排気管干渉、１０６シフトリンケージとセニックヒートシールド

昨日、検査を受けたプジョー　１０６　ラリーに３インチ５点式シートベルトを取り付けします。

太いベルトがバケットシートによく似合います。

エアフィルターの交換もします。リプレイスタイプのＪＲフィルターです。

作業をもう一つ。排気管とシフトリンケージが干渉しています。

リンケージを加工して位置を調整しました。これで干渉は無し。もう大丈夫でしょう。

アルピーヌ　Ａ１１０です。デスキャップのカーボンは使えそうなものがありました。

カーボンをつけたデスキャップの内側です。本来はこうなっています。

エンジンは調子良さそうに回ってます。

ＩＧコイルも今のところ、異常に熱くなることはないようです。
試運転したいところですが、今日は雨なので止めておきましょう。

先日、スピードセンサーを交換したルノー　メガーヌ　セニックです。
まだ作業が残っています。走行中、下回りから異音がするそうです。リフトアップして下回りを点検します。

原因はすぐにわかりました。遮熱板が曲がってマフラーパイプに干渉しています。
何か引っ掛けたのでしょうか。

遮熱板を元に戻したら、マフラーパイプに擦れた跡が残っていました。

他にも数台メンテしましたが、記事が多くなってしまったので割愛します。

１１０、１０６、クサラ、エグザンティア

相変わらず仕事がオーバーフロー気味です。今日もサラッと軽めに更新します。

アルピーヌ　Ａ１１０はエンジン不調で昨夜入庫しました。

とりあえずは火を…と思ってデスキャップをはずしてみたら、センターのカーボンがなくなっていました。原因はこれ？もしそうならＩＧコイルが異常に熱を持つのもつじつまが合います。どちらにしても、部品を手配することにします。

プジョー　１０６　ラリーは継続検査です。

検査ラインを２回通ったあと追試（？）で測定ラインへ。検査は無事合格です。

シトロエン　クサラ　ＶＴＳはクラッチワイヤーの交換で入庫。

サクサクと作業を進めます。

この車のクラッチワイヤーは自動調整タイプです。こいつが曲者で古くなるとクラッチペダルが重くなります。
交換後はすっきり軽くなりました。

次はシトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６Ｖです。

パワーステアリングのラックブーツを交換します。左ハンドルの右側です。運転席と逆側は作業が少し面倒です。

気持ちいいぐらいボロボロです。

はい、新しいブーツに交換完了です。

うちはディーラーでも大手自動車修理工場でもありません。個人で営んでいる小さな店です。いろいろとご要望をいただくこともありますが、今ぐらいで精一杯です。マイペースでやらせていただいてますのでご容赦ください。

１０６車検の続きと、セニックのカチカチ音

プジョー　１０６　ラリーの車検整備の続きです。

スピードメーターケーブルを交換しました。

車検のほかにも依頼を受けている作業があります。
ＥＴＣ車載器の取付です。

いろいろ苦労しましたが、ブログだとあっという間ですねぇ…。
もっとも、全部紹介する気もさらさらないですが。

もう一台作業します。ルノー　メガーヌ　セニックです。
ダッシュボードの中から、カチカチと不定期に音が発生しています。

ダッシュのカバーをはずして中を見てみると、内外気切り替えモーターが壊れていました。

ダッシュボードをはずさないと、モーターの交換は出来そうもありませんが、今回はダッシュを少し浮かせるだけで作業を済ますことにします。

というのも、「どうせ交換してもまた壊れるでしょ？」とのユーザーさんからのお話で、今回は配線を抜いてモーターの電源を断つことにしました。外気導入固定です。
抜いたカプラーは音が出ないようにスポンジを巻いてバンドで固定しておきました。

