漏れは止まったみたい

少し前にエンジンオイル漏れで入庫していたルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２です。
対策を施してしばらく試運転していました。

最悪の場合は、ヘッドカバーとカムシャフトをはずす準備をしていましたが、どうやら漏れは止まった様子です。

スパークプラグ、ガスケット、エンジンオイルを交換して、今回はひとまずＯＫとします。

Ｃ２４０車検の続き

メルセデス・ベンツ　Ｃ２４０の車検の続きです。

タイヤ交換したら、ステアリングセンターが狂ったみたいなのでトー調整。

スパークプラグは片バンクだけで６本。

全部で１２本！

クリオ１８２とベンツＣ２４０

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はエンジンオイル漏れで入庫です。

原因を探ります。

インマニとヘッドの間に、漏れて溜まったオイルが見えます。

ヘッドとヘッドカバーの間からでしょうか？それともヘッドカバーのボルトホールからでしょうか？
ヘッドカバーがカムホルダーにもなっているので、容易にヘッドカバーをはずすことができません。

とりあえず、ヘッドカバーのボルトを１本ずつはずして、アルミワッシャーをかませてみました。

一度組んでしばらく試運転してみます。これで漏れが止まるかどうか…

メルセデス・ベンツ　Ｃ２４０ステーションワゴンは、車検で入庫です。

タイヤはスタッドレスにはめ替えです。

エアフィルターは二つあります。あとは車検のお決まりパターンです。

スマートにカーナビ取り付け

スマート　フォーツークーペがカーナビの取り付けで入庫です。

これは標準装備のオーディオ。

オーディオをはずしたところ。

スピードセンサーの配線を室内に引き込んでいるところ。
どうやらこのスマートも最近の車らしくＣＡＮバスシステムを使ってるそうで、スピードセンサーは専用のユニットを使いました。

バック信号線を配線しているところ。

ナビは２ＤＩＮタイプのＨＤＤナビ。
ナビとＥＴＣ車載器を連動させるためのケーブルがまだ入荷していなくて、すべての作業完了とはいきませんでしたが、とりあえず一通り組んでみました。ケーブルが入荷してから、もう一度ばらして作業します。
配線類はもちろんのこと、ＧＰＳアンテナとＶＩＣＳビーコンアンテナも、外から全く見えない位置に配置したので、見た目すっきりで後付感はまったくありません。

今日は臨時休業

いろいろあって本日は臨時休業いたしました。夜は夜でお通夜とかあるし。
お休みなどはホームページでお知らせしていますのでブログとあわせてご覧ください。

そんなお休みの今日でしたが、密かに整備していた自家用車の継続検査を受けました。

１０６ラリーお色直し

昨日までにサイドストライプテープをはがし終えていたプジョー　１０６　ラリーに、新しいストライプテープを貼り付けました。

色褪せていたストライプがきれいになりました。

Ｃ２ＧＴのルーフモール

シトロエン　Ｃ２ＧＴが、エンジン不調修理とルーフモールの交換で入庫です。
エンジン不調の原因はすぐにわかって、問題解決。

ルーフモールもあらかじめパーツを用意しておいたので、すぐに交換を済ませて作業終了です。

プジョー　１０６　ラリーは、右側のストライプテープをはがしました。

天気が良くないので、新しいステッカーの貼り付けは明日にします。

ステッカーといえば、いつも注文をいただくＬｕｂｒｏｓｓステッカー。今回はずいぶん大きなサイズの注文を承りました。
またどこかでこのステッカーを貼った車両を見かけることがあるかもしれません。

イチマルロクとニーサン

プジョー　１０６　ラリーの入庫です。室内消臭・抗菌のエアーメディックを施工しました。

エアーメディックを実施している間に、ヘッドランプアクチュエータを交換します。
電動でヘッドランプの光軸を上下させるモーターがついているのですが、それが壊れてしまいました。

ヘッドランプをはずしたついでに、コアサポートの普段手の届かないところをきれいにしました。

下がはずしたアクチュエータ、上が今回交換したパーツです。
アクチュエータは使用頻度が低い割りに部品の値段が高いのと、また壊れると嫌だからというユーザーさんの意向で、手動で光軸調整ができるダイヤル式のものに変更です。

