今日はもうおしまい

ただいまの時刻午後４時。
今夜は予定があるのでまだ早いですが今日はもう閉店します。また明日。

エグザンティア継続車検

車検で入庫中のシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボの続きです。

サスペンションシリンダーのリターンホースを交換しました。

転ばぬ先の杖で、クランクプーリーを交換します。理由は下の写真。

放置しておくと、クランクプーリーが壊れてしまいます。

運輸支局で検査を受けて無事合格。

乗降の際、シートが上下にガタガタするということで、ハイトアジャスターの調整。
ネジがはずれてなくなっていました。代わりのネジを締め付けて完了。

最後にクーラント交換。抜いたクーラントがきれいだったのでラジエター洗浄を早めに切り上げて作業終了です。

今日もシトロエン

入庫中のエグザンティア　ブレークのいろいろ…

エンジンオイルが汚れていたので交換。

下から見てみると、クランクシールなどから少しオイルのにじみがあるようです。

オイル交換ついでに、新製品のオイル添加剤を試してみることにします。
WAKO'SのQUICK RF（クイックリフレッシュ）という商品です。これでにじみが止まると良いのですが。

汚れているところをきれいにしておきました。これで様子をみます。

By the way,
当店はシトロエンを販売したり修理したりすることが多いですが、イメージとしてはシトロエン専門店なんでしょうか？
出入りしてる営業マンなんかに聞いても、「そういうイメージあるかも」ってことなんですが。

というのも、某自動車月刊誌が近くシトロエン特集をするそうで、シトロエン専門店としてスペシャルショップの紹介記事にどうかみたいな話がありまして…。（要は記事に見せかけた広告なんですけど。）
それで、そんなにシトロエン専門店みたいなイメージがあるのかなぁと思った次第なんですが、どうなんでしょう？

（専門店じゃないし、手広くやるつもりもないので、広告なんて出しませんよ。今は細々とこのブログを続けていくだけで十分です。）

で、まあ、専門店のつもりはないのですが、次に在庫車両として入荷予定なのはまたしてもシトロエン。
黄色いクサラ　ＶＴＳです。
そのうち気が向いたら写真とって紹介します。

エグザンティア車検

昨日、ホームページをリニューアルしました。誤字とかリンク切れとかを見つけたら教えてください。
http://www.auto-caprico.com/

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボは昨日、車検で入庫しました。
早速、各部を点検していきます。

サスペンションリターンホースのアップ写真。ちょっとヒビが多いかな。

クランクプーリーもインシュレーターにヒビが入ってずれてしまってます。交換したほうが良さそうかな？
他にもブーツが裂けていたり、手を入れなくてはならない箇所がいくつかあります。

エアフィルターはまだきれい。

スパークプラグもまだ使えそうです。

ＬＨＭタンクシールを交換します。

ユニットをはずしたついでに、フィルターの清掃を…
と思ったんですが、あまりきれいにならなかったので交換することにしました。

組み付けたら見えなくなりますが、この中にインテークとフィードバックの二つのフィルターが入っています。
今日はここまで。

エグザンティアと１０６

エンジン不調で入庫中のエグザンティア　ブレークは、昨夜、エンジンを掛けた直後だけアイドリングがばらつく症状が出ました。
でも、調子が悪かったのはほんの短い間だけ。すぐに調子を取り戻して今は普通に走れます。

原因がはっきりしませんが、スロットルを清掃して様子を見ることにします。

スロットルボディやアイドルコントロールバルブをはずして、きれいにクリーニングしました。

エアフィルターはまだきれいなので清掃のみ。スパークプラグは交換しました。
これでまた元へ戻してしばらく様子を見ることにします。
元々症状が出なかったので、直ったのかどうか判断しにくいのが困りものですが…。

プジョー１０６Ｓ１６、こちらもエンジン不調で入庫中です。
今のところエンジンの調子は良好ですが、試運転していると、エンジンの振動が気になったので、ユーザーさんに説明してエンジンマウントを交換させてもらうことにしました。

