エグザンティアのアクティブサスに四苦八苦

忘年会の参加者募集中です。まだ申し込みを済ませてない方、お早めにどうぞ。
詳細は昨日の記事を参照ください。

先日引き取ってきたプジョー２０５ラリー。入庫時は不動車でしたが、とりあえずエンジンが掛かるようになりました。この２０５ラリーの紹介はいずれ。

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボです。サスペンション調整、というか車高調整で入庫しました。

まずはタイヤのエアー調整と、現状をチェックします。

この車両はアクティブサスペンション搭載車です。ハイドロニューマチックとも、ハイドラクティブともしくみが違いハイトコレクターが３つあります。
まずはトー調整と同じ要領で、左右のバランス調整から。

資料的な意味合いも込めて、動画を撮ってみました。面白い動きをしてるのがわかると思います。

それにしても…、コントロールロッドを数ミリ動かすだけで、サスペンションが数センチ動くので、なかなか調整が難しいです。
おまけに、フロントのサスアームの動きだけで、リアも制御しているので、フロント左右をきっちりあわせても、リヤが左右でずれていたり、リアの左右であわせると、今度はフロントが…。というように、一筋縄ではいきません…。
スタビがねじれてたりするのかな？
ジョイントの遊び（ガタ？）もあるから、ロッドの長さが一定でも、車高が高い状態から下げたときと、低い状態から上げたときでも高さが違ってくるし…。理論上は同じのはずなのに。
（頭の中ではもうちょっといろいろ考えてるんですが、言葉にするのが面倒なので端折ります。）

左右のバランスが取れたら、今度は前後それぞれ独立して、車高調整をすればいいのですが、前述のような理由で左右のバランスが取れません…。

何時間も、調整してはリフトから降ろして、車高を測定しては、また調整して…。
「なかなか良さそうだぞ」と思っていても、試運転してみて再測定すると、また狂っていたり…とほほ。
車検で入庫中のプントの作業もありますので、エグザンティアは今日はここまで。続きはまた後日落ち着いてからにします。

そのプントです。

ブレーキ回りをコチョコチョと。

ブレーキパッドがペラペラでした。

部品が新品になると気持ちがいいですねー。

忘年会参加者募集のお知らせ

残すところ、今年もあと一ヶ月あまりとなりました。
年末と言えば、忘年会。
ということで、忘年会のお知らせです。

　　　記

開催日時　　２００９年１２月１９日（土）　１９：００～

開催場所　　愛知県知多市

集合場所　　アウト・カプリコ　１８時集合

会費（予定）　　￥４，０００（飲み放題）

集合してからマイクロバスで移動します。
飲酒ＯＫですが、飲酒運転は不可。

そこのお酒好きなあなた、移動はマイクロバスなので安心して飲んでください。
「車で来たけど、飲んじゃった」って人はカプリコ店内で寝泊りするか、車を置いて帰りましょう。
なんならそのまま修理入庫ってことでも。

ジャンルは和食です。
準備の都合がありますので、参加ご希望の方は必ずお知らせください。
同じ車好き同士で宵のひと時を楽しく過ごしましょう。
たくさんのご参加をお待ちしています。

