ＢＸなら残暑厳しくてもへっちゃら

今日は朝一番に昨日マフラー交換を断念したクリオについて、輸入元さんと立会い検証。
メーカーさんに改善してもらうことを約束して、使わなかったマフラーを持って帰ってもらいました。
メーカーは明かせませんが、このメーカー、過去にもマッチングで問題が起きたことがあったんですよ。こう不具合の頻度が高いと敬遠したくなってしまいます。
多少のことなら何とかするんですが、今度ばかりはどうしようもありませんでした。

さて、シトロエン　Ｃ２　ＧＴは、陸事で継続検査です。検査の他に移転登録などユーザーさんから頼まれていた業務も済ませました。

店に戻って残りの作業を片付けましょう。車検終了です。

ご紹介以来時々問い合わせをいただくので少しだけシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの話題を。
クリオ　ウィリアムズにＣ２　ＧＴと、エアコンのない車が２台続いたあとなんですが、ＢＸはエアコンが付いてます。
オークション出品票には“エアコン不良”とありましたが、壊れているなら直せばいいのです。

というわけで、修理しました。
その結果、吹き出し口の温度が５℃以下！さすがＲ１２、ばっちり効いてます。（Ｒ１２ガスは、現在は生産も輸入も禁止されています。）

ちなみに、吸入口の空気の温度は約２８度。頼もしいエアコンです。

エアコンはこれでもうばっちり。さて、次はどこに手を入れていきましょうか。

無駄な時間を…

昨日の作業の途中のプジョー　１０６　ラリーです。
ラジエタークーラントのエア抜きをしました。

エンジンオイルとオイルフィルターも交換して作業終了です。

こちらは車検整備中のシトロエン　Ｃ２　ＧＴ。ワイパーブレードを交換します。

純正のワイパーブレードです。右ハンドルの場合はアタッチメントの向きを変える必要があります。
交換時期を知らせてくれるインジケータがついてます。

他にもバックランプが付かなかったり、ホーンが鳴らなかったりと不具合があるので修理していきます。
新車のメーカー保証がギリギリ残っているのでクレーム修理です。

続いてルノー　クリオ　ウィリアムズの作業です。

マフラーを交換します。

マフラーをはずしました。

新しいマフラーを取り付けして…

と、思ったんですが、どうも新しく取り付けしようとしているマフラーの作りが悪くてどうやっても取り付けできません。
いろいろ工夫したり加工したりしてみたんですが、どうにもなりません。結局、マフラー交換を断念して元通りに戻しました。

なんともテンションの下がる作業でした。

今日のエアコン無し車

こんなタイトルですがシリーズ化するつもりはありませんよ（笑）
今日はプジョー　１０６　ラリーのタイミングベルト、テンショナーとウォーターポンプの交換です。

サクサクとはずしていきます。

はい、ポンプまで取れました。

ウォーターポンプ新旧比較。
ベラの形状が違いますが、取り付けや機能には問題ないようです。

テンショナーとベルト。
走行距離が少ないせいもあって、まだ状態は良さそうです。

新しいパーツを組んでクーラントを補充すれば終了ですが、出かける用事があるので今日の作業はここまで。
完成は明日かな。

密かにＢＸを入手

クリオ　ウィリアムズはクラッチ不調で入庫しています。５ヶ月前にクラッチ一式を交換したばかりなのですが、時々切れが悪くなってしまいます。

クラッチペダルの高さ調整などをしながら試運転して様子をみます。昨日紹介したＣ２　ＧＴと同じくこの車にもエアコンが付いてません。昼間は暑いです。

こちらのＢＸは…。
左ハンドル　５速ＭＴ　ワンオーナー　走行８万ｋｍの１６ＴＲＳです。
先週、オートオークションに出品されていたのを落札しました。まだこんなＢＸが出てくるもんなんですね。

ルーテシア　１６Ｖが売れてしまったので、今度はこのＢＸにちょこちょこ手を入れながら乗ろうかなと、そんな時間もないくせに考えていたりします。
近々、中古車として改めてご紹介します。