交換後はこんな感じ。左右とも交換しました。
光軸調整にいちいちボンネットを開ける必要がありますが、電動タイプよりも信頼性がありそうです。

色あせたサイドストライプテープも張替えです。

はがすのに時間がかかったしまったので、今日は左側だけ。続きは明日以降に持越しです。

ずっと作業しているロータス２３のメーター裏の配線の進み具合はこんな感じ。

ほぼまとまって、すっきりしました。

ロータス２３のつづき

先日のロータス２３の配線の続きです。

地道な作業で時間が掛かります。ちょっとだけ進みました。

４ガステスター

今日は研修の日でした。今日のテーマは「排ガス分析＆コンポーネントテスト」。
排気ガス中に含まれる「ＣＯ」「ＣＯ２」「ＨＣ」「Ｏ２」から診断方法を理解するという内容でした。

４ガスを測定するので、エンジンの燃焼状態の変化がわかりやすく、燃費向上やレスポンス向上をうたい文句にしているグッズなんかを用いて実験してみたりして…おっと、これ以上は書けませんが、実に面白い研修だったとだけ報告しておきます。内容を知りたい方は、来店されたときにでもおたずねください。

ロータス２３の配線

ロータス２３のアンメーターの配線を引きなおしました。
回路は先日チェック済みだったので、新しい線を用意して結線しなおしました。
関連して、メーターパネル裏側の全体の配線も気になるので、手を加えます。
面倒で時間が掛かるので、ある程度ばらしたところで今日は時間切れとなりました。

プントのマウント交換

入庫中のフィアット　プント　ＨＧＴアバルトのミッションマウントを交換しました。

他のマウントの状態はチェックしていませんが、たまたまリフトアップしたときに亀裂が入っているのを見つけ、追加作業となりました。

サクソの車窓から

昨日参加したラテンフェスタ、スーパーユーロトロフィー第６戦　決勝の動画です。
チームＢ・Ｓ・Ｅ／カプリコ　レーシング　チーム、シトロエン　サクソVTSの車載カメラ映像ですが、今回はスターティンググリッドがポールポジションだったので、カメラを後ろ向きに設置してみました。

１回目のスタートから赤旗中断まで。
オープニングラップの２コーナー、赤いアルファロメオ１４５に注目です。
音を聞いてると、アクセル抜いてるのがバレバレですね…

赤旗中断後の再スタートからチェッカーまで。
すごい勢いで追ってくるルノーサンクターボを何とか粘って押さえてたんですが、最後の最後にスパッと抜かれてしまいました。

芸を磨くより、もっと腕を磨け と？

ラテンフェスタ　第５・６戦へ参加してきました。マシンはすでにおなじみのＢ・Ｓ・Ｅ　シトロエン　サクソ　ＶＴＳ、参加クラスはスーパーユーロトロフィーです。

場所はＹＺサーキット（本コース）です。
はじめは「適当に２～３枚だけ写真撮って、それ載せて簡単にブログの更新しとけばいいや」ぐらいに思ってたんですけどね…、思わぬ展開でそうもいかなくなりました。

全部で約７０台ほどの参加車両中、スーパーユーロトロフィーは１台の欠場を含め１３台。

コースはドライなものの、路面温度が低くすごくスリッピーなコースコンディションでした。そんな状況なのでまともに乗りこなすことができず、納得のいく走りができずにいました。

が、いざ予選が終わってみると、自分も周りも誰もがびっくりする２位！
タイムハンディを引いた生タイムでも２位だったのにさらにびっくり。
いや、０．３秒のハンディを負いながらも予選１位のプジョー２０６　Ｎ選手がさすがの速さと言えるのでしょうか。

で、これが予選成績にハンディを加算することによって、決勝スタートはこともあろうにポールポジション。
スーパー１２００トロフィーのＰＰは何度も経験しましたが、まさかスーパーユーロトロフィーでＰＰになるとは。

スーパーユーロトロフィーって、傍で見てるととんでもない人たちがとんでもない車でとんでもないスピードで走ってるレースじゃないですか？まさか自分がそんな人たちを後ろに従えて、先頭でスタートを切ることになるとは夢にも思っていませんでした。

スタート前、ピットレーンにスターティンググリッド順に並んでいると、会う人会う人皆さん近寄ってきて、「え？うそ？ポールポジション？」　「マジで？何か間違ってない？」と口々に。