Ａ２完了、２０５ラリー入庫

午前中は、先日検査を受けたアウディＡ２の残っていた作業を実施。ブレーキのエア抜きなどをして、予定終了です。

午後からは積載車で引き取りに出かけました。プジョー２０５ラリーの中古車が在庫に加わる予定です。

プントの続き、ルーテシアのその後

昨日のフィアットプントＨＬＸの続きです。ベルトもポンプも交換したので、はずした部品を元通りに戻していきます。

隙間がなくて、このブラケットがなかなか入らないんですよね。

エンジンマウントをつけて、やっとハンガーがはずせます。

せっかくの新品のタイミングベルトも、カバーをすると見えなくなってしまいます。

クーラントを補充する前に、ウォーターポンプの裏のこのパイプのＯリングも交換します。

あとはエンジンオイルの交換をしたり。

プントはここまでにして、一旦リフトから降ろします。

ルーテシアはホイールアライメントの修正が終わりました。気になっていたトランスミッションのオイル漏れは…？

ああ、やっぱり漏れてますね。これを直そうと思うと大事なので、今回は見送ったほうが良さそうかな。

プントのタイミングベルトとウォーターポンプ

車検で入庫中のアウディＡ２です。予定している作業をまだ残していますが、陸事で検査を受けました。残りの作業は日を改めて。

同じく車検で入庫中のフィアットプント。タイヤにビスが刺さってましたが、パンクはしてませんでした。セーフ。

走行距離が少ないですが、「タイミングベルトを交換して」とのことで作業します。

カバーをはずすとタイミングベルトが見えます。ウォーターポンプにクーラントの漏れた跡がありますね。

上から。カムスプロケが一つしか見えませんが、ＤＯＨＣです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプをはずしたところ。
ガスケットは入ってません。液体パッキンでシールされてます。

残ったガスケットを取り除いてきれいにして…。

新旧のウォーターポンプ。

同じくベルトとテンショナー。

ウォーターポンプの取り付け。

ベルトとテンショナーの取り付け。
バルタイがずれてないのを確認して、あとははずした部品を元通りに組みつけていくだけですが、今日は時間切れ。ここまででおしまいです。

アウディＡ２の続き、プントの車検

アウディＡ２の車検整備の続きです。

これくらいのオイル漏れは、アンダーカバーが装着されていると、なかなか発見できません。とりあえず、汚れを落としておきます。

日本に正規輸入されなかったＡ２ですが、エンジンはフォルクスワーゲン　ルポの１４００と共通です。

ジョイントやブーツ類の点検中。

ドラムの磨耗限度は２０１．５ｍｍ、まだ大丈夫。

ウィンカーが白くなっていたのでバルブを交換しました。

ワイパーゴムも切れていたので交換。とても長い専用品です。

「小物入れが開きっぱなしになってしまったので交換しておいて」ということで、あらかじめパーツを手配していました。車検とは関係ないですが、パーツを交換しました。

フィアットプントも車検で入庫中です。

各部を点検していきます。

フロントのブレーキパッドがかなり薄いですねぇ。

ん？ブレーキマスターシリンダーの下にある汚れは…？

フロア下にカタツムリの抜け殻がついてました。普段あまり動かしてない車両みたいです。

右リヤのブレーキドラムをはずしたら、ホイールシリンダーのブーツがはずれてました。

よく見ると、少し削れてます。というか、バックプレートとホイールシリンダーの間に隙間が空いてる！

反対側から見ても、ほら！

ホイールシリンダーを付け直しました。

ちょっと削れてたけど、ブーツはそのまま付け直してよしですね。

最近忙しいのはいいんですが、車検とか点検とかが多くて、ブログのネタとしてはちょっと弱めかもしれませんねぇ。

Ａ２の車検、バッテリー診断

昨日入ってきたアウディＡ２の車検メンテナンス開始。

バッテリーはトランクの床下にあります。

バッテリーテスターの診断結果は…。

スパークプラグの点検だとか、他にも作業を進めて行きます。

ルノールーテシアＲＳは、エアメディックの実施。フロアマットを剥がして、室内を清掃して、ブロワーを３０分程運転させて、室内の消臭・抗菌をしました。

ルーテシアＲＳの続き

シトロエンＡＸは、ボンネットの交換が終わって板金屋さんから戻ってきました。これぐらいの年式・車格だと車両保険でカバーしきれないことがほとんどですねぇ。

アウディＡ２は車検で入庫。作業はこれから。

ルーテシアＲＳのトランスミッションのオイル漏れは…

やっぱり漏れてます。ミッションケースの合わせ目からのようです。ケースを増し締めして、引き続き様子を見ることにします。

ふと目を移すと、今度は緑色の液体が…。クーラントも漏れてるっぽい？

タイヤの片減りが気になるので、ホイールアライメントを取ることになりました。

キャリアアップ講座

昨日今日と二日続けて、研修に行ってきました。
実際の車両やテストベンチに載ったエンジンを使って、ＡＢＳ・ＥＳＰなどの仕組みや故障診断方法を学習したり、エンジンアナライザーを使って実測値の測定や診断をしたりしました。
以下研修中の写真を何枚か。