鈴鹿サーキット走行会のお知らせ

鈴鹿サーキット走行会のご案内です。改めて掲載します。
国際レーシングコースをたっぷり２時間走れます。奮ってご参加ください。

　　＜開催概要＞

主　催　：ラクーンオート　ラ・ゴルディーニ

場　所　：　鈴鹿サーキット　国際レーシングコース（フルコース）

開催日　：　２００７年９月２２日（土）

走行時間　：　１０：００～１１：００　１３：００～１４：００

募集台数　：　５０台

車　種　：　問わず　ナンバー無し車、箱型レースカーＯＫ　（フォーミュラ不可）

参加費用　：　￥３９，５００（１台／計測器付き）

http://www.la-gordini.co.jp/slg.html

申込用紙は店頭にご用意しています。
詳しくはアウト・カプリコまでお問い合わせください。

Ｃ２ ＧＴ車検

シトロエン　Ｃ２　ＧＴが車検で入庫しました。
このＣ２　ＧＴをはじめ、今週はなぜかエアコンの無い車ばかりが数台入庫。テストドライブがしんどいですけど（笑）

涼しくなるまで待ってくださいとも言えないので、各部の点検・整備作業を進めていきます。

タイヤに釘が刺さってパンクしていたので、パンク修理をしました。
まあ、比較的新しい車なので、あまり手を掛けなくても車検はすんなり受かるでしょう。あまいかな？

中古車のご案内 シトロエン Ｃ２ ＧＴ

シトロエン　Ｃ２　ＧＴ
２００４年　左ハンドル　５ＭＴ　赤　１．１万ｋｍ　検２年付　パワステ　パワーウインドウ　リモコンドアロック　ＦＭ／ＡＭチューナー付ＭＤプレーヤー　エアバッグ　ＫＡＲＯマット　リサイクル済別
ワンオーナー　ディーラー車　ＧＴ用フロントグリル　ＧＴ用ホワイトアルミ

世界限定２５００台のＪＷＲＣホモロゲモデル。日本国内は１２台のみの希少車です。

消費税込み車両本体価格　１，３８０，０００円（諸費用別）

プジョー１０６、プジョー３０６

プジョー　１０６　Ｓ１６はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

オイル交換のほかに、エアフィルターの交換とクラッチワイヤーの調整作業もしました。

プジョー　３０６　ＸＴは、バッテリー上がりです。二日前の夜に、引き取りに行っていました。

ランプの消し忘れでバッテリーが空になってしまったそうです。
バッテリーとターミナルを交換します。

バッテリー交換して作業終了の予定だったのですが、ラジエターホースに穴が開いているのを発見しました。こちらも修理することにします。部品が必要なのでもうしばらくお預かりです。

命という名の車

代車として活躍中のホンダ　ライフは車検の継続検査で軽自動車検査協会へ。さらに２年活躍してもらいます。

ホイールキャップを取り付けしたら、すぐに貸し出し予定です。

プジョー　１０６　Ｓ１６はエンジンオイルの交換作業。

ルノー　ルーテシア　１６Vの納車整備はいよいよ最終段階。オイルフィルターはエンジンを下ろしたときに一緒に交換しておけばよかったですね。失敗です。

あれもこれもと気になるところに手を入れていたら、手間を掛けすぎてしまいました。商売としても失敗ですかね（笑）
来週には納車できそうです。

環境保護か、エアコンの効き具合か

中古車のルノー　ルーテシア　１６Ｖの納車点検の続きです。タイミングベルトやウォーターポンプの交換などの大物作業も終わり、警察署に車庫証明の書類を提出に行って、あとは細かい部分をちょこちょこと。

それにしてもルーテシア（この場合ルーテシア１と表記すべきでしょうか）のフェーズ２のエアコンの効きは、フェーズ１に比べ明らかに弱いです。
ルーテシア１のエアコンは、ＪＡＸ（ルノーインプジャパン）もののフェーズ１はＲ１２、フランスモータース（ヤナセ）もののフェーズ２はＲ１３４とガス種からして異なるので、仕方がないといえば仕方がないかもしれませんが、フェーズ１のエアコンの効き具合を知っていると、この季節、フェーズ２のエアコンの効きは少し辛いものがあります。

