１０６マフラーとＳＭハイポンプ

先日、ワンオフマフラーを装着したプジョー　１０６　ラリーです。
何かのびびり音のような音が発生しているようなので、リフトアップして点検してみます。

折れたＥＸマニのステーがミッションケースに干渉しています。これの音でしょうか？

別角度から。ケースも少し削れているようです。

車上で切り落とすのは難しいので、少し切込みを入れて折り曲げてみました。
クリアランスが稼げたので、これで少しの間様子をみたいと思います。

懲りずに今日もＢＸを少しいじってから今度はＳＭです。

ハイプレッシャーポンプ諸々を交換します。
なぜポンプを交換することになったのか経緯を説明しようとすると、二週間以上も遡って説明しなくてはいけなくなるので割愛します。まあ、いろいろありました。

周辺の邪魔になるものをいろいろはずしていって、やっとポンプがはずれました。

新旧のハイプレッシャーポンプです。プーリーははずして再利用します。
出かける用事が出来たので今日はポンプをはずしたところでおしまいです。

ＢＸメーターケーブル交換

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。まだ続いてます。上側のスピードメーターケーブルを交換しました。
メーターをはずしたついでに、電球も交換しました。

古い方のメーターケーブルはプラスチック部分が割れていました。

ＥＴＣ車載器を取り付けしました。全販売車両にＥＴＣ車載器取付サービス中です。

テールランプにも少し細工を。

アース不良を起こしやすいので、そうなる前にバルブホルダーにアース線を増設して対策しておきました。
ずいぶん良い車になりました。

リフトから降りました

ＢＸ　１６ＴＲＳの作業はまだ続いています。

足回りを組んでいきます。
細かいところですが、タイロッドエンドジョイントのセルフロックなども新品パーツを使いました。

せっかく足回りをばらしたので、ついでにスタビライザーのズレも直しておきましょう。
上の写真のリンクロッドが斜めになっているのがわかるでしょうか？これはスタビライザーがずれている証拠です。
スタビがずれると、リンクロッドの先がラジエターホースに干渉するようになり、最悪の場合、ホースに穴が開いてクーラント漏れ出してしまいます。

修正後。リンクロッドの角度が正常な状態に戻ったのがわかるでしょうか？この状態なら、リンクロッドとインナーフェンダーに充分なクリアランスがあり安心です。
なぜいつも決まって同じ方向にずれていくのかは不明ですが、ＢＸによく見られる症状です。ＢＸの持病と言ってもいいでしょう。

作業を進めます。
バッテリーターミナル、アースケーブルも新しくしました。

エアクリーナーも新品。洗浄して再使用できる高効率タイプのコットンフィルターをおごりました。

ギアオイルはもちろん新油。エンジンオイルとオイルフィルターも交換しました。

一通りの作業を終えて、ひとまずリフトから降りました。
この後、試運転をしましたが、クラッチは軽いし、シフトはカッチり決まるし、「そうそう、これこれ！」という感覚が蘇りました。
ちなみにこのＢＸ、まだ売れてません。興味のある方どうぞ。

テンサンのワンオフマフラーできました

取引先に出していたプジョー　１０６　ラリーのマフラーが完成しました。
ユーザーさん拘りのワンオフマフラーです。

触媒以降をオリジナルで製作しました。素材はステンレスです。
低速トルク重視で、パイプ径は細目にしてセカンドサイレンサーの位置もこだわりました。

カッターも細目で派手さのないシンプルなデザインです。
サイレンサーはなるべく外から見えないように位置にこだわって、なおかつ後からオーバーホールが可能なタイプになっています。
触媒を含め車両側の加工は一切無し。したがって、いつでもノーマルに戻せるようになっています。

一度、クルマを返してユーザーさんに乗ってもらい、修正等があれば追加工を施すことにします。

ＢＸのミッションが載りました

今日もまたシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの話です。
ドライブシャフトのブーツバンドを巻き上げながら、どうやってトランスミッションを載せるか考えてました。

と、そこへうまい具合に常連さんが現れたので、ひっ捕まえてミッションを担ぐのを手伝ってもらいました。（ご協力ありがとうございました！）
そういうわけで、ミッションが載りました。

ミッションマウントは新品を使いました。

あとはひたすら元通りに組みつけていきます。
ええい、はずしたついでです。アキュームレーターも新品に交換しましょう。

クラッチワイヤーも新品。

メーターケーブルも新品。
とりあえず下側だけ。上側はリフトから降りてから交換します。

いろいろ組み付けして今日はここまで。
クラッチワイヤーが、ペダルからレリーズフォークまで一直線なのがわかりますか？何気ないことですが、フィーリングを考えると重要なことなんですよ。
あ、でも、考えて設計されたのか、偶然こうなったかは微妙ですけどね（笑）

トランスミッション、きれいになりました

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳのトランスミッションです。
ブログの記事を数日さかのぼって比較してもらうとわかりますが、真っ黒だったのがこんなにきれいになりました。