時々スピードメーターが動かないことがあるとのことで、スピードセンサーを交換します。

新しいスピードセンサーを取り付けして、ちょっと様子見です。

今夜は順調に？

昨日はココログサーバ不調で何をやってもうまく更新出来なかったんですけど、今見ると昨日の分がなぜか更新されてますね。なぜだろう？

この画面が出たならまだいいほうで、昨日はログインすら出来ない状態でした。まいりました。

さて、愚痴はこのくらいにして、と。

プジョー　１０６　ラリーは車検整備で入庫中です。

クーラントを抜き取り中。

フロントガラスのリペア。他にも作業進行中です。

シトロエン　２ＣＶは、バッテリー上がりです。

オルタネーターをはずして、オーバーホールします。

こちらはシトロエン　Ｃ５。

バッテリーを交換しました。

ＡＳＡ　１０００ＧＴは、出力不足のエンジンをリフレッシュするために入庫してます。

こちらは手に負えないのでいつものあの工場へ振ってしまいます。いつもお世話になります。

またココログ不調

このブログはNiftyのココログを使ってますが、どうもココログが不調のようです。
記事を作成してる最中にデータが飛んだら非常に萎えるので今日は写真だけで勘弁してください。

ラ、ゴルディーニ鈴鹿走行会

ラ、ゴルディーニ　ラクーン主催の鈴鹿サーキット走行会に参加してきました。

今回乗ったマシンはＡＸでもトゥインゴでもなくシトロエン　サクソ　ＶＴＳです。いつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんの車です。

午前、午後１時間ずつの合計２時間走行。参加台数は３０数台でした。
イベントの内容は割愛して、いつものようにお時間のある方は車載ムービーをどうぞ。

“車載ムービーを再生する”

再生時間　３分１４秒
ファイルサイズ　２１．４ＭＢ
動画の再生にはMindows Media Playerが必要です。　

慣れない車なのでコーナーでびびりまくってます。走りこんだらもう少しタイムを縮められるかな。

クラッチレバー対策品

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。

この車種は、クラッチレバーが曲がってしまうというウィークポイントがあるのですが、見たところ、クラッチレバーが対策品になっていなかったので、トラブルが出る前に、クラッチレバーを交換することにしました。

はずした部品には溶接のあとがありました。過去に修理したことがあるようです。
新しい部品には、曲がらないように補強が追加されています。対策前のパーツを使っていると、レバーが段々広がっていって、仕舞いにはクラッチが切れなくなってしまいます。

対策品のクラッチレバーを取り付けしました。ペダルの高さ調整をして、はずした部品を元通りに戻して終了です。

シトロエン　クサラ　ブレークは車検の継続検査です。
車検には自動車税の納税証明が必要です。納税してあっても、証明書がないと車検はＮＧです。通常は５月頃に送られてくるハガキに検査用の証明書がついてますが、紛失した場合は県税で再発行してもらいます。

検査は無事に合格です。

戻ってクーラントの交換です。古いクーラントを抜きます。

新しいクーラントを補充して、いつものようにエア抜きです。

今日はもう１台、ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２です。

ブレーキパッドを４輪全部交換しました。

最後にお知らせ。
９月２２日（土）は臨時休業いたします。

バッテリーとかブレーキとかマフラーとか

フェラーリ　３０８　ＧＴＢのバッテリーを交換しました。

スペアタイヤの下のカバーをはずしたところにバッテリーがあります。
重たいバッテリーが低い位置にあるとロールセンターを低く出来て運動性能には良いですが、交換作業はしにくいです。腰に負担が掛かります。

部品待ちだったルノー　クリオ　ウィリアムズは、キャリパーが入荷しました。

真新しいブレーキキャリパーです。ピカピカです。

サイドブレーキのワイヤーは床下の遮熱板をはずして調整します。

新しいキャリパーが付きました。サイドブレーキの調整とエア抜きをします。

業者さんを呼んでウィンドウリペアもしました。キズは完全には消えませんが、写真ではわからないぐらいになりました。

車検整備中のシトロエン　クサラ　ブレークのマフラーです。改めてみると大きな穴が開いてます。

下地処理をして金属パテで穴を埋めていきます。

これで車検はＯＫでしょう。また穴が開いたら次は交換ですかね。

Ａ２のサンルーフ、クサラの車検

アウディ　Ａ２です。Ａ２といえば、今発売中のカーマガジン　１０月号（Ｎｏ．３５２）に記事が出ています。うちの店の名前も小さく載っているので探してみてください。

サンルーフが壊れてしまいました。ガラスを固定するフックも割れてしまっています。

サンルーフは修理すると高いので、今回はフックだけ交換することになりました。部品は以前から手配を掛けて取り寄せてありました。

そのままではビスを回すことが出来ないので、サッシを浮かせてサンシェードをはずす必要があります。

作業はユーザーさん自ら実施されました。横で作業を見ながら写真を撮っただけです。
他のＡ２ユーザーさんの参考になればということで、ぜひ写真を撮ってブログに載せて下さいとはこのＡ２オーナーさんの弁です。