おっと、納車前にこんなことブログに書いてちゃいけませんね。いや、そもそも最近の暑さが異常なんですよ。
ウィリアムズなんてエアコンないのが当たり前だから、それに比べれば幾分マシじゃないですか。ね？新オーナーさん。こんな言い訳じゃダメですか？（笑）
あ、でも裏技使っていくらか効くようにしておいたのでご安心ください。

私信は置いておいて、こちらはシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴ。足回りの点検で入庫です。
リアスタビライザー付近に異常発見。しばらくお預かりです。

そうそう、代車の車検もありました。軽自動車ながら、代車中唯一のマニュアル車なので意外に人気のあるホンダ　ライフです。次の予定もあるので、速やかに車検を終わらせてしまうことにしましょう。

クランクプーリーが２つに

シトロエン　サクソ　ＶＴＳはエンジンを掛けると異音が発生するという症状で入庫です。

原因を調べてみると、クランクプーリーがずれてしまっています。
実はお盆休みの前に入庫して原因もわかっていたのですが、お盆でパーツの供給が止まっていたため、今日まで修理できずにいました。

クランクプーリーをはずしてみると、インシュレーターが完全になくなって２つに分解されてしまいました。異音はこの２つが擦れ合う音でした。
よくベルトが飛ばずにいたものです。万一ベルトがクランクに絡まってタイミングベルトのコマ飛びでも起こしていたら最悪でした。（経験者は語る）

というわけでクランクプーリーを交換して修理完了です。異音は発生しなくなりました。

テンサンラリーのブレーキホース修理

プジョー　１０６　ラリーがブレーキホースの破断で入庫しました。

ホースが切れてしまったのは左のフロント。フルードが漏れないように応急処置が施してあります。

右のホースも折れてしまっているので左右とも修理します。

ステンレスメッシュのホースはアフターパーツです。

分解してオリーブとホースを交換しました。再利用不可だったホースエンドも一部新品に交換しました。

取り付けしてエア抜きを実施。

この時期、エアコンの無い車の試運転は厳しいです。代車はエアコン付なんですけどねぇ（笑）

新旧シトロエン

昨日までお盆休みをいただいてました。今日から通常営業です。
ブログも今日からまた気まぐれで更新していくことにします。

今日は新旧シトロエンのエンジンオイル交換。新はＣ４、旧はＳＭです。どちらもユーロプレートが光ってますね。

連休で怠けましたが、徐々にペースを取り戻していくとしましょう。

ルーテシアと２ＣＶ

ルノー　ルーテシア　１６Vは納車整備中です。エンジンを下ろして、タイミングベルトなどを交換していきます。

ロードサービスで入庫したシトロエン　２ＣＶは、キースイッチの他に、バッテリーやエンジンオイル交換などの作業も実施しました。

夏季休業のお知らせ

下記の日程を休業いたします。

８月１３日（月）～８月１７日（金）

８月１８日（土）から通常営業です。
よろしくお願いします。

ＭｏＣＯＯＬ新発売

ＭＯＴＵＬから新製品が発売されました。その名は“ＭｏＣＯＯＬ”（モクール）、ラジエター冷却剤です。
ＭｏＣＯＯＬは、冷却液の水温を下げることを目的に開発された濃縮タイプの冷却剤で、水道水や従来のクーラントに添加するだけで、最大１５℃の冷却効果が得られます。
濃縮タイプなのでコストも低く大変お値打ちです。

