写真撮ってる時間なかった

車検で入庫中のルノー　メガーヌのワイパーブレードを交換しました。今度のはエアロタイプです。

ＬＨＭ漏れのエグザンティア　アクティバはパーツを確認したあと、スチーム洗浄して汚れを洗い流しました。
あとは、写真はないですが、ひたすら納期の迫ったロータス２３を触ってました。
明日、移動させる予定なので、とりあえず今日中に動くようにしておかなくてはいけませんでした。

エグザンティアのＬＨＭ漏れ、ルノー２台車検

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴは、ＬＨＭオイル漏れで入庫です。
少し前に、ＬＨＭ３ＷＡＹユニオンを交換して様子を見ていました。

リフトアップして下から点検。確かにどこかから漏れてるみたいです。

今度は、タンクをはずして上から点検。

リターンホースがカチカチに劣化していて、簡単に壊れてしまいました。

まずはＬＨＭリターンホースを取り替えることが先決のようです。
とりあえず、応急処置をしておいてパーツの確認をしていくことにします。

ルノー　メガーヌは車検の継続検査を受けました。

こちらのルノー　トゥインゴも車検で入庫しています。

車検対策その１、ブローバイ処理。

車検対策その２、車高調整。

リアのハブベアリングにガタがあります。こちらもパーツの在庫確認をしなくちゃ。
車がいっぱい、やることもいっぱいです。

高速道路料金１０００円の効果？

お昼頃に、シトロエン　エグザンティア　ブレークが入庫しました。高速道路料金が１０００円乗り放題になったからと、福井県からのご来店です。

エグザンティア　ブレークは、エアコンフィルターの交換と、エアメディックを施工しました。

車検のルノー　メガーヌは昨日の続き。こちらはルーチンワークです。

フェラーリ３０８とか、シトロエンＣ５とか

ルノー　メガーヌは車検で入庫。点検開始です。

少し前に、フェラーリ　３０８　ＧＴＢのホイールを預かって、タイヤの注文をいただいてました。

で、そのフェラーリ　３０８　ＧＴＢが来店。まずはエンジンオイルの交換をしました。

ジャッキアップして、ホイールごとタイヤ交換。

２枚上の写真と見比べると、ホイールサイズが違うのがわかりますかね？

シトロエン　Ｃ５　ツアラーはエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

エンジンオイルを抜いてるところ。

カバーをつけると、下からエンジンは全く見えません。

鈴鹿こけら落としまであと１９日

まずはアルピーヌ　Ｖ６ターボ。なぜかフロントスカートの代わりにベニア板（コンパネ）が貼り付けてある不思議な固体です。

先週、ギアオイルを交換したほうが良さそうとこのブログにも書きました。
で今日ギアオイルを交換しようとしたら、バッテリーが上がってて動かせず…。なんとかリフトアップして、下から見てみると、トランスミッションのドレンプラグはシリコンで固められていて怪しい雰囲気。オイル漏れの対策でしょうが、漏れているのはドレンだけじゃなく、サイドシールからも漏れてます。下回りの汚れが酷くてグチャグチャ。
触りたくないから、ギアオイルを交換するのをやめて、先週動くようになったスピードメーターのチェックを。ガソリンが全然入ってないから、試運転はやめて、リフトアップした状態で、タイヤを回してみると…あ、スピードメーター死んでる…。
タイヤはツルツルだし、ブレーキは引きずってるし、ショックは抜け抜け。メーターのほかに、走行中の異音が気になるとも言われてますが、それ以前の問題で、この状態で正確な車両診断が出来るはずがない。
人目に触れるブログであんまりこんなこと書きたくないけど、ちょっとこの車両は状態が悪すぎる…。
次から次と悪いところが見つかりそうで、触りたくない…。あー、もう！テンションガタ落ちです。

気持ちを入れ替えるため、アルピーヌは放っておいて、ロータス２３の作業をします。

先週、美浜サーキットを走って、問題の発生した左フロントキャリパーをはずしました。

アルミ製のレーシングキャリパーです。ホースをつなぐところのねじ山がダメになって、ここからフルードが漏れ出していました。
そういえば一年ほど前、反対側のキャリパーにヘリサートで修理した跡を見つけたのを思い出しました。
ならば同じようにヘリサートでねじ山修理しましょう。

