クリオのストライプ

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はボンネットの板金修理で入庫でしたが、ボンネットのひずみが大きいので、修理ではなく交換になりました。
ついでに、２本の白いストライプもテープではなく、ペイントにする計画です。

取り替えるのはボンネットだけですが、ルーフとトランクのストライプテープもはがして、ボンネットと同じようにペイントにします。

トランクのストライプは少々複雑なので、採寸して型紙を作ることにします。

型紙を作ってみました。こんな感じでうまくいくかな。

見えるラジオ

中古車のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０にＥＴＣ車載器を取付しました。
それだけだったら、わざわざブログで紹介するような作業ではありませんが、作業中に撮った写真に、見覚えのある名前が写っているのに気付きましたのでご紹介。

２００６シーズン以前にラテンフェスタに参加したことのある方ならご存知ですよね。

シトロエンＣ２ エアロキット

シトロエン　Ｃ２にお乗りの方にすごくお得なお知らせです。

写真のシトロエン　Ｃ２用エアロキットを１セット限り１５７，５００円で販売します。
定価４０万円以上する商品です。お買い得です。早い者勝ちです。
とっても安いので、転売目的の業者さんもＯＫ！

CITROEN C2　ABBES DESIGN　＜C2 EURO SPORT＞
エアロ１台分セット
・フロントバンパー（メッシュグリル付・純正フォグランプ対応）
・サイドスカートセット（左右）
・リアアンダースポイラー　
・ルーフスポイラー
・マフラーカッター
参考ページhttp://www.abbes-design.com/CITROEN/C2/index.htm

特別価格　１５７，５００円　１セット限り・部品代のみ

詳しくは電話にてお問い合わせください。ＴＥＬ　０５６２－４４－７７４４

東へ

今日は臨時休業をいただいて、往復７００ｋｍほどの距離のとある場所へ、とあるものを運び込みました。
内容は秘密ですが、久々にHBOXが活躍しているところの写真を１枚だけ。左にちらりと見える車の低さが素敵です。

１０６バッテリー、ゴルフアッパーホースフランジ

プジョー　１０６　ラリーです。バッテリーを交換します。

バッテリーをはずしたところです。ターミナルも交換します。

ターミナルを取り替えました。ついでにアースケーブルを２本ほど増やしました。

新しいバッテリーを取り付けして完了です。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫しています。

シリンダーヘッドのアッパーホースフランジからクーラントが漏れているので、フランジごとパッキンを交換します。

水温センサーは再利用します。パッキンを交換して付け替えます。

ホースバンドも増し締めできるタイプに交換しました。

エンジンオイルは汚れていたので交換です。いろいろ作業して検査を受ける準備をします。

ベンツＣＬＫ名義変更

売約済み中古車のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０の名義変更手続きをしました。

運輸支局で新しいナンバーに封印をしてもらって車検証を受け取ります。
そういえば、運輸省がなくなって国土交通省に変わりましたが、中部運輸局　愛知運輸支局って言い方は変わってないんですね。

ＣＬＫはそのままガラス屋さんへ運び込んで、ウィンドリペアとフロントガラスの磨きをお願いしました。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫です。

