クリオチーム２台

仕様もボディーカラーも同じルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２が２台来店しました。

一台目はトランスミッションオイルの交換。

二台目は、エアコンの添加剤を補充しました。

イプシロンのステアリングサーボ

よく訪れるブログが更新されていないと、「チェッ！」とか思うくせに、よくよく考えたら自分もちっとも更新していませんでした。というわけで、久々の更新は、先日パワステにエラーがあったランチア　イプシロンです。

部品を手配して交換作業にとりかかったのですが、訳ありで結局、作業はディーラーへお願いしました。

これが交換した部品。

追加で注文をもらっていた部品の取り付けと、エンジンオイルの交換をして、作業終了です。

サクソのエアコン、２０６のドレン

シトロエン　サクソ　スーパー１６００がエアコンの点検で入庫しました。

外気温度は２６～２７℃。

吹き出し口温度は３０℃以上、ぜんぜん冷えてません。

どうやらエキパン周辺が怪しいようですが、今回はガスチャージして様子をみます。

ガスを入れた後の吹き出し口温度は５℃以下。とりあえず冷えるようになりました。
またすぐに冷えなくなるようなら、要修理です。

こちらはプジョー　２０６　ＸＳ。ディーラーでオイル交換したときに、ドレンのシールが良くないと言われたので見て欲しいとのことで入庫です。
ドレンボルトをはずして見ないことには点検できないので、オイルを抜きます。

ボルトのねじ山がつぶれてしまっています。

オイルパン側も微妙ですが、ドレンボルトを新品にしたら何とか締まりました。
次にまたなめたらねじ山修正かオイルパンの交換が必要です。

ついでにオイルフィルターも交換して、エンジンオイルを補充しました。

ルーテシアのライトスイッチ取替

先日から入庫中のルノー　ルーテシア　１６Vのヘッドランプスイッチ（ウィンカーレバー）を交換しました。

分解修理できないのでＡＳＳＹ交換です。

ブロワーは今のところ異常なく回ってます…。困った。

ラテンフェスタの予選中にぶつけたＡＸを板金修理へ。
ボンネット、コアサポート、ラジエターなどを交換します。

ルーテシアとイプシロン

ルノー　ルーテシア　１６Vは、ブロワモーターが時々回らないときがあるということで点検入庫しました。

怪しそうなところを点検していきます。

ヘッドライトスイッチもハイビームが点灯しない不具合があるので、取り外して点検中です。

ランチア　イプシロンは、ステアリングコラム周辺から異音がするということで点検入庫です。

点検したところ、電動パワステのサーボユニット周辺から音が出ています。パワステを軽くする「ＣＩＴＹ」スイッチを入れると、音がさらに大きくなります。

これ以上は調べようがありません。ここは故障診断機に頼ります。

やはり電動パワステにエラーがありました。これはユニット交換が必要そうです…。高そうな部品です…。

ＹＺサーキット走行会のお知らせ

サーキット走行会のお知らせです。

☆第４４回ガレージ平山走行会

【日時】
　　平成２１年５月３０日（土）
　　８：２０集合・受付　９：００走行開始

【場所】
　　ＹＺサーキット　本コース

【走行会概要】
　・フリー走行（グリップ、ドリフトにクラス分け）
　　※車両排気量、過去のタイムや経験に応じて初／中／上級にクラス分けします。
　　※ドリフト少数の場合、グリップと混走になることがあります。
　・イベント（模擬レース、ミニドリコン　（希望者））

【募集台数】
　　４０～５０台程度

詳細・問い合わせ・参加申し込みは下記ホームページからどうぞ。

http://www.parts.ne.jp/g-hirayama/index.htm

ラテンフェスタの動画いろいろ

先日のラテンフェスタの動画です。
練習走行で大スピンをかましたり、予選中にコースオフして土手に登ったりしたんですが、どちらもカメラを回してませんでした。録画してたら面白かったんですが…。