いいんです。わかってるんです。何より自分が一番びっくりしているんですから。もうプレッシャーに押しつぶされそうです。

そんなこんなで、スーパーユーロトロフィー　第６戦　決勝がスタート。

が、４ラップぐらいしたところで、赤旗中断。

残り１０ラップに短縮しての再スタートとなりました。

スリッピーな路面でスピンでもしてしまったらせっかくのＰＰスタートも水の泡。スピードを抑え目に走りました。
ついでに、後続車も抑えて走りました。
ちょっとえげつないかな？と自覚しつつも、これもレースだし、観戦してる人も面白いだろうとひたすらブロックラインを走り続けました。

そのままトップでゴール！といいたいところですが、背後に迫ってきていたサンクターボに、ファイナルラップであっさりと抜かれ、２位でチェッカーを受けました。
パワーの差は歴然、直線であっという間においていかれました。あのパワー、うらやましいです。

というわけで、勝ったといえば勝ったような、負けたといえば負けたようななんとも微妙な気分で今回のレース終了です。

久々の表彰台でシャンパンを浴びせられ、全身びしょ濡れで帰路につきました。おしまい。

明日はラテンフェスタ

明日はラテンフェスタです。
今シーズンはＢ・Ｓ・Ｅ　サクソでスーパーユーロトロフィーに参戦しています。
スーパー１２００トロフィーに参戦していた昨シーズン違い、今年は成績不振です…（ラテンフェスタ　オフィシャルＨＰ参照）
風邪で体調も崩しているので明日はどうなることかと思いながら、今日は準備をしました。

といっても、ほとんどやることがなかったので、前に接触してタイヤ痕がついていたバンパーをきれいに磨いたくらいですが。

話はぜんぜん変わりますが、代車の軽自動車のワイパーゴムがへたってきたので、最近人気のエアロワイパーブレードに交換しました。輸入車の設定も多い、チャンピオン　エアロバンテージです。店頭在庫もありますよ。

プントのブレーキ

少し前から入庫しているフィアット　プント　ＨＧＴアバルトです。

リアのブレーキパッドとディスクローターを交換しました。

本日はお休み

今日はキャリアアップ研修会のため休業でした。今日の課題はＥＣＵ診断。
実車を使って、テスターの使い方などを学びました。

ロータス２３の電気系

ロータス２３のオルタネーターはやはり調子がいまいちでした。オーバーホールするよりお値打ちなリンク品があったので、プーリーを付け替えてそれを使います。

アンメーターの周りなどの怪しげな配線も引きなおして、ちゃんと充電するようになりました。

フィアットプント、ロータス２３、シトロエンＣ４

先日入庫したフィアット　プント　ＨＧＴアバルトです。リフトアップして各部の点検をはじめます。

エアーバッグ警告灯が点灯してます。あ！ガソリンが入ってない。困ったなあ。

リアブレーキはパッドが磨り減ってペラペラです。これは交換が必要です。部品を手配します。

ロータス２３はバッテリーが上がってしまいました。

オルタネータの調子が悪いのかな？

オルタネータをはずして、電装屋さんに点検に出します。

車検のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳと、２ＣＶ６チャールストンは、あとはホイールキャップをつけて車検終了。

そういえば、車検のステッカーのデザインが変わりました。今度のデザインは、斜めになりにくいかな？

シトロエン　Ｃ４は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換、あとＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

エグザンティアのリアサイレンサー

シトロエン　エグザンティア　ブレークとフィアットプントＨＧＴが入庫しました。

エグザンティアは、リアサイレンサーの交換です。

サイレンサーの入り口部分のパイプが錆びて千切れてしまっています。

センターパイプの継ぎ目は、本来この形。

ここ、よく錆びて千切れる場所です。右は新品のリアサイレンサー。

取り付け後、排気漏れがないかチェックして終了です。

プントはまた次回。

ルーテシアのメーター球取替とか

ルノー　ルーテシア　１６Vが、メーター照明のバルブ切れで入庫しました。

メーターをはずして、バルブ＆バルブホルダーを２個交換しました。

パワーウィンドウスイッチの照明も点かないということですが、これは基本的にスイッチごとの交換になるので、今回は見送ります。

あと、バッテリーも新しいものに交換しました。

こちらは車検整備中のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳ。アース不良でスモールランプが点いてなかったので、アース線を引きなおしました。