スピダーのエンジン吊り下げロッド

今日は日中ずっと出かけていたので作業を始められたのは夕方過ぎからでした。

スピダーの続きです。タイミングベルトは悪ければ交換してとのことですが、まだ状態が良さそうです。

エンジンマウントと呼んでよいのか、フレームからエンジンを吊り下げるようにして支えているロッドを取り替えます。

ロッド、ブラケットと、ボルト・ナット類も交換します。

右のロッドをはずしたところ。写真に写っているショックアブソーバーは、オーバーホールが終わるまでの代替品。

新しいロッドを取り付けたところ。ワイヤーも少し短く調整。

左側の作業。ロッドとマフラーのブラケットをはずしたところ。

新旧の部品。カムエンドキャップのＯリングも交換します。

あれ？供給されているボルトが入らない。パーツリストがおかしいのかな？

良くみると、シリンダーヘッド側の穴にねじ山修正した跡がありました。しかもヘリサートが飛び出してる。キャップは面接触なのに、これはいけません。

あまりよくありませんが、しょうがないので無理やりヘリサートを抜き取りました。

タップを立て直してねじ山を再修正。
時間が遅くなったのと、ボルトが無いので今日の作業は中断。明日、少し長めのボルトを買ってきます。

スピダーの続き

まずは、シトロエン　Ｃ４のエンジンオイル交換。

そして、ルノースポールスピダーの続きです。

リアブレーキパッドの交換。

エキマニガスケットの交換。

上に遮熱板がついたタイプのガスケットになりました。

前日にはずしておいたショックアブソーバーからコイルをはずして単体に。
４本のうち２本はばらせましたが、残りの２本はプッシュロッドのナットが空回りしてはずせません…。どうしよう。困りました。

スピダーのショックアブソーバー

メルセデスベンツＣＬＫ２４０がエンジンオイルの交換で入庫です。

メンテナンスインジケーターのリセットもしました。

スポールスピダーはショックアブソーバーをはずします。

リアと、

フロントも。

はずしたアブソーバーはメーカーへ送って、オーバーホールと設定変更をします。

スピダーは他にも予定している作業がいっぱいです。

フィアットプントＨＧＴはシリンダーヘッドオーバーホールで入庫です。スピダーと同時進行で進めていきます。

スピダーソット車検

ルノースポールスピダーが車検で入庫中です。

リクエストを受けているメニューがいろいろあるので、先に検査を済ませてから作業します。

プジョー２０６は、クランクセンサーの交換をしました。

暑くて仕事がはかどりません。

牽引フックを作ってみた

２００９シーズン　ラテンフェスタ開幕戦で、予選中にコースアウトして、シトロエン　ＡＸのフロントにつけていた牽引フックを曲げてしまいました。

既製品でもよかったのですが、どうせならＡＸに合わせたサイズで作ってみようと図面を描きました。

で、出来上がってきたのがこれ。ラテンフェスタにも参戦中のI氏の会社で作っていただきました。
右上の塗装が剥がれかかっているのが、これまでつけていた物。グニャリと曲がってしまっていて、戻そうとしたけど戻りませんでした。

そのままではカッコ悪いので塗装します。

乾いたら完成。

一個しか使わないけど、三個作ったので二個あまりました。

取り付けしたところ。採寸して作ったのでバッチリです。
また曲げてしまうことの無いようにしたいと思います。

…予備が二個あるけど。

なんか出た！のなんかって何だろう

先日、鈴鹿サーキットで大変なことになってしまったルノー　クリオ　ウィリアムズです。
オイルパンを割って飛び出していた部品は何なのでしょう？

スパークプラグをはずして、プラグホールを覗いてみます。
やや重く感じるクランクを回して、一番シリンダーの圧縮上死点を…
あれ？３番のピストンの位置がおかしい。というか、動いてません。

オイルパンをはずして、中を見てみます。
が、サブフレームが邪魔してなかなかはずれない。

エンジンをちょっと持ち上げたり、オイルポンプをはずしたり、悪戦苦闘してなんとかはずれました。

あれ？何かおかしい。コンロッドがない。

オイルパンの中に部品が落ちてました。

うわぁ…。これはひどい…

オイルパンに金属片がいっぱい。

クランクシャフトの隙間から、ピストン裏側を見上げた写真。
コンロッドの残りがピストンにぶら下がってます。ピストンも少し回転してしまってます。

ブロックにも大きな穴が…。
このエンジンを修理するのはちょっと大変そうです。

クリオはひとまず置いておいて、ルーテシア　１６Ｖがエアコン添加剤とクーラーガスの補充で来店したのでこちらの作業を。

フィアット　パンダもエアコンガスの補充で来店。こちらはコンプレッサーが壊れていました。要修理です。

なんか出た！

ラクーン、ラ・ゴルディーニ主催の鈴鹿サーキット走行会に行ってきました。
諸事情でいつものＡＸは走行不能なので、今回は見学だけです。

自分が走らないとのんびり見学できるので、小さなデジカメを手にブラブラしてました。

というわけで、参加車の写真を何枚か。

このクリオ　ウィリアムズが後で…

午前午後１時間ずつ、計２時間の走行枠の後半、西コース裏ストレートでクリオ　ウィリアムズがエンジントラブルからオイルを撒いてしまい赤旗中断になる事態が。

チェッカー後、ピット内頭上モニターに映し出される車両回収の様子。後方にパウダーが撒かれているのがわかります。

パドックに戻ってきたクリオ　ウィリアムズ。
スプーンカーブ辺りからガラガラ音が出始め、最後にボンッ！となったそうです。
オイルも水も漏れてます。何がどうなったのかな？と下を覗いてみると…