クーラントがよく減るということですが、どうやらシリンダーヘッドにあるアッパーホースのフランジからクーラントが漏れている様子です。

こちらのプジョー　１０６　ラリーはバッテリーとターミナル交換で入庫。こちらもお預かりです。

オイル交換２台、車がいっぱい

今朝はまずルノー　トゥインゴ　ＥＡＳＹがエンジンオイルの交換で入庫です。

リフトアップして廃油を抜いてます。

午後からはフィアット　プント　ＨＧＴアバルトのエンジンオイル交換。

出来ればオイルフィルターの交換も…ってことだったのですが、来客多数で車がいっぱい、リフトまでたどり着くのが大変な状態…。

すいません。今日はエンジンオイルの交換だけで勘弁してください。

１０６のシフトリンクとクサラのスピードセンサー

プジョー１０６ラリーのマフラー遮熱板びびり音と、シフトリンケージのきしみ音の対策をします。

遮熱板をはずして、シフトレバー下のシフトピンとシフトソケットを取り替えます。

古いシフトピンは少し磨耗しています。新しいシフトピンはボルト部分が少し長くなっているようです。

やっぱりボルトが少し長すぎです。５速とバックに入れるときに、フロアトンネルに接触してしまいます。

ボルトを少し削り落としました。これで大丈夫。
あとは遮熱板の位置を調整しながら元通りに組み付けて、ビビリ音が再発しないか様子をみることにします。

次は、シトロエン　クサラ　ブレークのスピードセンサー交換。

と、その前に、シトロエン　クサラ　１．６のエンジンオイル交換。

もう一度、クサラ　ブレークに戻って、新旧のスピードセンサー。
ときどき、スピードメーターが動かなくなるそうです。

結局、入庫中に不具合の確認が出来ませんでしたが、今までの経験から判断して交換してしまいます。

１０６エアホーン取付、クサラ試運転

遮熱板ビビリ音等で入庫中のプジョー　１０６　ラリーは追加作業でエアホーンの取り付けです。

左フロントタイヤ前、バンパー裏側のスペースに取り付けしました。

リレー配線を作って追加します。ホーンコンプレッサー駆動用のプラス線には間にヒューズを入れておきます。

１０６ラリーの作業の途中ですが、所用で、開催中の地元のオークション会場へ。
時々スピードメーターが動かなくなるというシトロエン　クサラ　ブレークに、試運転がてら乗って出かけました。
奥に見える立体駐車場に止まっているのは全部オークション出品車。一日に何千台もの車が取引されています。

んー。クサラのスピードメーターは今のところ調子良さそうに動いてます。たぶん、原因はスピードセンサー不良だと思うんですけどね。

１０６ラリーのエアホーン取り付け作業の続きです。
純正ホーンは右フロントに付いています。純正ホーンははずして、リレーのスイッチング用配線を増設します。コアサポートを右から左まで新規配線を引っ張ります。

エアホーン取り付け＆配線完了。後付感が出ないように配線の取り回しをしたので、リレーも配線も目立たなくてこの写真だとわかりにくいかもしれません。動作確認して終了です。

メガーヌクーペ入庫

ＲＥＮＡＵＬＴ　ＭＥＧＡＮＥ　ＣＯＵＰＥ　１６Ｖ
１９９７年　検無　４．２万km　黄色
２ドアクーペ　左ハンドル　５速マニュアル　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　ＣＤチェンジャー　アルミホイール　リモコンドアロック　ディーラー車　リサイクル済別

車両本体価格　６９万円。委託車。

奥に発見、漏れを発見

ルノー　クリオ　ＲＳ　チームは板金修理で入庫です。板金屋さんと作業内容について打ち合わせします。
鋭い人は、この写真に写っている別の車にピンと来たはず。

プジョー　１０６ラリーは、シフトリンケージのきしみと、遮熱板のビビリ音の修正などで入庫。
しかし、まあ、車両を預かったものの症状が再現されないというのはよくある話で…困ったものです。

それはそうと、ちょっと嫌なものを見てしまいました。
オイルパンが白くなっているのはクーラントが漏れた跡でしょうか。

ウォーターポンプ後ろのデリバリーパイプ周辺が怪しそうです。これももう少し詳しく点検したほうが良さそうですね。

悪循環を覆せ

警察署へ車庫証明の書類を提出に。このプジョー　４０５は売り物です。

いろいろ作業しているシトロエン　クサラ　ブレークは、エキパンがだめでエアコンのガス漏れ。結局、エキパン交換になりました。他にもいろいろと。すっかりはまってます。

クサラもですが、このロータス　２３ももう長いこと入庫中です。今はブレーキスイッチの不具合を修正中。まだしばらくかかりそうです。

ケミカルいろいろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000038-rps-ind
最近、こんなニュースを目にしますが、ここに載ってない商品とかも実際はどうなんでしょうね？

と、そんな前振りをしておきながら、人気定番商品のFab Coating WAXのLazest engineeringとAIR MEDICからリリースされているケミカルグッズのご紹介です。

●Fab Coating WAX　（100ml）　－コーティング・艶出し剤－　３４８０円→店頭にて
●Fab Coating WAX　（500ml）　－コーティング・艶出し剤－　オープン価格
●Fac Hyper Coat　（10ml）　－樹脂パーツ復活剤－　１５００円
●Fab effic Oil　（100ml）　－エンジンオイル添加剤－　５２５０円
●Fab effic Water　（100ml）　－クーラント添加剤－　１０５００円
●Fab effic Water　（50ml）　－クーラント添加剤－　５２５０円
●Air Medic　（500ml）　－消臭・抗菌・防カビ－　２９４０円