エンジンＥＣＵをはずして、エンジンマウントにアクセスします。

エンジンマウントがはずれました。

で、マウントをはずしてみてびっくり。
エンジンマウントと、エンジンマウントのステーをつなぐボルトが折れていました。
このボルトが折れてしまったため、エンジンのステーが直接インナーフェンダーに当たって、振動が大きくなっていたようです。

マウント、マウントのサポート、あと、ボルトも交換します。
左が新品、右がはずした部品です。この写真で、マウント自体も下がっていたのが確認できます。

新しいマウントを取り付けました。あとははずした部品を元通りに組みつけていって完成です。
振動もなく静かな車になりました。

ついでついでと、つい…

仕事の合間に、また自家用車のＡＸを…

バッテリーターミナルを交換しました。

触り始めたらとまりません。
以前から気になっていたドアハンドルを取り替えました。

リアドア。

リアドアアウターハンドル。

フロントドア内側。

フロントドア外側。

フロントドアアウターハンドル。

ドアハンドルのアップ。
ずっと使ってると、ここのプラスチックが磨耗してきてドアが開きにくくなってくるんです。

作業終了。

えー、気付けばＡＸの写真ばっかりになってしまったので、最後に別の車を。
抹消登録予定のＢＸです。もったいないと思いつつリサイクル会場へ回送しました。
問い合わせもいただきましたが、小売する予定はありません。ごめんなさい。

外装はボロでも、ハイドロは元気

昨日、注文しておいたワーゲンポロのウィンドウレギュレータが入荷しました。

交換するのはレギュレータだけ。モーターは再使用します。
ＡＳＳＹだと高くつくので、モーターとレギュレータが別パーツなのは助かります。

取り付けして作動確認。
あとは元通りに組み付けて終わりです。
今回は、代車としてユーザーさんに貸し出し中に壊れなかっただけ良かった思うことにします。

このシトロエンＢＸは、「もう乗らないから廃車してほしい」ということで、昨夜引き取ってきました。
見てのとおり外装はかなり傷んでいますが、エンジンも足回りも調子よくて捨てるのがちょっともったいないくらい…。前回、スフェアやリターンホース類を交換してからまだ５００ｋｍしか走ってません。
けれど、この状態じゃ店頭に並べて売るのはちょっと厳しいです…

新車からワンオーナーの車両なので懐かしい２桁ナンバーです。さび付いたビスがちっとも緩まなくて、ナンバーをはずすのに苦労しました。
このＢＸは抹消登録してリサイクル行きの予定です。

窓が落ちた

昨夜、代車のポロに乗っていました。
開けていた窓を閉めようとしたら、その瞬間、バキバキと音を立て、直後にすごい勢いでストンとガラスがドアの中に吸い込まれていきました…。

はい。パワーウインドウが壊れました。

自家用車とか代車とかばかり修理してたら商売にならないんですけどねぇ…。
けれど、修理しないわけにもいかないので、ドアトリムをはずして点検してみましょうか。

ウインドウレギュレータをはずしました。
ポロのこれ、よく壊れる部品です。

ガラスをスライドさせるカタパルト部分が、割れて粉々になってました。
早速、部品を手配して取り寄せることにします。

フカフカブレーキ

エンジン不調のはずのシトロエン　エグザンティア　ブレークは、なぜだか今のところ調子よく走ってます。
ガソリンがなくなってしまったので給油して、様子見を続けます。不調を願うのもおかしいですが、早く不調にならないかな…。このままだと修理のしようが…

閑話休題。話は、昨日のＡＸに戻ります。

久々に動かしたら、ブレーキがフカフカ！で、ブレーキのリザーバーをみたら、フルードが空っぽでした。
どこかからかフルードが漏れて、いつの間にか空になっていたようです。

原因は左後ろのホイールシリンダーでした。ドラムをはずしてみると、中がベトベトで汚い。

ホイールシリンダーを交換します。

シューの厚みは十分ありますが、フルードが染みてベタベタなので、ライニングも交換です。

で、組み付け完了。新しい部品は気持ちがいいです。

予防整備的な意味も含めて、右側もホイールシリンダーとライニング共に交換しました。

このＡＸ、車検が切れたまましばらく放置してたんですよねぇ。たまには動かしてやらないとダメですね。

パワーウィンドウの修理？

シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。ほとんど動かしてませんが、一応自家用車です。
せっかくの連休なので、少しメンテナンスをしました。