新しいフックを取り付けして、はずした部品を元通りに取り付けします。完成です。

シトロエン　クサラ　ブレークは車検で入庫しました。こちらは写真を撮るだけではなく、ちゃんと作業してます。

ボソボソと嫌な排気音がするなと思っていたら、リアマフラーが破れています。これはひどい。うまく穴を塞げるかな。

ブレーキ周りの点検。

エンジン周りの点検。

オートマチックトランスミッションのフルード交換。

今日はこんなところでしょうか。
ああ、いろいろあって時間が足りません。

クリオ ウィリアムズ、異音の原因がわかりました

異音の原因を探求中のルノー　クリオ　ウィリアムズです。
試運転しているうちに症状が慢性的になってきました。
いつでも音が出るほうが原因を見つけやすいです。

音の発生源はやはり左リアでした。
泥除けカバーの取付ボルトの頭が、ブレーキディスクローターに当たって擦れ音が出ています。
おかしいです。本当ならもっとクリアランスがあるはず。どうして当たってしまうのでしょう？

ハブまわりをばらしました。ボルトの頭が削れてますが、特に異常はなさそうです。何か部品が足りないのでしょうか。

パーツリストを見てもいまいちはっきりしなかったので、反対側もばらしてみました。
こちらは何の問題もありませんねぇ。

問題はハブベアリングにありました。よく見ると、ハブベアリングを押さえているクリップが溝にはまっていません。
クリップが固定されていないので、ローターの中でベアリングがずれてしまっています。

分解して、ベアリングを正規の位置に取り付けしなおしました。削れていたボルトも交換しておきましょう。

ベアリングの位置を直したローターを取り付けてみると…、今度はちゃんとクリアランスが取れています。これで大丈夫です。

この車の修理暦を見てみると、８０００ｋｍほど前に関東地区のショップでハブベアリングとディスクローターを交換しています。ハブベアリングもハブナットも新しいのでそれは間違いようです。
今回の原因は、おそらくそのときの組み付けミスでしょう。その修理暦を信じたためにハブ周りを疑うことなく、発見に時間が掛かってしまいました。
修理してあるから大丈夫というのは思い込みに過ぎませんね。“初心忘れるべからず”ということでしょうか。

あ、それはそうとこの写真の通り、キャリパーが腐食してブレーキを引きずり気味なので、キャリパーも交換することになりました。早速部品を手配しておくとしましょう。

またクリオ ウィリアムズが２台

昨日、車検場でバッテリー上がりを起こしたルノー　クリオ　ウィリアムズのバッテリーを交換しました。

現在、クリオ　ウィリアムズが２台入庫中なのでブログだけ見てるとどっちがどっちなのかややこしいです。

御役御免のバッテリーです。

古いバッテリーよ、さようなら。

そういえば昨日、車検を受ける前のテスター屋さんでヘッドライトの光軸・光量調整のときに左のイエローバルブのカバーが割れてしまったのでした。バッテリーをはずしたついでに新しいイエローバルブに交換します。
（この部品代はテスター屋さんの負担です。）

新しいバッテリーが付きました。これで安心。

もう一台のクリオ　ウィリアムズは走行中に異音が出ます。なかなか乗る時間がなくて音を確認できずにいましたが、時間を作ってやっと乗ることが出来ました。

異音を確認したものの下回りを点検しても特に不具合は見つかりません。

ミッションマウントも大丈夫そう。原因究明にもう少し時間が掛かりそうです。

この写真、奥にリキッドタンクが見えてます。エアコン付いてます。

クリオの継続検査

ルノー　クリオ　ウィリアムズの継続検査です。
検査のあと、バッテリーが上がってエンジンが掛からなくなりました。弱り気味なのはわかってましたが、まさかこのタイミングでくるとは。バッテリーは交換時期です。