ということで上の写真。これで大丈夫でしょう。

エア抜きのニップルを抜いてみると、こちらもすでにヘリサートで修理した跡がありました。
あとは、元通りに組み付けてエア抜きをします。

そうそう。昨日、鈴鹿サーキットのホームページを見ていたら、こんなアナウンスが発表されました。
以前から、ちらっと話は耳に入ってきていたのですが、どこにも発表されていなかったので、噂話なのかな？ぐらいに思ってました。けれどやっぱり噂は本当だったようで、すごい人がこの車両に乗って新しくなった鈴鹿サーキットを走るみたいです。
あ、でも、下のほうに「※予定のため内容が変更になる場合がございます。」って書いてありますね。もしかすると、僕自身がその予定を変更させてしまいかねないかも知れないということでしょうか。

ブレーキを確認して、これで不具合はなくなったかな？と思っていたら、スタビライザーのブラケットが折れているのを発見しました。これも早急に修理しないと、本当に予定が変更になってしまうかも…。

軽いってすばらしい

ロータス２３を美浜サーキットに持ち込んで、試運転をしてきました。
ナンバー付きで車検も取得してある車ですが、過去に公道を走っていて、いろいろと厄介なことがあったので、安心して走れるサーキットまで行ってきました。

今回はブレーキ関係を主にチェック。
軽く試運転するだけのつもりが、走っているうちにだんだんと夢中になってしまい、気が付くとスロットルペダルを深く踏みこんでいる自分がいました。
車重５００ｋｇにも満たないレーシングカー。サーキットで楽しくないはずが無いです。

で結局、車の方はまた新たにブレーキの不具合が発覚。とりあえず現場で応急処置をして帰ってきました。

対策方法を考えて作業を進めていくこととします。

先日名義変更したユーノス　ロードスターは助手席のウィンドウレギュレータのワイヤーが切れていたので、部品を交換しました。

日が暮れてから、シトロエン　Ｃ５がリアウィンカーの球切れで入庫。すぐに作業して今日はおしまい。

フロアーが裂けてた

ブレーキ点検で入庫のプジョー　１０６ラリーをリフトアップして下回りを見ていたら、エンジンブラケットの付け根のところでフロアーパネルが裂けているのが見つかりました。

ブレーキ関係のパーツが国内欠品中ですぐに作業できないのと、積載車を借りる予定があったので、カースミスさんに回送して、フロアーを板金修理してもらうことにしました。

借りてきた積載車の上には、ロータス２３を載せました。
明日、試運転で美浜サーキットに行く予定です。雨が降ったら中止しますが。

ロータス２３のドライバッテリー

昨日に引き続き、スピードメーターの動かないアルピーヌ　Ｖ６ターボです。

スピードセンサーの点検。ミッションオイルの汚れが酷そうです。

センサーを掃除したら、動くようになりました。
いつまた動かなくなるかわかりませんが、とりあえず様子見といったところでしょうか。
とりあえずギアオイルだけでも、交換したほうが良さそうです。

ロータス２３はバッテリーを交換します。

ＰＯＭＥＣドライバッテリーが横向きに載っていました。

バッテリーをおろしたところ。

バッテリーケーブルもサイズを測って作り直しました。

新しいバッテリーとバッテリーケーブルを取り付けして、電圧を確認して終わり。
これまで使っていたＰＯＭＥＣが廃盤なので、新しいドライバッテリーはＤｅｋａの同等品を使用しました。

代車デビュー？ロードスター

下取りで入庫したユーノス　ロードスターの名義変更・番号変更、買い取りで入庫したプジョー　１０６　Ｓ１６の移転登録、車検の切れた代車の抹消登録をしました。自動車税の問題があるので、一度に早めに済ませました。

アルピーヌ　Ｖ６　ターボの昨日の続き。
Ｂ・Ｓ・Ｅさんでスピードメーターにダミー信号を入力してみました。

パルスを入れてやると、メーターは動きます。やはりスピードセンサーがダメそうです。

ＦＲ、ＲＲ、ＦＦ、ミッドシップ

下取りで入庫したユーノス　ロードスターです。
簡単な点検をしました。これからオープンカー向きの季節になるし、まだ車検が残っているので、しばらく置いておこうと思います。

