そんなハプニングいらないって

板金塗装に入れていたクルマが仕上がってきたり、入庫中のクルマに新たに不具合が見つかったり、いろいろあった一日ですが、今日もＳＭの続きと行きましょう。

釣り針のような形をしていたハイプレッシャーパイプを、ベンダーを使って一度まっすぐに伸ばしてから、再度加工しなおしてこんな形にしてみました。
本当はぐるっと一周ループしてますが長さが足りないのでＬ字型です。
さあ、取り付けしてみましょう。

おお、なかなか良い感じではないですか。
早速、エンジンを掛けてチェックです。

キュキュキュ、ブルルーン。ボボボボ…

パーンッ！！

！？

いきなり破裂音とともにメーンアキュームレーターがパンクしました。
ＬＨＭオイルが飛び散って大変です。

ええ？新品のアキュームレーターなのに？不良品？
ボーっと見ていてもしょうがないので、アキュームレーターをはずしました。

んー、プレッシャーレギュレーターを他の車両用のものを流用したのがいけないのでしょうか？
資料を引っ張り出してきて勉強しなおしです。
えーと、カットインが１４０ｂａｒでカットアウトが１７０ｂａｒでしょ。シムが厚くてカットアウトが高いのかな？でもスプリングがブツブツ…いや、大丈夫。これでいけるはず。

気を取り直して、中古のメーンアキュームレーターを取り付けして再挑戦です。

…。

しばらくエンジンを掛けて様子を見てみましたが、今度は大丈夫。少し負荷をかけても破裂しません。パイプシールからの漏れもなし。車高も上がるし、ハンドルも軽い。

さっきのアキュームの破裂はなんだったんでしょう？やっぱり新品パーツの製品不良？
今のところ、問題はなさそうですけど…。

なんだか不安で、試運転するのが怖いなぁ。大丈夫かな…
ああ、自信をなくしました。