ピカソ・ディーゼルターボとエグザンティア・ガソリンターボ

シトロエン　Ｃ４　ピカソ　１．６ＨＤＩにＥＴＣ車載器を取り付けしました。今月登録されたばかりのぴかぴかの新車です。

左ハンドル　５速マニュアルの並行輸入車です。

エンジンは、１．６Ｌのディーゼルターボ。

下取車からはずしたＥＴＣ車載器を再セットアップして取り付けします。アンテナの取り付け位置が制限される上、バイザーにスライド機能がついているので配線を通す場所にも気を使います。

ＥＴＣ車載器本体は運転席足元付近に取り付けしました。

ユーザーさんが乗ってみてインプレッョンを聞かせて欲しいとのことで、ＥＴＣ車載器を取り付けした後、作動チェックも兼ねて少し高速を走ってみました。
以前、Ｃ３のディーゼルターボに乗った経験から、あまり期待していませんでしたが、このＣ４ピカソは別物でした。乗り心地もいいし、力もあるし、乗りやすくて非常によく出来た車でした。

あ、そうそう。この車両、ステアリングパッドのスイッチがプラスチックでした。
ゴムのものよりクリック感があってよい感じです。

エグザンティア　アクティバは、クーリングファンが片側しか回らないトラブルで入庫しました。こちらはガソリンのシングルカムターボです。

原因を調べてみたら、ファンリレーの接点が焼けていました。今日のところはとりあえずリレーを交換してしのぎます。

メルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０は、「トランクを閉めたら、ハイマウントストップランプが取れちゃった！」ということで入庫です。

レンズが割れてはずれてしまっています。お盆休み時期で、パーツの手配が出来ないので、接着して再使用します。
今日接着して一晩置いて乾燥させてから、明日取り付けします。

明日は納涼会のため、早めに閉店します。
なお１３日（木）～１６日（日）は夏季休業いたします。