戻って、ストラットタワーバーの取り付けです。

実は、このクリオ　ウィリアムズは２ペダルのＡＴです。

嘘です。クラッチペダルを交換しました。

ちゃんとペダルが３つあります。あとはペダルゴムをつけるだけです。
バッテリーを注文して、明日交換するとしましょう。

また５ＭＴのエグザンティア

車検で入庫中のルノー　クリオ　ウィリアムズはまだ改善項目があります。
ホーンが鳴らないので、余っていた中古のホーンを取り付けします。

空いてるスペースに取り付けして鳴るのを確認。隣のエアホーンはコンプレッサーが空回りするだけで音に力がありません。
他にもオイルで汚れている下回りをスチーム洗浄したり、ああ、あとエンジンの異音も気になります。スパークプラグにも少し問題が。うーん、どうしようかな。

シトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６Ｖはラジエタークーラントの交換で入庫です。

クーラントを抜いて、水道水で冷却水路内を洗浄しました。

汚れたクーラントが透き通るまで念入りに洗浄します。

綺麗になったらもう一度水を抜いて、クーラントを補充します。
新しいクーラントはＴＩＦＯＮＥ　パワーアップクーラントです。１００％原液のまま使用するタイプなので水と混ぜないように注意が必要です。

クーラント交換後、リフトアップして下回りを点検していたら、パワステのラックブーツがぱっくりと破れてました。
これはまた改めて作業することにしましょう。

ウォーターポンプで苦労しました

車検で入庫中のルノー　クリオ　ウィリアムズです。
フルバケットシートは背面カバーを取り付けしないと車検不適合です。

車検対策で背面カバーを取り付けしました。
ちなみに、フロントシートを両席ともフルバケットシートにしてしまうと、リアシートへ出入りが出来なくなるので、それもまた車検不適合になります。

リアシートといえば、リアのシートベルトが付いていません。これも何とかしなくちゃいけないです。

車検のクリオはまたあとにするとして、シトロエン　サクソ　ＶＴＳの作業もしなくちゃいけません。

リアのブレーキパッドとディスクローターを交換します。

はずしたパッドはペラペラです。使い切ってます。

新しいパッドとローターです。

スタビリンクもボールジョイントのブーツが破れて音が出ているので交換します。

新しいスタビリンクを取り付けして完成です。

いえ、まだ作業があります。タイミングベルトとウォーターポンプの交換です。

ウォーターポンプがブロックにこびりついていてはずすのに苦労しました。
時間が掛かりすぎて予定が狂ってしまいました。

新しいタイミングベルト、テンションローラー、アイドルローラー、ウォーターポンプを組み付けてはずした部品を元通りに戻していきます。

クーラントを補充してエア抜きをして完成です。

さて、車検のクリオの続きです。
シートベルトのバックルは適当なものがありました。とりあえずこれで良いでしょう。

エアフィルターは真っ黒なので新品に交換します。

タワーバーをはずさないとフレームナンバーが見えません。これは検査まではずしておくことにしましょう。

今日も遅くなってしまいました。この辺で終わりにしておきましょう。

ＡＣＴＩＶＡと、またＷｉｌｌｉａｍｓ

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボはリアスタビライザーバーの交換です。

ボールジョイントが干渉してブーツが破れてしまっています。

取り付けボルトが折れてステーが緩み、ボールジョイントが干渉していました。

新品のスタビリンクバーです。ボルトも念のため全部新品に交換します。

取り付け・調整して終了です。もう干渉しません。
トルク管理してますが、少し試運転して後日改めて増し締めしておいたほうが良さそうです。

またルノー　クリオ　ウィリアムズです。奥のは車検、手前はブレーキと足回りの点検です。

リアキャリパーのブーツをめくってみると…これはちょっとひどいですね。

ハブベアリングの異音が出ているらしいですが、ベアリングは大丈夫そうです。
まずは症状を確認するために、少し乗ってみないといけないようです。

といっても、のんびりドライブしてる時間はあんまりないんですけどねー。

クリオ ウィリアムズの車検

ルノー　クリオ　ウィリアムズの車検整備開始です。

各部を点検していきます。

それにしても、ここのところクリオ　ウィリアムズの登場回数が多いですね。

シトロエン Ｃ４のオーディオ外部入力

シトロエン　Ｃ４　ＶＴＳがオーディオ外部入力ハーネス取り付けで入庫しました。

まずは外部入力用のハーネスを組み立てます。

白いカプラーは純正オーディオにそのまま接続します。

この車両にはミュージックサーバー機能付きのナビが付いています。
今回はオーディオの外部入力を利用して、ミュージックサーバーの音楽を純正オーディオで聴けるようにしてほしいとのご依頼です。