あ、オイルパンから何か出てる！

これはエンジンの中が大変なことになってそうです。

というわけで、積載車を取りに戻って再度鈴鹿へ出直し。大きなお土産を持って帰ることになりました。

２０６の途中経過

先週からエンジンの始動不良で入庫しているプジョー　２０６です。少しでも多く試運転しようと、用事があるたびにテスターを持って出かけるようにしているのですが、再発せず、なかなか不具合の確認が取れません。

故障コードも記憶されていないし、多分、クランクセンサー辺りが怪しいんじゃないかなぁとモニタリングしてみるものの、不具合が発生しないと確認が取れません。
もう少し時間がかかりそうです。

それはそうと、エンジンよりもＡＴに気になるところがあったのでオイル交換をしました。

こちらも大事に至らなければいいのですが。

週刊ブログです…

更新を一週間空けてしまいました（汗）

今週はシトロエン　Ｃ３のオイル交換があったり、

プジョー　２０６がエンジン始動不良で入庫したり、ルノー　スポールスピダーが車検で入庫したり…

２０６はときどきエンジンのかかりが悪くなるとですが、まだ症状が確認できていないので、しばらく試運転しながら様子見することにします。

ポータブルナビの配線

シトロエン　Ｃ５　ツアラーです。ポータブルナビの電源の配線をしました。
ナビ本体はすでに専用マウントで固定されていて、取付位置が決まっているので、電源ケーブルを接続するだけです。

最近の車は隙間が無かったり、あちこちカバーリングされていたりで、配線を通すのに苦労します。
邪魔なパネルをどんどんはずして作業します。

アダプターはスポンジを巻いてダッシュボードの奥へ。スポンジを巻くのはカタカタ音が発生するのを防ぐためです。

ダッシュ奥から助手席側足元へ通した配線は、グローブボックス裏のイグニッション連動の電源へ接続。
組み付け後、配線は全く見えないようにしてあります。
本人のブログ

１０６のオイルとプラグ交換

プジョー　１０６　ラリーがエンジンオイルとスパークプラグの交換で入庫しました。

ルノー　ルーテシア　１６Vはスパークプラグの点検・清掃とエンジンコンプレッションのチェック等をしました。

時々ブロワモーターが動かなくなるらしいので、怪しそうなカプラをバイパスしました。

３０６車検の続き

シトロエン　サクソの継続検査。

プジョー３０６は車検整備開始。

特にこれといって取り上げるような作業はなく、普通の車検です。

サクソ、３０６ 車検２台

車検で入庫中のシトロエン　サクソ　ＶＴＳのバッテリーを交換しました。

古いバッテリーは５年以上前に交換したもの。よく長持ちしました。

ギアオイルも交換です。

プジョー　３０６も車検で入庫。こちらも作業に取り掛かります。

サクソの車検とセニックのバッテリー交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳは車検整備で入庫中です。

各部の点検整備をしていきます。

コットンタイプのエアフィルターは洗浄して再使用します。

ルノー　メガーヌ　セニックはバッテリー上がりで入庫しました。

バッテリーは運転席の下。新品のバッテリーに交換します。

充電状態を点検して終了。

おまけ。コアサポートやボンネットを交換して、ＡＸがきれいになりました。

代車で遊ぶ

先週の土曜日の話ですが、ＹＺサーキットの走行会に参加してきました。
諸事情により、今回はシトロエン　ＡＸではなく、代車で活躍中のユーノスロードスターです。
ゆるい雰囲気の走行会なので、のんびり過ごしながら一日楽しんできました。

以下、動画です。

追走しているのは先日のラテンフェスタ　スーパー１４００トロフィーで優勝したプジョー　１０６　ラリーです。
追いかけっこして遊びました。

同じプジョー　１０６　ラリー。こちらは逆走です。

ＹＺサーキットは１０年以上前から何百周も走った経験がありますが、逆走したのは今回が初めてでした。

久しぶりのＦＲ車だからと、ふざけていたらスピンしまくりでした。失敗ばかり寄せ集めました。

車　種　：　ＮＡ６Ｃ（ユーノスロードスター）
日　時　：　２００９年５月３０日
場　所　：　ＹＺサーキット
コース　：　ドライ～セミウェット
タイヤ　：　Ｆｉｒｅstone　ＦＲ１０　１７５／６５Ｒ１４