
カプラーの接触状態も良いとはいえません。

配線を引きなおすことにしました。

右側の配線。

左側の配線。

カプラーも作り替えて、無事点灯するようになりました。

ルーテシアと３００ＴＥと１５６

ルノールーテシア16Vは、マフラーゴムの交換などで入庫中。

今にも切れそうなマフラーゴムと新品のマフラーゴム。

メルセデスベンツ300TEは、ガソリン漏れで入庫中。

燃料ポンプから漏れてます。

燃料ポンプを交換しました。

アルファロメオ156V6は、パワステの異常で入庫中。冷間時にハンドルを切ると、ポンプがうなります。
まずはパワステオイルを交換して様子見です。

2010年仕事初め

今日から2010年の営業開始となりました。今年もどうぞよろしくお願いいたします。
「初日ぐらいはのんびりと…」と思っていましたが、終わってみればそうも言ってられない一日でした。

2010年一番最初にリフトに乗ったのはサンクアルピーヌです。

ブレーキ回り点検中。

トゥインゴはリムを曲げてしまったためホイール交換して、と入庫。

はずしたホイール。こんなに曲がってました。

エグザンティアブレークはノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換して冬支度。
他にも２台の預り入庫ありで、新年早々代車の空きもなくなるフル回転のスタートとなりました。