カーナビの外部出力端子は助手席カーペットの下にありました。
ハーネスを接続して、純正オーディオの外部入力機能をＯＮにします。

ミュージックサーバーの音楽が純正オーディオで聴けるようになりました。

プジョー　１０６　ラリーはマフラーの交換です。

ＩＮＯＸ　ＣＡＲからスーパースプリントへの変更です。理由は気分転換だそうです（笑）

２０６Ｓ１６エンジンマウント交換

プジョー　２０６　Ｓ１６のエンジンマウントを交換しました。

３箇所あるマウントのうち、下のマウントの交換です。

ドライブシャフトをはずして、ブラケットごと交換しました。

途中、作業にてこずったり、オークションに出かけたりしていたので、作業が終わったのはすっかり夜でした。

BX名義変更

中古車のＢＸ　１６ＴＲＳの番号変更をしました。こちらは着々と作業進行中です。
これ、名古屋の陸運支局の駐車場での写真ですが、こうしてみるとまるで愛知トヨタの駐車場みたいですね（笑）

Tipoの袋とじ？

奥のクリオ　ウィリアムズは昨日ドライブシャフトブーツを交換した車両、手前は少し前にクラッチペダルを調整した車両です。

この型のクリオ（ルーテシア）はドア　インナーハンドルが壊れることが多いような気がします。
レバーがちゃんと戻っていないのがわかりますか？
ドアが開かなくなることはまずないですが、クリック感がなくてすっきりしません。

そういうわけで、インナーハンドルを交換しました。はずした方の部品は、裏側が割れています。

ところで、修理とは関係ない話なんですが。
来客用に、毎月自動車雑誌数誌を講読していますが、今日はＴｉｐｏの最新号が届きました。

で、早速開いてみたら…おや？今月は袋とじ？
と思ったらただの製本ミスでした。こんなこともあるんですね。

油を売る

ルノー　クリオ　ウィリアムズが２台。奥のリフトに乗っている方はドライブシャフト　ブーツの交換。

アルファ１４７　ＧＴＡはクーラントを交換して様子見。同時にエンジンオイルの交換も。

シトロエン　Ｃ５は継続検査。

今日は夕方から出かけて店に戻ってきたのはすっかり遅い時間でした。油の売りすぎですかね？　もっとも“油”は取り扱い商品なんですけれど。あ、でもそれは意味が違うか。

シーゴ？シーファイブ？セサンク？車検

多忙につき昨日はブログをさぼってしまいました。

現在入庫中の車両は、１４７ＧＴＡ、エグザンティア　アクティバ、Ｃ５、１０６ラリー、クリオ　ウィリアムズ×２ってところでしょうか。あれ？他にも何かあったような。

今日は、午前中はとある場所に打ち合わせに行ったり、午後からも所用で出かけたりと、店に戻ってきて作業を始めたのは夕方でした。修理以外にも何かといろいろやることがあります。

さて、シトロエン　Ｃ５は車検です。

ヘッドランプの球が切れていたくらいで他は大きな問題なし。すぐに検査を受けられそうです。

クリオ　ウィリアムズはドライブシャフトのブーツ破れで入庫。
でも今日はもう遅くなってしまったので作業は明日。フォグランプが点灯しないのだけ、ちょっと点検しておきましょう。

原因はすぐにわかりました。カプラーが熱でやられてます。

カプラーを作り替えて、切れていたバルブを交換しました。

はい、点灯。ピカーッ。

修理に預けてるのに自分の車が出てこないぞーと思ってる方もいますよね。全部紹介できなくてすいません。

フランス車にイエローバルブ

今日から９月です。今月もマイペースで進めていきます。
先週から入庫しているプジョー　３０６　ＸＴのラジエターホースがやっと入荷しました。

早速作業を開始します。

で、ホースを交換して、クーラントを補充しておしまいです。

クライスラー　ボイジャーは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

他にも点検入庫があったり中古車の納車があったりと、何組かの来店対応をして、今日もまた先日仕入れたＢＸを少しだけ。

ヘッドランプのバルブをイエローバルブに交換しました。個人的な好みです。

この時代のフランス車はイエローバルブがよく似合います。