スーパー１４００トロフィー　第２戦決勝のカプリコ　ルブロス　ＡＸの車載映像です。
スターティンググリッドは２番。スタート直後から、ＰＰのプジョー１０６ラリーにどんどん差をつけられてしまいました。
見せ場もなく、誰とも絡むことも無く、そのまま２位でゴールしました。

同じくスーパー１４００トロフィー　第２戦、こちらはＰＰ　村川選手のプジョー　１０６　ラリーから後方を映した車載映像。ＰＰからそのまま逃げ切りです。
オープニングラップの最終コーナー、小さいですが、良く見ると後方でスピンしているマシンが映っています。

３番グリッドからスタートの板倉選手のルノー　トゥインゴの車載映像。
それぞれ比較して見ると、動きや位置関係が良くわかります。

おまけ　その１

スーパーユーロトロフィーのスタートの様子。こちらは外から。
野村選手のプジョー　２０５　ＧＴｉが…　　フライング…？（笑）

おまけその２

スーパーユーロトロフィー　大徳選手のルノー５ＧＴターボのスピンアウト。ギリギリセーフ？

ラテンフェスタで山登り

雨という生憎の天候の中、ラテンフェスタ　２００９シリーズの開幕戦にシトロエン　ＡＸで参加してきました。
今シーズンはナノパフォーマでおなじみのルブロスさんにサポートをいただいているので、エントリーネームは「カプリコ　ルブロス　ＡＸ」です。参加クラスは今シーズンから新しく出来た「スーパー１４００トロフィー」です。

今回、雨が降ることは事前に予想できていたんですが、いろいろな都合でタイヤを用意することができず、コンパウンドが「ＭＨ」というもっとも条件の悪い硬いタイヤで挑みました。（←これ、言い訳）

フリー走行中に１コーナーでスライド→サブロクターンをかましたり、予選中にマシンコントロールを失って最終コーナーの土手に乗り上げたり、車は調子良かったんですが、乗り手と大雨でタイヤがダメダメでした。
コースオフのせいで、コアサポートやラジエターに被害があったものの、車は何とか走れる状態で、泥汚れを落として再度予選に挑みました。

で、その予選結果は２位。ＰＰはレインタイヤをはいたプジョー　１０６ラリーでした。
決勝は、２番グリッドからスタートして、終始誰ともまったく絡みの無いままそのまま２位でゴールという、レースとしてはちょっと物足りないまま終わってしまいました。

次のレースは晴れますように…

明日はラテンフェスタ

明日はラテンフェスタです。いよいよ２００９年シーズンの開幕です。
今シーズンから、スーパー１２００トロフィーの排気量規制が拡大され、１４００ｃｃまでのＮＡエンジンが搭載された車両が参加できるスーパー１４００トロフィーになりました。
ということで、今シーズンはそのスーパー１４００トロフィーにシトロエン　ＡＸで参戦する予定です。

今日は、レースに備えて軽いメンテナンスをしました。少し前にオイル交換したばかりですが、またオイル交換です。

モチュールケアを実施して、エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

今回しようしたオイルは、ルブロス　レーシングフォーミュラ　ナノパフォーマ＋フロロカーボン　０Ｗ４０です。
明日雨が降りそうなのは前もってわかっていたので、出来れば柔らかめの新しいタイヤを用意しておきたかったんですが、いろいろあって今回は断念。
古くてコンパウンドも硬いタイヤしかないんで、うまく走れなかったらタイヤのせいにします。本当はサイズも変えたかった…。

せっかくなんで、ちょっといたずらしようと、以前　ＢＳＥ　トゥインゴにつけていたフラッシュランプを引っ張り出してきたんですが…。
壊れていて作動しませんでした。よって取り付けを断念。

計測器の電池が無くなっていたので電池を交換して準備完了。さて、明日はどんなレースになりますやら。

エグザンティアの継続検査

シトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けました。

エグザンティアのサスマウント交換

車検で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークの作業の続きです。

フロントサスペンションのアッパーマウントの交換をしました。

新品のパーツ（左）とはずしたパーツ（右）を比べると、マウントがへたっているのがわかります。
ゴムが劣化すると、最悪の場合、ちぎれて突き抜けてしまいます。そうなる前に点検・交換がおすすめです。