ただいま「Fab effic Oil」と「Fab effic Water」のお試しキャンペーン実施中です。ご来店の際、「Fabの添加剤を試してみたい」とお申し付けください。キャンペーン商品には数に限りがありますので、品切れの場合はご了承ください。

雪が降りました

今日は雪がたくさん降りました。店舗敷地内も積雪して真っ白です。
こんな日は手がかじかんで仕事がはかどりません。

ルノー　クリオ　ウィリアムズのオルタネータが入荷しました。
修理するよりリビルド品の方が安いということで、リビルド品を手配していたのですが、先方の手違いがあって、新品のオルタネータになりました。
先方の手違いがあってこうなったので、新品ですが、価格はリビルド品と同じにしてもらいました。お得です。

ということで、早速取り付けです。ベルトも新品です。

狭いところについてます。フレームとのクリアランスは数センチしかないです。

発電量を確認して、バンパー、ボンネットなどはずした部品を元通りに組み付けて完成です。

クサラの継続検査

シトロエン　クサラ　ＶＴＳの車検を受けました。タイヤの残り溝が少なかったり、いろいろと改善したいところもありますが、検査は無事合格です。

クリオのオルタネーター

ルノー　クリオ　ウィリアムズの作業の続きです。この写真だと、バラバラで車種が判別しにくいです。

狭いところに工具を突っ込んで、何とかオルタネーターが外れました。

知恵の輪のようにして、オルタネーターが出てきました。

はずしたオルタネーターです。電装屋さんへ持ち込んで、点検・修理してもらいます。

ベルトは亀裂があるので新品へ交換します。

バッテリーターミナルとアースケーブルを取り替えて、電装屋さんからの連絡待ちです。

逃げるトゥインゴ、追うトゥインゴ

先日参加したラテンフェスタのＢ・Ｓ・Ｅ　トゥインゴの車載映像です。
再生ボタンを押してご覧ください。

スーパー１２００トロフィー　第８戦　決勝
（スタートから数周とファイナルラップ）

すべてのプログラム終了後に行われたエクストラレース
（スタートから数周とファイナルラップ）

クサラとクリオとボイジャー

昨日、引き取ってきたシトロエン　クサラ　ＶＴＳは車検です。この車は予算を最低限に抑えます。

ブレーキホースに少しひびがあるようですが…。見なかったことにしておけばいいのかな？

このタイヤも…。ギリギリですかね。

ドライブシャフトに紐が絡まってました。これは排除して解決。

切れているワイパーゴムは取り替えてしまいましょう。
あとは大丈夫そうです。

エンジンストールの　ルノー　クリオ　ウィリアムズは、オルタネータが弱ってる様子。

オルタネータを点検してみましょう。

いろいろはずしてオルタネータが見えてきました。エンジンルームはギュウギュウ詰めです。

日が暮れた頃に、クライスラー　ボイジャーがエンジンオイル交換で入庫です。
ヘッドランプの球が切れていたので、一緒に交換しました。

入庫車両がいっぱい

ルノー　クリオ　ウィリアムズは、昨日ラテンフェスタへ向かう途中、行き倒れて入庫しました。
エンジンが止まってしまったそうですが、今日は普通にエンジンがかかって異常なし。さて、原因はなんでしょう。

先週のオークションで仕入れたメルセデスベンツＣＬＫ２４０が陸送で運ばれてきました。きれいに仕上げて納車準備にかかります。

今日は、もう一台入庫。車検整備のシトロエン　クサラ　ＶＴＳを引き取りに行きました。
所用でＢ・Ｓ・Ｅさんへ行って、そこからＢ・Ｓ・Ｅさんに駐車場まで送ってもらいました。いつもお世話になってます。ありがとうございます。

シトロエン　ＡＸ　ＧＴはまだタイミングベルト、ウォーターポンプの交換作業の途中でした。どんどん片付けていきましょう。

クランクシールの交換。タイミングベルト交換と同時に一緒に取り替えておいた方がよい部品です。

ウォーターポンプ、タイミングベルト、テンショナーの取り付け。

クーラントを補充して完成です。

そういえば、運転免許を取って初めて買った車がシトロエン　ＡＸでした。
おっと、ここで昔話はやめましょう。ではまた明日。

スーパー１２００トロフィー ２００７最終戦

ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィー　２００７年シーズン第７・８戦に参加してきました。

マシンはいつものＢ・Ｓ・Ｅ　トゥインゴ、場所はＬｉｄｏ美浜サーキットです。
天候は生憎の雨、コースはウェットコンディションで、気温も低く、非常にスリッピーな状態でした。