運転席のパワーウィンドウが動かなくなっていたのでドアトリムをばらして…

ウィンドウレギュレータをはずしました。

で、点検した結果、調子が悪かったのはウィンドウレギュレーターではなくて、後付でつけていたワンタッチオートのアンプでした。
これ、エグザンティア用のを流用した普通のパワーウィンドウを“オート”にする便利アイテムです。昔はＥＴＣなんてなかったので、こういうものが重宝しました。最近は、全席オートなんていうのも当たり前にまってますけど。

まあ、アンプはすぐ直せたんですが、もうオートである必要もないかなぁと思ったので、運転席も助手席もアンプをはずしました。
簡単にはずせるように、カプラで割り込ませていただけなので作業は単純。これで標準状態に戻って作動も問題なしです。
さて、連休明けで入庫車両もあって仕事は溜まってます。ぼちぼち片付けていきましょうか。

不具合が確認できず…

昨日、入庫してきたシトロエン　エグザンティア　ブレークです。
朝一でエンジンを掛けると調子が悪いということで、朝一番にエンジンを掛けてみたのですが…。あれ？調子良さそうです。

こちらもエンジン不調で入庫のプジョー　１０６Ｓ１６。今のところまだ調子よく動いていて、不具合の確認ができてません。
２台とも時間が掛かりそうです。このまま連休に突入します。

１０６はエアフィルターの汚れがひどかったので洗浄しました。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はタイヤ交換で入庫です。

新しいタイヤはミシュラン　パイロット　プレセダ　ＰＰ２です。ホイールが違いますが、この記事と区別が付きにくいですね。

タイヤ交換の後は、ＥＴＣ車載器を取り付けしました。
今日はこれでおしまいです。明日から五日間夏季休業します。

シフトノブがやっと入荷

待ちに待ったシトロエン　エグザンティア　右ハンドル用のシフトノブがやっと入荷しました。

早速、お待たせしていたユーザーさんにパーツ入荷の連絡をすると、一台のエグザンティア　Ｖ－ＳＸが入庫しました。
使用上は問題ないですが、シフトノブの表皮がめくれて、一回り小さくなってしまっています。

新しいシフトノブに交換します。

で、あっという間に交換完了です。
大変お待たせしてしまってすいませんでした。

もう一台、こちらはブレークのエグザンティアがエンジン不調で入庫です。
エンジンが冷えているときだけ不調になるということで、症状が確認できないのでそのままお預かりすることになりました。
ちょうど今日３ヶ月ぶりに戻ってきた代車があったのですが、タイミングよく再出動です。
盆休み期間中、お預かりになる車両はこのエグザンティアブレークと、ルーテシア１６Ｖ、１０６Ｓ１６の３台といったところですかね…夏休みの宿題かな…

ＢＸ、ＡＸ、プント

納車整備中のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。
もう完了かなと思ってたんですが、右リヤのドアロックアクチュエーターの調子が悪くなってしまったので交換しました。

このアクチュエータってすぐ壊れてしまうイメージがあります。
今度は長持ちしてくれますように。

少しオークション会場へ出かけたりしていて、戻ってきたら今度はシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳのエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