ラックブーツが破れているので、交換が必要です。

はずしたブーツは劣化してボロボロでした。

追加依頼で、エアコンガスの補充。そろそろエアコンが欠かせなくなってきました。

エアコンといえば、ＷＡＫＯ’Ｓのエアコン添加剤が今シーズン　モデルチェンジして新しくなりました。トラブル予防やエアコン負荷の軽減にどうぞ。

１０６のウォッシャーポンプ、サクソのエンジンマウント

プジョー　１０６　Ｓ１６のクラッチ交換の続きです。はずした部品を再び組み付けていって、クラッチ交換は終わり。

追加作業で、ウィンドウウォッシャーが出ないのを点検。

ウォッシャーポンプを交換しました。

ＡＢＳのワーニングランプが点灯するので、エラーコードの読み取りと、ＡＢＳホイールセンサーのカプラー点検。

センサーの清掃などをして様子をみます。

車検で入庫中のシトロエン　サクソ　ＶＴＳは、検査は終わってます。

追加で、エンジンマウントを全部交換です。これはトランスミッションの上のマウントを交換してるところ。

エンジン横のマウントは、ＥＣＵの下にあります。

支えておいて、マウントをはずしました。

新旧のマウント。右のマウントはへたって下へ下がっているのがわかります。
マウントの中に注入されている液体が漏れた形跡もあります。

トランスミッションの下側のマウントも交換して、作業終了です。
今日は来客や電話がいつもよりすごく多くて、思ったように作業を進められませんでした。

１０６クラッチ交換

プジョー　１０６Ｓ１６がクラッチ交換で入庫しています。

トランスミッションを降ろす準備をしていきます。

ギアオイルを抜いて、

ドライブシャフトをはずして、

トランスミッションが降りました。

クラッチカバーが丸見え。

はずしたパーツと、交換予定の新品パーツ。

シール類とクラッチ関係のパーツを交換して、これからトランスミッションを載せるところ。

トランスミッションが載りました。ちょっと苦労して時間が掛かってしまったので今日はここまで。続きはまた明日。

エグザンティア車検

昨日のサクソに続いて、今度はシトロエン　エグザンティア　ブレークが車検で入庫。

早速点検をして、必要なパーツを洗い出して行きます。

サクソ車検

シトロエン　サクソ　ＶＴＳが車検で入庫しました。オイル漏れなどでエンジンルームの汚れがひどかったので、洗浄してから整備開始です。

エンジンオイルの交換、各部の点検・調整など作業を進めていきます。

ＥＴＣ割引の恩恵？

ＥＴＣ高速走り放題１０００円ってことなので、ゴールデンウィークのお休み中に、バイクでソロツーリングに行って来ました。特に目的もなく、いや、むしろ走ることそのものが目的でした。

名古屋南ＩＣから、伊勢湾岸道を西へ。四日市ＪＣＴから東名阪を亀山ＪＣＴへ。新名神を下って草津ＪＣＴまで。草津ＪＣＴから名神を上って、米原ＪＣＴ、一宮ＪＣＴを経て小牧ＪＣＴから、今度は中央道を土岐ＪＣＴまで。土岐ＪＣＴから東海環状を南下して豊田ＪＣＴを通過。豊明ＩＣで下りました。

上の写真は多賀ＳＡのガソリンスタンドに並ぶ車列。
途中、２回の給油をはさみ約３５０ｋｍほどをのんびりと６時間弱かけて走りました。
「これだけ走っても１０００円なんだなぁ」と思いながら、豊明ＩＣを通過するとき、表示された数字を見たら、なぜか「１５０円」でした。
名古屋南ＩＣは、下り方面にしか入り口ないから、名古屋南→豊明の一区間ってことはありえないので、これって計算方法間違ってますよね？

さて、いつまでもお休み気分になってないで、仕事のペースを取り戻していくとしますかね。