デジカメのバッテリー切れのため、作業中の写真が撮れませんでした…２枚だけ…

これでまたトランスミッションを載せることができるようになりました。

アジャスターの話をすると愚痴になります

ここんとこ、事故で入庫したクルマの車両保険の話とか、業者さんからのカッティングシートの注文とか、なかなかブログの記事にしにくい話ばかりで困ります。
今、交渉中の保険会社なんて、修理見積を出してから一週間以上経っても連絡なし。　ったく、加入するときばかり調子良くって、いざ保険金支払いの段になると急に動きが悪くなるんですから困ったものです。　おっと、こんなこと書き始めると文字数がいくら合っても足りなくなりそうなので止めておきましょう。

さて、シトロエン　エグザンティアです。タイヤローテーションを実施します。

ついでに、エンジンオイルの交換も。

屋根やボンネットの塗装が色あせてきています。板金屋さんに出して塗装してもらうことにします。きれいになって戻ってくるでしょう。

あああ、もう！書けないことばかりだー（苦笑）

（中古車）シトロエン クサラ ＶＴＲ

中古車のご案内です。

ＣＩＴＲＯＥＮ　ＸＳＡＲＡ　ＶＴＲ
２０００年　検２年付　４．４万km　ブルーＭ
３ドア　ハッチバック　右ハンドル　５速マニュアル　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　Ｗエアバッグ　リモコンロック　ＥＴＣ　ディーラー車　リサイクル済別

後姿。ホイールはスチール製です。

右ハンドル　５速マニュアル。写真ではオーディオが付いてませんが、納車時にＭＤデッキをお付けします。

１．６Ｌ　ＳＯＨＣ　エンジン。
車検２年付き、納車整備付きで５９万円です。
いかが？

プントのステアリングホイール交換

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトはステアリングホイールの交換で入庫です。

よく見るとすれて色がはげてしまっています。

使い古した純正ステアリングホイールから、程度の良い中古品の純正ステアリングホイールに交換です。

ステアリング交換後、エアーバッグの警告灯が点灯してしまいましたが、バッテリー端子をはずしてメモリーをリセットしたら消灯しました。

エアーバッグは元々装着されていたものを使ったんだから、警告灯に点灯してもらっちゃ困ります。まったくもう！（笑）

アルピーヌ　Ａ１１０は、昨日ユーザーさんが遊びに来ていたら、エンジンの調子を崩してしまってそのまま預かりになりました。

調べてみると、イグニッションコイルの配線カプラーとプラグコードに不具合がありました。

コイルの配線カプラーを作り直し、プラグコードは応急処置で使えそうなものに交換しました。
とりあえず、エンジンの調子がよくなったのでこれで乗って帰ってもらうことが出来そうです。

本当はプラグコードをちゃんとしたものに交換したり、他にも点検・調整等やりたいこともあったりしますが、いろいろと諸事情があるので、あとはユーザーさんサイドにお任せすることにします。
完調にしてから車両をお返しするのが鉄則ですけど、他のショップさんとの絡みとかいろいろあるので気を使っているのですよ（笑）

パイプシールの交換

シトロエン　エグザンティア　ＳＸは、サスペンションアッパーサポートからＬＨＭオイル漏れで入庫です。

少し前にフレアナットを増し締めしたのですが、それでもにじみが止まらなかったので、パイプシールを交換しました。

午後からはマフラー交換予定のプジョー　１０６　ラリーを、マフラー製作業者さんへ回送して打ち合わせをしました。オリジナルデザインのワンオフマフラーを作ってもらいます。

１０６のオイル交換とか

プジョー　１０６　Ｓ１６がエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店しました。

いろいろ作業中のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳは新しいクラッチの取付。

サスシリンダーのリターンホースの交換もしました。

毎週金曜日はオークション開催日。狙いを定めて今日も午後から参加しましたが結果は…。

クラッチ新旧比較

昨日、ミッションを降ろしたシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。

フライホイールをはずしました。少しオイル漏れがあるようなのでクランクシールを交換します。

クラッチも交換します。新旧のクラッチを比較してみます。

クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがかなり磨り減っています。

クラッチディスクのフェーシングも磨耗が進んでいます。古い方のクラッチディスクは溝が残っていません。

ついでにいろいろ作業しようと思っているので、組むのはもう少し先になります。

ＢＸのトランスミッションを降ろしました

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。クラッチオーバーホールのために、トランスミッションを降ろします。

邪魔なものをどんどんはずしていって…

トランスミッションが降りてクラッチが丸見えになりました。

こっちがトランスミッション。油汚れで真っ黒です。
今日はミッションが降りたところでおしまいです。

ＳＭのスチーム洗浄とか

ＬＨＭオイル漏れでエンジンルームが汚れてしまったシトロエン　ＳＭのスチーム洗浄をしました。
ＬＨＭが不足して効きが悪くなってしまったブレーキのエア抜き作業もしました。