継続検査の話

明日、明後日の１９日（木）と２０日（金）は、研修の為休業いたします。

って、これだけじゃ手抜きなので…。

先日車検を受けたルノー　トゥインゴの後整備。

薄くなっていたフロントブレーキパッドを交換しました。
こんなに磨耗していても、車検は受かってます。
実際には、パッドが磨耗してくるとブレーキバランスが狂ったりして、そうなると車検もＮＧになるのですが、パッドの残量に関して言えば、車検は問題なく通過しています。
車検が受かったというのは、検査に落ちなかったというだけで、車両状態が完璧ということではないのでご注意ください。

例えば、ホイールアライメントにしてもそう。日本の車検制度では、フロントのサイドスリップしか検査しません。アライメントが狂っていても、サイドスリップさえ基準値に入っていれば検査は合格します。リヤなんてサイドスリップすら検査してません。アライメントが狂っていて、タイヤが偏磨耗してしまう様な車両でも、車検を通ってしまいます。

車検なんて、そんなもんです。

何を言わんとしているか、理解できる方にはもはや説明不要だと思いますのでこの辺で。

トゥインゴ車検とルーテシア点検と２０６

昨日、ルノー　トゥインゴの検査を受けました。薄くなっていたブレーキパッドは検査後に交換する予定。

ルノー　ルーテシア　ＲＳは、オイル漏れが気になるのと一通り点検して欲しいということで入庫しています。

バッテリーとかいろいろ点検。

スパークプラグは交換の必要なし。

パワステオイルは汚れがひどいので交換。

オイル漏れはトランスミッションからのようです。

ダダ漏れではなさそうなので、とりあえず清掃して経過観察することにします。

先々週に車検を受けたプジョー２０６は、検査の後、ルーフパネルの塗装に出していました。今日、塗装が終わって戻ってきたので、残っている作業をして仕上げます。

中古車のご案内です

ホームページのストックリストをやっと更新しました。

１９９５年　プジョー　１０６　ラリー　車体色：白
走行距離１０万ｋｍ　車検Ｈ２２年５月まで
左ハンドル、５速マニュアル
ストライプテープ張替済　こちら（前後）とこちら（サイド）
手動開閉サンルーフ付き（チルトアップ、スライド）

１９８７年　シトロエン　２ＣＶ　スペシャル　車体色：グレー（塗り替え済）
走行距離９．５万ｋｍ　車検Ｈ２２年１２月まで
左ハンドル、４速マニュアル
チャールストン用のキャンバストップ装備で、半開出来ます。

価格をどうしようか悩みましたが、手を掛け出すときりがないし、ガッツリ整備して価格が跳ね上がってしまっても、手を出しにくいと思いますので、どちらも現状で２１万円ってことで。
消費税込み、リサイクル料金や登録に関する諸費用は別途。納車整備は内容・費用とも別途ご相談に応じます。

どちらもエアコンありません。あしからず。

ルブロス カプリコＡＸ

今日は写真だけ。先日のラテンフェスタのＡＸです。

http://www.arsc.jp/

トゥインゴの車検

朝一番で、陸送会社のトラックがシトロエン　ＡＸの引き取りに。
最近の自動車保険は、路上故障時の積載車運搬だけではなく、それで運び込まれた車両の修理が終わったあとも、自宅まで配送してくれるサービスがあるんですね。

ルノー　トゥインゴは車検で入庫しています。二週間以上も前に入庫してたんですが、忙しくて手付かずのままでした。やっと作業開始です。

各部を点検していきます。

ベルト類は問題なさそうですね。

スパークプラグは交換した方が良さそうです。

ブレーキホースにちょっとだけヒビが見えます。

パッドが薄くなってるなあ。

リヤブレーキは、ホイールシリンダーのフルード漏れもなく、ライニングの厚みも十分残ってますが、シューアジャスターに問題が。アジャスターの爪がかかってなくて機能してなかったので、スプリングを調整しました。
あとは、スピードメーターが動いてないのが問題かな。