ちょっと前に入庫していたスピードメーターの動かないアルピーヌ　Ｖ６ターボ。やっと手を掛けはじめました。
点検してみると、スピードセンサーからパルスが発生していません。センサー交換かな。

板金修理で入庫中のシトロエン　Ｃ４の作業風景を見に行ったら、バラバラになってました。

天気が良かったのでロータス２３も外へ出して、ほんのちょっとだけ作業しました。

ヒーターホースとタイミングベルトの交換

このところ連日登場しているシトロエン　エグザンティア　ブレークです。
ヒーターコアの交換作業時に壊れてしまったヒーターホースを取り替えます。

シリンダーヘッドとウォーターハウジングの間からクーラントが漏れた形跡があるので、こちらのパッキンも取り替えます。

ハウジングをはずしたところ。

合わせ面をきれいにして、新しいパッキンに交換。今回、サーモスタットは再使用しました。

ヒーターホースも新品に取替。

まだクーラントは補充しません。これからウォーターポンプの交換もします。

ウォーターポンプにも少しクーラントが漏れた形跡があります。

交換部品、タイミングベルト、アイドラプーリー、テンションプーリー、ウォーターポンプなど。左が新品、右が使用済み。

新品パーツを組み付けていきます。

クーラントを補充して、動作チェック。
あとはエンジンオイルを交換して、予定していた作業は終了です。

２０６にエアメディック、エグザンティアのダッシュボード

中古車のプジョー　２０６　ＳＷは、一通りの納車整備が終わったので最後の仕上げにエアメディックで室内消臭・抗菌を施しました。

ヒーターコアの交換作業中のシトロエン　エグザンティア　ブレークは、内装を組みつけていきます。

全部組み上がったところできりがいいので今日はおしまい。

２０６とエグザンティアの続き

名義変更の終わったプジョー　２０６　ＳＷは新しいナンバーが付いたので、ＥＴＣ車載器をセットアップして取付しました。

ダッシュをはずしたシトロエン　エグザンティア　ブレークは、ヒーターコアを取り替えて組み付け作業に入ります。

新しいヒーターコアが付いたところ。

ダッシュボードを組み付けたところまで進めました。

２０６の移転登録、エグザンティアのヒーターコア その２

静岡県の陸事で、中古車のプジョー　２０６　ＳＷの名義変更をしました。

浜松ナンバーが付きました。

こちらは、ヒーターコア点検のシトロエン　エグザンティア　ブレーク。

やっとダッシュボードがはずれました。

ヒーターケースの外からでも、クーラントが漏れているのがわかります。

この車両の過去の履歴をみていると、ラジエターの漏れ止め剤を使用しているようです。
そういう車両は、ほとんどの場合ヒーターホースがうまくはずれないんですが、この車両も例に漏れず、固着していてヒーターホースのプラスチック部分が割れてしまいました。
このようになることは予想していたので、新品のヒーターホースを用意しておきました。

ヒーターコアをはずしました。クーラントが漏れているのは明らかなので、ヒーターコアを交換します。
プラスチックとアルミの合わせ目のカシメからクーラントが漏れた形跡があります。
本当は、真鍮か何かでカシメのないヒーターコアを作ってしまうのが今後の対策にもなっていいのですが、予算の都合もあるので、純正の新品に取り替えます。

雨のスパ西浦、車載映像

先日行ったスパ西浦モーターパークでの、シトロエン　ＡＸのインカービデオです。タイヤはＡＤＶＡＮ　Ａ０４８です。
お時間のある方はどうぞ。

エグザンティアのヒーターコア点検 その１

今週ずっと作業しているシトロエン　エグザンティア　ブレークです。ヒーターコアの点検のため、ダッシュボードをはずします。

ステアリング、メーター周りを分解していって…

徐々にバラバラに…。
週末で来客が多かったり、買取した車両の点検や他にも納車整備中の車両があったりで、あまり作業を進められず、今日のところはここまで。

雨のスパ西浦

雨のスパ西浦モーターパークに走りに行ってきました。

車は、今回もシトロエン　ＡＸです。
聞いたところによるとラテンフェスタのスーパー１２００トロフィーが、今シーズンからスーパー１４００トロフィーになるそうです。
そうなるとＡＸの活躍の場が広がるかな？