時々ウィンカーの点滅が早くなるということで、オイルを抜いている間に点検してみると、テールランプのカプラが焼け焦げているのを見つけました。

ひとまずアース線を増設して処置。またダメになったら、今度はバルブホルダーとカプラを取り替えたほうが良いです。

フィアット　プント　ＨＧＴアバルトは、板金修理が仕上がってきました。

最後にフロントのエアダムスカートを取り付けして完了です。

取り付け後はこんな感じ。
これで連休前に納められそうです。

タイミングベルトとウォーターポンプ交換

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの納車整備の続きです。

タイミングベルト、タイミングテンショナー、ウォーターポンプを交換します。

まだ交換時期ではないですが、これから安心して乗ってもらう為の交換です。

全部はずしたところ。

交換部品。ポンプもまだきれいでした。

新品のウォーターポンプとテンションローラー、タイミングベルトが付きました。
バルタイが狂ってないか点検して、カバーをつけます。

スパークプラグをはずしたついでに、新品に取り替えました。

クーラントを補充して、エア抜き。

バッテリーも新品に取り替えました。

ＢＸの納車整備とか

サーブ９００は入庫期間が長引いてて、気付けば今日で車検切れだったので検査を受けました。

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの納車整備開始です。これはリアサイレンサー。

腐りかけていたので、新品のマフラーに交換しました。

“緑の玉”サスペンションスフェアも交換しました。これはリア。

こっちがフロント。
この後、用事があったので、あわてて作業して、このＢＸで出かけました。
戻ってきたころにはすっかり日が暮れていました。
今日はもう遅くなってしまったので、続きはまた明日。

スーパーユーロトロフィー第４戦 車載映像

先日、行われたラテンフェスタ　スーパーユーロトロフィー第４戦　チーム　Ｂ・Ｓ・Ｅ　シトロエン　サクソのインカービデオです。

１５周のレースですが、全部は長いので、スタートから２周とフィニッシュ前２周の計４周にまとめました。
下手くそなりにアンダーステアと戦いながら走ってます。
お時間のある方、どうぞ再生ボタンを！

お盆休み前のラストスパート

毎日毎日暑いですね。
今日、クリオに乗ったら外気温度計が４０℃を超えてました。まじですか！？

今週いっぱい仕事したら、来週はお盆休みでゆっくり…というところですが、ここ数日の間に在庫のＢＸとＡ６１０が売れて、仕事はたっぷりあります。
この一週間を何とか乗り切りたいと思います。

で、外気温度計が４０℃を超えていたクリオは、タイヤ交換で入庫です。４本とも新品タイヤに交換です。

来月１日からタイヤの値上げが発表されています。近々タイヤ交換の予定がある方は、早めに交換したほうがお得ですよ。

ラテンフェスタ第３・４戦

ラテンフェスタ　スーパーユーロトロフィーに参戦してきました。
場所はＬｉｄｏ美浜サーキット、マシンはチームＢ・Ｓ・Ｅのシトロエン　サクソです。

チームＢ・Ｓ・Ｅサクソの成績は予選１１位、決勝７位という結果でした。
その他のレース結果等はラテンフェスタＨＰを参照ください。

１０６のつづき、ラテンフェスタ前日

プジョー　１０６　Ｓ１６のドライブシャフトオーバーホールの続きです。
分解して、グリス入れ替えとブーツの交換をします。

アウタージョイントのブーツとグリスも交換します。

きれいに清掃して、グリスを入れ替えて新しいブーツに交換しました。

車両に取り付けます。

ここの１１ｍｍのナットは、よく締め忘れしやすいんですよね。

ミッションオイルを入れてドライブシャフトの取り付けは終了です。
でもまだこの１０６は、エンジン不調の症状が確認できてないですよね。
引き続き、試運転を重ねます。

もう一台、プジョー　１０６ラリーもミッションオイルの交換で入庫です。
明日のラテンフェスタに備えます。

そう、明日はラテンフェスタなのでお店は一日お休みです。
自分もこのチームＢ・Ｓ・Ｅのシトロエン　サクソで、スーパーユーロトロフィーに参戦します。
夏ばてしませんように…。

というわけで、明日はＬｉｄｏ美浜サーキットでお会いしましょう。

１０６は途中、ＳＭは完成

先週、ドライブブーツ破れを発見したプジョー　１０６　Ｓ１６です。
ドライブシャフトをはずしてオーバーホールします。

ギアオイルを抜いてます。

ブーツが破れていたのは右のドライブシャフトですが、左もヒビがひどいので、両方とも作業することにします。

ドライブシャフトがはずれました。

１０６はリフトに載せたままにしておいて、シトロエン　ＳＭの作業をします。
サスペンションスフェアのオーバーホールが終わったので、取り付けします。

フロントスフェアの取り付け。

リアスフェアも取り付け。
ちなみにフロントは４０ＢＡＲ、リアは２６ＢＡＲです。

ブレーキのエア抜き。

ＳＭ本来のフワフワな乗り心地が復活しました。