１０６Ｓ１６車検

黄色いプジョー　１０６　Ｓ１６の車検整備の続きです。

テールランプ切れで、電球交換。

ラックブーツも破れていたので、

新品のブーツに交換。

ラックエンドのブーツも同様。

ウィンドウウォッシャーが出なかったので、ポンプをはずしてバルブに小細工を。
何とかウォッシャーが出るようになって、ポンプを交換しないですみました。

一通りの整備を済ませて、陸運支局で検査を受けました。

ラテンフェスタ最終戦

昨日の話ですが、ラテンフェスタに参加してきました。
車はいつものＡＸ、参加クラスはスーパー１４００トロフィーです。

今回は、レースそのものよりも、事前の準備が大変でした。
忙しくて、前回のレースで壊したまま手付かずでいた車を、睡眠時間を削って、深夜に缶スプレーでバンパー塗装したりして何とか修復…。まあ、自己責任なんで仕方ないですね。

スポンサーさんの宣伝も忘れちゃいけません。オイルは今回もルブロス　ナノパフォーマを使用。

燃料にもルブロス。

何とか準備が間に合ったＡＸ。ＹＺサーキットにいつもの顔ぶれが揃いました。

フリー走行の車載映像

車は非常に調子よくて、ストレスなく走れました。

前回と同じく予選で少しアレしたんですが、結果は予想に反してポジション１。
決勝グリッドはハンディタイムを加算してもポールポジション、前に誰もいない決勝レースになりました。

決勝は、ＰＰからスタートして、そのままゴール。
POLE TO WINと言えば聞こえはいいですが、２番手スタートのプジョー１０６ラリー村川選手は、そのままのポジションでフィニッシュすれば年間チャンピオン決定なので無理して攻めてきません、なので、レース内容としてはちょっと面白味に欠けるものとなってしまいました。
車載カメラを後ろ向きにつけてたんですが、映像としても面白味がないのでＵＰは割愛します。

車載カメラといえば、６番手スタートのサンクアルピーヌの映像が面白かったのでこちらを掲載しておきます。

やっぱり他車との絡みがあると面白いですねー。ギリギリまで突っついてるなぁ。

ドライバー曰く、「当たってないよ」とのことですが、今朝サンクのバンパーを見てみたら、何か水色の筋が付いているような？

そんなわけで、ラテンフェスタのお話でした。
レース結果、詳細はラテンフェスタのウェブサイトを参照ください。

プジョー１０６、２０６車検

プジョー　１０６Ｓ１６が車検で入庫です。
実は、この車のユーザーさんから新車の注文をもらっていて、この１０６はその新車と入れ替えで、いずれ下取りになる予定です。
ただ、その新車は並行輸入車で、現地へ発注を掛けているため、納車は来年２月頃を予定していてまだ先の話です。

今すぐ新車が納車できれば車検を取る必要がないのですが、そうもいかないので、今回は“新車が来るまで”というテーマで車検を受けます。
“新車が来るまで”と言っても、悪いところがあれば整備しておいてということなので、ある程度の作業も出来ます。

ということで、各部点検中。スパークプラグは交換します。

クーラントは交換しないで、性能復活剤を注入しておきまーす。

プジョー　２０６は、継続検査です。
横からの写真がないのでわからない（撮っておけよ！＞担当者）ですが、はみ出ていたフロントタイヤはＮＧなので、ユーザーさんにノーマルのタイヤ・ホイールを持ってきてもらって、フロント２本だけ交換して行きました。
ところが、陸事へ行っていた検査担当者から電話が。
「車検落ちた。リヤホイールにＪＷＬの刻印がないって！」

ええ？確かにＪＷＬの刻印がないのはまずいけど、普段そこまでチェックしてないのになぁ。
今までも並行輸入車とかいくらでも車検通っちゃってるじゃんか…。なぜ今回だけ…。
（現に、先週だってマグのゴニョゴニョ…）

んー、この２０６はホイールもタイヤもサイズが合ってなくて、妙に車高が高いし、フロントだけノーマルサイズにして不恰好なヒップアップだったから目をつけられちゃったのかな？

