ＳＬＫ抹消、クサラのダッシュボード

ついこの前、年が明けたと思っていたら、もう１月も終わりです。あっという間の一ヶ月でした。
月末に陸事でベンツＳＬＫの抹消登録。

昨日、入庫したシトロエン　エグザンティア　ＶＳＸはＨＰポンプがだめで車高が上がりません。どこからかＬＨＭオイルも漏れているようですが、ポンプがだめなので、まずはポンプを何とかしてからでないとどうしようもありません。
業者さんからの修理依頼での入庫ですが、はて、これは直すのかな？どうするのかな。

シトロエン　クサラ　ブレークはダッシュボードがだいたい元に戻りました。

クーラントを補充して、ラジエターのエア抜きをします。

何度も調整しなおしたんですが、バルクヘッドがひずんでいるのか、ダッシュボードが若干浮き気味です。ちょっと隙間がありますが、これが限界です。付くようにしか付けられないので困りました。はあー。

ナンバーを返納して抹消登録したメルセデスベンツ　ＳＬＫ２３０は、保険修理の限度額を超えてしまったので全損扱いです。
ずっと代わりの車を探していたのですが、今日やっとお客様の条件にぴったりの車をオークションで落札することが出来ました。来週には陸送で入庫予定です。また入庫車が増えます。次々片付けていかないといけません。

クサラの途中経過

ヒーターコア交換作業途中のシトロエン　クサラ　ブレークＳＸです。
バックオーダーだった部品が入荷したので作業を再開します。

ヒーターケースをはずすときに、エキスパンションバルブもはずします。エキパンバルブはまだきれいです。
リングシールは再使用せず、新品に取り替えます。

エキパンバルブの位置はここ。

はずした部品を元通りに組みつけていきます。
ガラスに貼ってあるテープは、ワイパーの位置決めです。

カウルトップパネルの取り付け。初期型クサラ（Ｎ６）のこのパネルは、ゴムが縮んではがれてくることが多いですが、この車両も例に漏れずゴムが縮んでいたので、はずしたついでにカウルトップパネルを交換しました。

セニックと１０６のオイル交換

今日の来店は、ルノー　メガーヌ　セニックと、プジョー　１０６　Ｓ１６の２台。そちらもオイル交換をしました。

ルーテシア、デルタ、クリオ

ルノー　ルーテシア　１６Vのドアロックモーターを点検しました。ドアトリムをはずして、付いているアクチュエータのメーカーをチェック。部品を手配して後日交換します。
奥でリフトに乗っているランチア　デルタ　インテグラーレ　１６Vはクラッチの点検で入庫中。

入庫車両がいっぱいで手に負えなくなってきたので、このデルタは外注さんに協力してもらおうかな。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイル、オイルフィルター、トランスミッションオイルの交換です。

翌週に迫ったラテンフェスタへ向けての準備をしました。

聞こえなかったことに

昨日の続き。ルノー　ルーテシア　１６Vです。

メーターケーブルを取り付けして、はずしたパーツを元に戻して完成。
この後、出かける用事があったので、試運転をかねてルーテシアに乗って出かけました。時々マフラーがガツガツ当たってる音が聞こえますが、知らないったら知らないよ？だから嫌だったんだよ、これ着けるの。まあ、スピードメーターはちゃんと動いてるからいいとします。

年末から入庫していたシトロエン　エグザンティア　ブレークはやっと板金が終了。タイヤを４本交換してもう少しで完成です。

乗り気のしない仕事

クラッチワイヤーを交換したルノー　ルーテシア　１６Vです。あまり乗り気がしませんがリアマフラーを交換します。

なぜ乗り気がしないかというと、新しく取り付けするマフラーのメーカーが個人的に好きになれないからです。
個人の好みの話はあまり書きたくないのですが、ここのメーカーはよく製品に問題があって、過去に取り付けの際、トラブルが起きたことがあります。

今回、そんなトラブルを避けたかったので、交換作業にマフラーの輸入元さんに立ち会ってもらいました。
上の写真は、手前からルーテシア　１６V用、ウィリアムズ用、１６V＆ウィリアムズ用ノーマル、１．２～１．４用ノーマルです。
で、結論から言うと、１６Vなのに、なぜか１６V用は取り付けできなくて、ウィリアムズ用を加工して何とか取り付けできたって感じです。ちなみにこのウィリアムズ用は、ウィリアムズには取り付け出来なかった実績があります。
乗り気がしなかったので、加工する気にもなれなかったのですが、ユーザーさんがどうしてもと言うので、輸入元さんががんばって加工して取り付けできる状態にしてくれました。

かなりの苦労と時間を要してなんとか取り付けできたマフラー。クリアランスが少なくて、あちこち当たりそうだけど、知りません。取り付けできただけマシってことにしておきます。

後ろから見たらこんな感じです。もう嫌です、このマフラー。責任持てません。他の車種用ならまだ多少はマシなのに、ルノー用はほんとダメダメ。取り付けできたのが奇跡と言ってもいいぐらい。

マフラー交換が終わって、今度はスピードメーターケーブルを交換します。

いろいろはずしたけれど、下から作業すればダッシュ上のカバーははずさなくてもよかったですね。

メーターケーブルがはずれました。マフラー交換で時間がなくなってしまったので、今日はここまで。

ルーテシアのクラッチワイヤー

ＬＨＭオイル漏れのシトロエン　エグザンティア　アクティバは、ホースのカシメ部分がだめになっているようです。
フレアナットを増し締めしてみましたが、漏れは止まりません。
部品を手配して、後日交換することにします。早ければ二週間ぐらいで入荷するかな。