写真でもわかるぐらい、とにかく土砂降り。

１時間半ほど走って帰る頃に、やっと日が差してきました。
生憎の天気でしたが、良い練習になったのでヨシとします。

ロータス２３

特注で作ってもらったシート。

スライドレールをつけるため、仮のステーを作って位置あわせ。
ほんのちょっとずつですが、前進してます。
「暇になったらやろうかな」と思ってることがいくつかあるんですが、ちっとも暇にならないので困ったもんです。

緑色のオイルと緑色の水

昨日、サスマウントと交換したシトロエン　エグザンティア　ブレークです。ＬＨＭオイルの汚れがあまりにもひどいのと、リザーバータンク付近のＬＨＭ漏れがあったので、タンクシールとリターンホースの一部を交換しました。

フィルターも汚れがひどかったので、洗浄するのをやめて、新品に取り替えました。

こちらは月曜日にクーラントの交換をしたシトロエン　ＳＭです。
駐車しておいたら、地面にクーラントの漏れた跡があったので点検しました。

ユーザーさんに聞いたら、「そういえば、ヒーターを使い始めた頃に、漏れたことがあった」と。
それを先に言ってください（笑）
見てみると、確かに漏れた跡があります。

ホースの破れなどは無い様子。緩んでいたホースバンドを増し締めしておきました。
奥のほうで手が入りにくくて作業しにくかったです。

エグザンティアのサスマウント交換、アキューム交換

先週点検したシトロエン　エグザンティア　ブレークです。整備メニューが決まってパーツも揃ったので、作業を開始します。

まずはフロントサスペンションアッパーマウントの取替から。これは左側。

サスシリンダーのシールからＬＨＭが漏れてますが、今回は無視。
「安くして」というリクエストがあるので、今回はところどころ手を抜きます。

新旧のマウント。このブログで何度も説明してるので、もはや説明不要。
ストップラバーが崩れているのは、ＬＨＭ漏れの影響が少なからず関係してるでしょう。

スフェアも圧力が低下していたので交換しました。
最近の“タマ”は、緑じゃなくなって、グレーになってきました。

右のマウントとスフェアも新品に交換。

メーンアキュームレータも交換。グレーの球になりました。

リアのサススフェアとアンチシンクスフェアも交換。リアのサススフェアだけ、今回も緑のままでした。

ブレーキのエア抜きをして出てきたＬＨＭオイル。ひどい汚れです。
まだまだメニューはありますが、体調不良で若干テンション低めなので今日はここまで。

ＳＭのクーラント交換、エンジンオイル交換

昨日入庫したシトロエン　ＳＭです。

まずはサーモスタットとクーラントを交換します。サブタンクのキャップが汚れているのは、過去のエンジントラブルの名残です。

オイルが浮かなくなるまで入念にフラッシングしてからクーラントを補充しました。

ＬＨＭタンクのフィラーネックの交換。

古いほうのフィラーは、折れてタンクからはずれていました。

カラーを嵌め込むのが意外に固かったですが取付できました。

最後にエンジンオイルの交換。

オイルは鉱物油にナノパフォーマ技術を導入したルブロス　クラシコ　２０Ｗ５０を使用しました。旧車に適したオイルと言えます。

ナノパフォーマと言えば、今回、特別にＬＨＭオイルに処理を施してもらったサンプル品をいただきました。
エンジン、オートマチック、パワステ、ハイドロ…そろぞれサンプルを用意していますので、興味のある方はぜひご一報を。

今日の入庫車両

アルピーヌ　Ｖ６ターボは走行中の異音とスピードメーターの不具合で入庫。

走行中の異音は、ブレーキの引きずりかな？

あれまあ、タイヤがツルツルですよ。

キャリパーが悪いのか？それともマスターシリンダーか？圧を抜いてみようにも、ニップルが折れてしまってます。うーん…

シトロエン　ＳＭは、エンジンオイルやクーラントの交換で入庫。
ぼちぼち進めていきます。