製品名　ＭｏＣＯＯＬ　（モクール）
用途　ラジエータ冷却剤　（濃縮タイプ）
内容量　５００ｍｌ　（５％に希釈して使用）
価格　３，８００円（税別）

さて、はじめに新製品を紹介したところで、いつもの作業風景に戻りましょう。
昨日、セルモーターをオーバーホールしたフィアット　チンクエチェントです。

セルモーターを取り付けして作動チェック。問題なくエンジン始動できました。これでしばらくは大丈夫でしょう。

シトロエン　２ＣＶです。この車もセルモーターの不動で数日前にロードサービスで入庫していました。

点検した結果、こちらの原因はセルモーターではなくキースイッチのようです。部品を手配して交換することにしましょう。

あと今日は、某月刊誌の取材がありました。取材対象はＨＢＯＸ。カメラマンが細部まで入念に写真を撮っていました。どんな誌面になるのか楽しみです。

チンクのスターターＯＨ

フィアット　チンクエチェントはセルモーターの不動でエンジンが掛からず、昨夜ロードサービスで入庫しました。

セルモーターをはずしてチェックしてみましたが動きがよくありません。

ブラシもまだ残ってるし…。分解して中を点検してみましょう。

汚れがひどいので掃除しました。

調整して組みなおしたら、とりあえず動くようになりました。しばらくは大丈夫でしょうか？車両に取り付けするのは明日にしましょう。

他にもいろいろありますが、今日ブログに書いたのはチンクだけ。これで勘弁してください。

鈴鹿サーキット走行会のお知らせ

鈴鹿サーキット走行会のご案内です。
国際レーシングコースをたっぷり２時間走れます。奮ってご参加ください。

　　＜開催概要＞

主　催　：ラクーンオート　ラ・ゴルディーニ

場　所　：　鈴鹿サーキット　国際レーシングコース（フルコース）

開催日　：　２００７年９月２２日（土）

走行時間　：　１０：００～１１：００　１３：００～１４：００

募集台数　：　５０台

車　種　：　問わず　ナンバー無し車、箱型レースカーＯＫ　（フォーミュラ不可）

参加費用　：　￥３９，５００（１台／計測器付き）

http://www.la-gordini.co.jp/slg.html

申込用紙は店頭にご用意しています。
詳しくはアウト・カプリコまでお問い合わせください。

ラテンフェスタ スーパー１２００トロフィー

ラテンフェスタ　２００７年　シリーズ第３・４戦に参戦してきました。
場所はＬｉｄｏ美浜サーキット、クラスはスーパー１２００トロフィーです。マシンは去年からシートを任されているＢ・Ｓ・Ｅ　トゥインゴ（Ｂ・Ｓ・Ｅ　ＳＥＶ　ＭＯＴＵＬ　カプリコ　トゥインゴ）、ゼッケンは２８番です。

第３戦は１台ずつタイムアタック形式の予選、第４戦はグリッドスタートの１５周レースです。
ただし、成績によりタイムハンディーが加算されるので、第３戦の順位がそのまま第４戦のグリッド順になるとは限りません。

今回のスーパー１２００トロフィーは少し参加台数が少なく、全部で８台のエントリーでした。
アンダーステアが強くて乗りにくいセッティングでしたが、予選が終わってみると２番手を１．３３１秒引き離してのトップタイムをマークしていました。ハンディーを加算しても、０．７３４のリードで第３戦１位獲得です。

第３戦がトップだったのでさらに０．３秒のハンディーが加算されます。しかし、まだ少し余裕があるので第４戦決勝グリッドはＰＰ。

決勝レースは、スタートからトップ独走で、２番手と絡むこともなく見せ場もないままそのままゴール。
第４戦も優勝しました。
ドライバーにもマシンにもきつい真夏のレースでしたが、第３・４戦ともに優勝し狙い通りの結果を得ることができました。

ラテンフェスタはスーパー１２００トロフィー以外にもスーパーユーロトロフィーやプジョーカップなど他のカテゴリーのレースもあります。
詳しくはラテンフェスタのサイトをご覧ください。
http://www.yotsuwa-c.com/

Ｙ１０、Ｃ４、ｉＰｏｄとかオイル交換とか

長く入庫しているアウトビアンキ　Ｙ１０はいろいろと作業してまもなく終了。最終チェック段階です。

個性的な後姿はシトロエン　Ｃ４　ＶＴＳです。

純正ステレオに外部入力ハーネスを取り付けします。

外部入力ハーネスです。ステレオジャックでｉＰｏｄなどが接続できるようになります。

接続するだけでは使えないので、ディーラーの診断機を使って、ステレオの設定変更をします。
灰皿をはずすと、診断機と接続するコネクターがあります。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