エグザンティアの継続検査

シトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けました。

検査は無事に合格。戻ってきてから車検対策用に交換していたフォグランプのバルブを元に戻しました。

明日１３日（土）明後日１４日（日）は都合によりお休みいたします。

ルーテシアのドアハンドルは割れやすい

ルノー　ルーテシア　１６Vです。いろいろ作業しました。一部をご紹介。

助手席のドアインナーハンドルが浮いています。部品を交換します。
少し前に運転席側も交換したばかりです。割れやすい部品です。

ドアハンドルの交換だけならトリムをはずす必要はありませんが、他の作業もあったのと、割れた破片を拾いたかったのでトリムをはずしました。

新旧のパーツとドアから救出したプラスチックの破片です。

エアフィルターの交換もしました。高効率タイプのコットンフィルターです。
あとは依頼を受けていたあんなことやこんなこともしました。（ご想像にお任せします。）

おっと、そういえばこんな作業もしましたねぇ。こちらで紹介しなくても、あちらでご紹介ただいたようです（笑）いつもお世話になってます。

キャリパーのオーバーホール

ちょっとブログの更新をサボっていました。毎日更新するのは大変です。
さて、シトロエン　エグザンティア　ブレークの車検整備の続きです。まだメニューがあります。

エアフィルターが真っ黒です。新品に交換します。

ＬＨＭオイルを全量交換。タンクとタンク内のフィルターをクリーニングしました。

ＬＨＭタンクシールも交換です。写真ではわからないですが、古いシールは膨張してしまってシール性が悪くなっています。

リアブレーキが引きずっているので、キャリパーをオーバーホールします。同時に、ブレーキパッドとディスクローターも交換します。

対向ピストンキャリパーです。分解してシール交換です。

サスアームとキャリパーの接触面の状態がよくなかったのでキャリパーを左右入れ替えて取り付けしました。対向ピストンタイプなので、キャリパーがディスクローターと平行でないと、ピストンが傾いて不具合が発生してしまいます。エグザンティアのリアキャリパーは左右共通なのでこういう裏技が使えます。

ブレーキパッドは低ダストタイプのものを使いました。
作業するたびにどんどん良い車になっていきます。

タイロッドがはずれなくて苦労しました

車検整備で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークは、パワステラックブーツが破れているので交換します。

しかし、タイロッドエンドジョイントが固着していてはずせません。

破れたブーツは切り裂けばいいのではずすのは簡単です。

タイロッドと悪戦苦闘して何とかブーツを交換することが出来ました。時間が掛かりました。

フロントブレーキキャリパーのスライドピンのブーツが破れています。

これも交換しておきましょう。

最後にアルピーヌ　Ａ１１０にＭｏＣＯＯＬを注入。今日はこれでおしまい。

エグザンティアのサスペンションスフェア交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークは車検で入庫しました。

乗り心地が悪くなってきたとのことなので、アキュームレーター、スフェア類をはずして圧力を点検します。

これはパンクしてます。規定圧力の半分が交換の目安です。

結局、８個全部交換しました。

ＡＳＡ　ＧＴはひとまず戻ってきました。

が、エンジンは載ってません。エンジンだけオーバーホールのため出張中です。
しばらく動かせません。

ブレーキパッド交換

シトロエン　Ｃ３　１．４です。フロントブレーキパッドの交換で入庫しました。

まだパッドの残量はありますが、ホイールの汚れが気になるということで、低ダストタイプのブレーキパッドに交換です。

おなじみＤＩＸＣＥＬ　タイプＭです。
某有名メーカー低ダストタイプのブレーキパッドは効きが悪くていまいちですが、このＤＩＸＣＥＬ　タイプＭはそんな不満がありません。

組み付けて完了です。

Ａ１１０点検

アルピーヌ　Ａ１１０です。
車高が低い上に、シフトがバックに入らないのでリフトに載せるだけでも一苦労です。

シフトがバックに入らないのはシフトリンケージのインシュレータ不良でした。パーツを交換して解決です。

他にも点検項目があるので、作業を進めていきます。

２ＣＶのオルタネーター

今日から１０月です。
今年もあと３ヶ月、月日が過ぎていくのがとても早く感じます

さて、電装屋さんにオーバーホールに出していたシトロエン　２ＣＶのオルタネーターが戻ってきました。
ステータコアは緑色、外装も塗装し直されてピカピカです。

オルタネーターが付きました。ベルトも新品に交換しました。

これで絶好調！といいたいところですが、調子を見ていたら、時々ローターコイルに電圧が掛からないという症状が出てきました。結局、いろいろ調べていたらその原因もわかって解決出来たんですが、それを文章で表現するのは面倒なのでここでは割愛します。
あんまりいろいろ公表しすぎるのも商売に影響しますし。ね？同業者のそこのあなた（笑）