どっちにしても、不合格なのはまずい。
で、件のホイールをよーく調べても確かにどこにもＪＷＬの刻印がない！

外径もオフセットもメチャクチャなインチアップで、スピードメーターも狂ってるんだろうなぁとは思ってましたが、まさか、サイズ云々ではなく、ホイールそのものに問題があったとは。

こういうときにかぎって、受験したのが４Ｒなんですよね。
店に戻って、別のホイールを用意している時間がありません、困った…。

で結局、陸事に近いラベックさんに力をお借りして無事再検査を受けることができました。
ラベックさん、トオルさん、ありがとうございました。助かりました。

お礼に、今度のラテンフェスタで中川さんに順位譲りましょうか！（←前に居るつもり）

バッテリーの話と２０６の車検とか

先日ブレーキフルード漏れを修理した青いシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。これ、「ブルーリバティー」という色ですが、この色を見て「火の玉ガール」って言葉を思い浮かべる人は何人いるのでしょうか？
まあ、そんな話は置いておいて、いくつか整備メニューを提案させてもらった中で、今日はバッテリーターミナルを交換します。

本当はバッテリーも交換時期なんですが、バッテリーはユーザーさん自身で交換されるということなので、今回はターミナルのみの交換です。
現在、韓国製のバッテリーが載ってますが、韓国にはＣＣＡの表示義務がないそうで、このバッテリーもＣＣＡが表示されていません。韓国製が悪いとは言いませんが、バッテリーを選ぶときはＣＣＡを確認したほうが良いでしょう。

緩くなっていたターミナルを新しいものに交換しました。
後ろに落ちているハサミはご愛嬌。

バッテリーに接続して、取り回しを処理して完成。

もう一つ追加作業。オイル下がりのひどいエンジンですが、今回はオーバーホールしないということなので、代わりにシールコートを注入します。
全体量が多くなり過ぎないように、エンジンオイルを少し抜いてから注入しました。
あまりオイル管理の状態が良くなかったことを思わせるエンジンですが、これからは大切にされることを期待しましょう。

もう一台、シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳ。家人の車です。

セルモーターの回りが悪いということで、バッテリーテストしたら、バッテリーが寿命でした。

新しいバッテリーに交換して問題解決です。

ＡＭＧ　Ｃ４３は、エンジンオイル交換でご来店。

せっかくなのでこの車もバッテリーテスト。結果は“正常”、一安心ですね。

リフトに載っているのは車検中のプジョー　２０６　ＸＴ。薄くなっていたライニングと、ドラムをはずすときに破壊した金具を交換しました。

不良品だったパワステホースの代替品が入荷しました。今度のは見た目もきれいだし大丈夫。

紆余曲折ありましたが取り付け出来ました。

車検なんで他にもいろいろ。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換は依頼項目なので実施。

スパークプラグはガス抜け？ガイシの色がちょっと気になりますが、予算もあるのでこれは交換せずにいきましょう。
今週中に検査が受けられるといいな。

ステアリングのリペア

予定が詰まっていて、今年はフレンチブルーミーティングに行く時間がありませんでした。来週末はラテンフェスタが迫ってますが、この分だと準備が間に合うかどうか…。

閑話休題。家人の足車、シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳのステアリングです。当時、純正オプションとして設定されていたＭＯＭＯ製の革巻きステアリングです。かれこれもう１０年以上使い続けていて、あちこち擦れて傷みがあります。

少し前、別件で出入りのリペア屋さんと話をしていて、「あ、そういえば」と思い出して、このステアリングのリペアをお願いしました。

ステアリングをはずして、リペア屋さんがお持ち帰り～。

で、数日前に戻ってきたステアリングがこれです。革の張替ではなく、リペアです。

ステッチの色も再現されてます。
今回はリペアと同時に、コーティングも施してもらいました。コーティングの効果は３年程、汚れや傷が付きにくくなるそうです。
それでは、３年後のフレンチブルーミーティングの季節を楽しみにしておきましょう。

ステアリングだけではなく、シートやシフトノブなどのリペアやコーティング、色替えなんかもできます。需要あればご相談ください。

あれ？報告のつもりが最後は宣伝ぽくなってしまいました。