明日はラテンフェスタです。Ｂ・Ｓ・Ｅトゥインゴもエンジンオイルを交換しました。

他にも一通りのレース前点検を実施。美浜サーキットは相性がよくないのか前回はトラブルでリタイヤでした。しかし、今度はきっと大丈夫でしょう。上位、というかトップを狙います。

最後はプジョー　１０６　Ｓ１６のエンジンオイルの交換。

明日はイベント開催日のため、お休みいたします。

オイル交換２台

エンジンオイルの交換で来店したのはＣ２　ＶＴＳとＡＸ　１４ＴＲＳのシトロエン２台。息抜きはしても手は抜きません。

納車整備中のルーテシア　１６Ｖは、運転席のドアインナーハンドルを交換。ドアの開閉には問題ありませんが、ハンドルレバーの遊びが大きくていまいち節度がないです。

ブログを真剣に更新してると、結構時間を取られます。忙しくて時間がないのでちょっと手抜き更新で勘弁してください。

ルーテシア１６Vの納車整備開始

毎度のことですが、現在、工場の予定が大変混み合っています。修理・整備のお申し込みをいただいてから、約２～３週間ほど待ち時間をいただいております。（現在入庫中４台、入庫待ち１３台）
急に作業を依頼されても無理ですが、ずっと先のことも見通しが立たないし、考えてる余裕もないので予約が難しい場合もあります。「あ、今、暇そうだなぁ」と思ったときにご連絡ください。
業務を除いて基本的に一人で作業してます。ほとんど休みなしで働いてますがこの状況です。どうかご配慮いただけたらと思います。

中古車のルノー　ルーテシア　１６Vは少し前に新しいオーナーさんが決まりました。これから納車整備をしていきます。

距離が距離なので、安心して乗れるように、タイミングベルトの交換などをしていきます。

エグザンティアは継続検査です。ちょっとアレなところもありましたが、うまく誤魔化せました…いや、無事合格しました。

仕事が溜まってます。このペースでお盆休みが取れるのでしょうか…

走行会のお知らせとか、お礼とか

ガレージ新和さんが、サーキット走行会の参加者を募集しています。

日時　２００７年９月２日（日）
場所　Ｌｉｄｏ美浜サーキット

詳しくはこちら→14th SHINWA CIRCUIT DAYS エントリー受付中！

アウト・カプリコ店内にも案内や申込用紙を備えています。参加希望の方はお問い合わせください。

はじめに告知をしたところで、あとはいつものように…。

注文をもらっていたものの、なかなか作業が出来ずにいたカッティングシートを一気に作りました。上の写真は作りかけのワンショット。完成品はそれぞれご注文いただいた方の元へお届けいたします。お待たせしました。

現場作業も進めましょう。車検整備中のエグザンティアです。

まだ作業項目が残っています。パワステのラックブーツが破れているので交換します。

はずすのは切ってしまえばいいので簡単です。パックリと裂けています。当然、車検はＮＧです。

新しいラックブーツが付きました。パワステコントロールバルブと逆側（今回の場合、右ハンドル車の左側）は作業が面倒で、ちょっとしたコツも必要です。
よく問い合わせをいただく作業でもありますが、ノウハウも商売のうちなのでヒントになるような写真は省きました。あまり手の内を明かしてしまうと同業者さんにも迷惑が掛かってしまいます。

はずした部品を元通りに取り付けて、あとはタイヤをつけるだけ。

エンジンオイルとオイルフィルターも交換しました。

四年目に突入したことを昨日のブログにちょっと書いたら、お祝いの電話やメールをいただきました。どうもありがとうございます。ここでお礼申し上げます。
と、同時に「これからもブログの更新を続けてくれー」というお言葉もたくさん頂戴いたしました（笑）　いつもご覧頂ありがとうございます。
期待にお応えできるかどうかわかりませんが、気が向くかぎりぼちぼち続けていこうと思います。