予選では良いタイムが出ていたのですが、蓄積したタイムハンディの影響で決勝のスターティンググリッドは、順位が入れ替わって２番目。

スタート直後の１枚。

ＰＰスタートで前を走るトゥインゴが１コーナーでミスをした隙に前へ。
そのまま最後まで走りきってチェッカーフラッグを受けました。ということで、最終戦を勝利で飾ることが出来ました。

手を上げ勝利をアピール。

全プログラム終了後、おまけのレースがありました。
全カテゴリごちゃまぜでベストラップ順でグリッド決めして走る異種格闘技戦？のようなエキシビジョンレースです。
参加希望車１８台を上位下位の９台ずつにわけて１０周のスプリントレース。
Ｂ・Ｓ・Ｅトゥインゴは下位グループの４番手スタート。前にはプジョー　１０６　Ｓ１６、ルノー　５ターボ２などがいます。
運よくこのレースでも前の３台を抜いて優勝することができました。格上のマシンを相手に緊張するレースで、楽しく走ることが出来ました。

ところで、このＢ・Ｓ・Ｅ　トゥインゴですが、２００７年シーズンを終えて、当初の目的であるシリーズ優勝を決めましたので、希望者がいれば売却を考えています。このトゥインゴでレースに出てみたいという方が見えましたら、ぜひご一報ください。よろしくお願いします。

クサラのエアコンと、エグザンティアの最後と、ラテンフェスタでのお願い

ヒーターコアを交換したシトロエン　クサラ　ブレークはスピードメーターが時々動かなくなるということで、引き続き入庫中です。不具合を確認するために試運転します。
と、その前に。昨夜、エアコンの真空引きをしておいたんですが、今朝見たらゲージが大気圧になってました。
あれ？これはクーラーガスを入れても漏れてくるということです。エアコンの配管を見直ししなくてはいけません。はあー、がっかりです。

昨日、タイミングベルトとウォーターポンプをはずしたシトロエン　ＡＸ　ＧＴは、クーラントを抜いたついでに、ヒーターホースとアッパーホースの取替です。

新旧のパーツ比較。新しいホースは弾力性があって気持ちいいですね。

ＨＰポンプがだめで車高のあがらないシトロエン　エグザンティア　ＶＳＸは、他にもいくつか不具合があって、修理見積もりを出したら、予算オーバーということで、修理しないことになりました。
このまま抹消登録されて、部品取り車にでもなるのかな？持ち込んだ業者さんに再び引き取られていく運命です。

明日はラテンフェスタ参加のため休業いたします。参加車両はこのＢ・Ｓ・Ｅ　トゥインゴです。
さっき、エンジンオイルを交換して準備完了しました。
結局時間がなくて、相変わらずミッションに問題を抱えたままですが、シリーズチャンプは決まっているので、肩の力を抜いて走りたいと思います。
ちなみに、どのくらいミッションがだめかといいますと、１速で発進しようとすると、いきなりバックするというのが、ガソリンスタンドへガソリン補給に行って帰ってくる間に２～３回あるというくらいです。
ミッションとリンケージにガタがありすぎて、１速へ入れたつもりが、リリースレバーを引いてないのに１速の隣のバックに入ってしまうのです。
まあ、そういうことですから、明日のレースでこのトゥインゴの真後ろのグリッドに付いた人は、レーススタート時、いきなりバックするかも知れませんのでどうかご注意ください。あと、観戦者の方々もスタート時にバックランプが点いてたら一声かけてくださいね。
冗談のようですが、半分は本気で言ってますのでよろしくお願いします。
他力本願ですいません。なるべくシフトミスのないように注意深く走りたいと思います。

ＡＸのタイミングベルト

シトロエン　ＡＸ　ＧＴがタイミングベルトとウォーターポンプの交換で入庫しました。

部品をはずしていきます。
ドライブベルトは再利用するので、回転方向を書き込んでおきます。

カバーをはずして、タイミングベルトをはずします。

クランクのカバーが劣化してボロボロです。これは交換したいけど、部品はあるのかな？

ピストンの上死点を出すためにクランクシャフトを回すので、スパークプラグをはずします。プラグの色が４本ばらばらです。これは気になりますね。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプをはずしました。

はずしたパーツと新品パーツ。ウォーターポンプはインペラが錆びないタイプに変更されてます。
時間がないので今日ははずしたところでおしまいです。