左のヘッドランプが点灯してませんが、これはどうしましょ。ま、いっか。
部品が入荷するまで、車を一旦返却します。

昨日、ＪＡＦで運ばれてきたルノー　ルーテシア　１６Ｖのクラッチワイヤーが入荷しました。

早速交換します。

新しいクラッチワイヤーが付きました。
このルーテシアは入庫ついでに、他の作業も実施するので、もう少しお預かりです。

部品待ちクサラとルーテシアの緊急入庫

シトロエン　クサラ　ブレークのヒーターコアです。新品部品です。

先週内装を分解していたクサラに取り付けします。

ヒーターコアのホースがつながる部分は、エンジンルームに通じています。

クサラの作業中にルノー　ルーテシア　１６ＶがＪＡＦで運ばれて緊急入庫してきました。

クラッチペダルが床まで落ちたまま戻ってきません。
クラッチワイヤーを引っ張ってみると、ずるずると室内側に出てきました。これはクラッチワイヤーが切れたみたいです。

ミッション側を点検してみると、やはりクラッチワイヤーが切れています。すぐ部品を手配することにして、今日のところはお預かりです。また入庫車両が増えました。

クサラの作業に戻ります。
実は国内欠品中のため、本国バックオーダーになっているパーツがあります。

パーツが揃わないので完成はまだ先ですが、とりあえずダッシュボードだけつけておくとしましょう。

新春ゴールデントロフィー 車載映像

先日の新春ゴールデントロフィー走行会の車載映像です。場所は、鈴鹿サーキット東コース。マシンはＢ・Ｓ・Ｅ　シトロエン　サクソです。
天候は少しだけ雨がぱらついているといった具合です。

参加台数が多い上に、走っている車のペースもバラバラなので、クリアラップをとることができませんでした。
レースではないので、無理に追い越ししたりしてません。

何度か乗って、このサクソにも少し慣れてきました。
２００８シーズンのラテンフェスタは、トゥインゴからこのサクソに乗り換えてスーパーユーロに、なんていう話がちらりと耳に入ってきたりしてますが、さて、どうなることでしょう？

新春ゴールデントロフィーの写真

新春ゴールデントロフィーに行ってきました。

前にお知らせしていましたとおり、Ｂ・Ｓ・Ｅ　サクソで鈴鹿サーキット東コースを走ってきました。
いつものように車載動画を撮ってきたので、後ほどご紹介したいと思います。

とりあえず、スナップ写真を何枚か載せておきます。

エグザンティアのトランクルームランプ

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴのトランクルームのランプが点灯しません。

電球は切れてないようです。

リアゲートの開閉を感知するスイッチが接触不良を起こしていました。分解して中をきれいにします。

元通りに組み付けしたら

ランプが点灯するようになりました。ひとまずこれで様子を見ます。次また症状が出たらスイッチの交換です。

リアアクティブシリンダーの高圧ホースのＬＨＭオイル漏れは、２本あるうちの右のホースから漏れているようです。増し締めして様子を見ることにしますが、もしかしたらカシメ部分からかもしれません。もう少し試運転してみることにします。

アクティバのマフラー交換

プジョー　１０６　ラリーです。エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボです。

補修してあってまだ大丈夫そうですが、だめになってしまう前にリヤマフラーを交換します。

新旧のリアマフラー。マフラーゴムは再利用します。

取り付け完了。とても大きなサイレンサーです。

リアアクティブシリンダーの高圧ホースから若干ＬＨＭオイルが漏れているようです。ひとまずパーツクリーナーで清掃して、どこから漏れてくるか点検することにします。試運転しなくちゃ。

今度の日曜日はお店をお休みして、鈴鹿サーキットへ行ってきます。いつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんのシトロエン　サクソを東コースで走らせてきます。２００８年走り初めです。今年もガンガン走りますよ。

クサラのダッシュボードはずし

昨年末から入庫車両が多くて代車不足の状態が続いてますが、その代車を使用中だったユーザーさんが事故にあいまして、代車不足にさらに拍車がかかってしまいました。
使える予定だった代車が使えなくなってしまったので、次に修理入庫予定だった車両も順延です。入庫予定のお客様方、大変お待たせしていてすみません。

さて、ヒータコア点検のシトロエン　クサラ　ブレークの続きです。

いろんな部品をはずしていって、やっとダッシュボードが取れました。
けれど、実はここからがもっと大変なんです。ヒーターケースごとはずさないと、ヒーターコアがはずせません。

ヒーターホースをはずして、ヒーターケースをはずす準備をします。
この様子はまた明日へ続きます。

エアコンをかけても窓の曇りが取れない

ヒーターを使うと窓が曇ってしまうとのことで、シトロエン　クサラ　ブレークが修理入庫しました。

ヒーターコアが怪しいので点検します。

ヒーターコアはダッシュボードをはずさないと目視確認できません。ダッシュボードをはずすために分解していきます。
日が暮れてしまったので、続きはまた明日作業します。

サクソにステッカー貼り付け

シトロエン　サクソ　スーパー１６００のリアガラスに、カッティングシートで作ったステッカーを貼りました。

あらかじめ打ち合わせをして作ったユーザーさん特注のオリジナルデザインです。写真がきれいに撮れてないのはデジカメの調子がいまいちなのかも。

クリオパワステオイル交換

２００８年一番最初のブログ登場はルノー　クリオ　ウィリアムズです。
というか、昨年末から入庫していたクリオです。板金塗装修理が終わって戻ってきました。

パワステの唸り音が出ているのでパワステオイルを交換しました。あとは頼まれていたワイパーブレードを交換すれば終わりです。

２００８年始動！

皆様あけましておめでとうございます。
２００８年は今日から営業開始です。今年もどうぞよろしくお願いします。