少し時間的余裕が出来ました

シトロエン　ＡＸ　ＧＴです。自分のクルマです。少し時間に余裕が出来たので６月の走行会に向けメンテナンスをはじめました。

ほとんど動かしていなかったので、ディスクローターは錆び錆びです。

フロントブレーキパッドを交換しました。

パッド残量はまだたっぷり残ってますが、効きが甘いので交換です。４月の鈴鹿のレースはこれで走りましたが、ブレーキがいまいちで思うようにコースを攻められませんでした。

新しいブレーキパッドが付きました。頼れるブレーキになりました。
ローターの錆びは走っているうちに削れてなくなるでしょう。

ジョーヌエリオドールＭｅのシトロエン　サクソ　ＶＴＳは運輸支局で継続検査です。

合格して戻ります。
ブレーキランプの点灯タイミングが良くないので、ブレーキスイッチを調整しました。

エンジンオイルの交換です。

ダイレクトタイプのエアフィルターは洗浄して再利用です。しっかり洗って乾燥させます。

その他各部を点検です。

ウォーターポンプをはずすのに苦労しました

昨日、作業を中断していたシトロエン　サクソ　ＶＴＳの続きです。

ウォーターポンプを交換するので、クーラントを抜き取ります。

タイミングベルト、テンショナー、アイドラーははずれたものの、ウォーターポンプが固着してなかなかはずれません。
フランジ部分がどんどん折れていってこんな風になってしまいました。

苦労してやっとはずれました。時間が掛かりました。

中はこんな感じ。新しいポンプを取り付ける前に、きれいに掃除しておきましょう。

交換パーツの比較。ベルトカバーが変形しているようですが、これはこのまま再利用します。

新しいタイミングベルトが付きました。もちろん、ウォーターポンプやテンショナーも新品です。

はずした部品を元通りに戻していきます。

クーラントを補充してラジエターのエア抜きです。

モチュールケアシステムも実施。

エンジン内部を洗浄したあとは、エンジンオイルとオイルフィルターを交換します。

パワステオイルも交換しました。
ウォーターポンプをはずすのに苦労して、予定より時間が掛かってしまいました。今日はもう終わりにしましょう。

ロワーアーム丸ごと交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳの足回りパーツを交換します。

ギアオイルを抜いてます。

足回りを分解していきます。写真は右側。

サスアッパーマウントとスラストベアリングの交換です。

ロワーアームも交換です。ブッシュとボールジョイントが組み込まれたＡＳＳＹパーツです。

左側も同じように。

ロワーアームの後ろ側の取り付けは、室内側からナットが締め付けられています。

“足”がない左インナーフェンダー。

部品を組み替えて、また組み付けました。ロワーアームだけやたらと黒くてきれいです。
アッパーマウントとスラストベアリングは組み付け後は外から見えません。

タイミングベルトも交換します。

しかし、他のクルマの作業もしなくちゃいけません。今日はカバーをはずしたところで時間切れです。また明日。

故郷はディエップ

ルノー　スポール　スピダーは継続検査を受けました。
晴れてよかった。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはクラッチワイヤーを交換しました。

ま、特に説明がなくても写真だけで十分ですね。

作業終了です。良くなったかな？

４気等、８気等 フェラーリの血統

ＡＳＡ　１０００ＧＴです。まだやることがいろいろあります。

まずはエンジンオイル交換。真っ黒なオイルです。

新しいオイルは飴色です。

ボンネットストライカーの当て板がはずれていました。

リベットでしっかり固定。これでもうはずれないでしょう。

マフラーパイプに穴が開いてます。

ゆくゆくはマフラーを交換したいとのことなので、とりあえず今はこれでいいかな。

バックランプの配線を飼い犬に食いちぎられてしまったそうです。配線を修理します。

ランプを分解してみると、配線は２本ありました。車両側には配線が１本しかありません。はて？

電球は切れていないようです。とりあえず、ランプ側の配線を直してランプを組み付けました。

さて、どう配線をつなぐべきか？
バックスイッチコントロールはプラス？マイナス？どっち？配線図なんてありません。
配線を調べても、電気も来てないし、アースに落ちるわけでもないし…
で、トランスミッションをよくよく調べてみると、そもそもバックスイッチが付いていませんでした。
あれ？ということはこの配線は何？

さらに追って調べていったらわかりました。
ダッシュボードに取り付けられていた用途不明の追加スイッチ。配線を追っていったらここにたどり着きました。
どうやらバックスイッチの代わりに手動スイッチを使っていたようです。なるほど、そういうことか。

回路がわかれば簡単です。ダッシュボードのスイッチに連動してバックランプが点灯するようになりました。

フェラーリ　３０８　ＧＴＢはエンジンオイルの交換とその他の作業で入庫です。

ドライサンプエンジンです。上下両方から古いオイルを抜き取ります。

リザーブタンクのオイルを抜いた隙に、油温センサーの交換です。

ねじピッチは同じですが、長さがちょっと違いますね。

新しいセンサーは長いですが、取り付けスペースは問題ないようです。

新しいセンサーを取り付けして、新油を補充して終了です。

ＡＳＡのフルトラ化、ＣＤＩ取り付け

昨日ＥＴＣ車載器を取り付けしたメルセデス･ベンツ　ＳＬＫ２３０です。ブレーキランプが点灯しないので点検しました。バルブソケットの接触不良を直して解決です。

サーブ　９００ターボはエンジンオイル交換です。

さて、ＡＳＡ　１０００ＧＴです。昨日の記事に写真を載せた点火系のパーツを取り付けします。ユーザーさんから催促されてます。急ぎましょう。
ポイントレス化加工を施したディストリビューターを取り付けしました。とりあえずプラグコードは今まで使っていたものを再使用します。

イグニッションコイルも交換です。出力を重視したタイプのものを選択しました。

フルトラモジュール、Ｃ．Ｄ．Ｉユニット、パワーエキスパンダーはフェンダーパネルの内側に取り付けしました。
いわゆる旧車のエンジンルームに派手なパーツは似合いません。なるべく目立たないように配慮しました。

配線図を見ながら各パーツを慎重に結線します。やはりここもこだわりの配線です。配線はきちっと美しくないと気がすみません。（いや、きちっとしてなきゃ気がすまないのは配線に限ったことじゃないですが）

エンジンを掛けて暖気運転させたあと、点火タイミングを調整してベストな状態を出します。
かなり調子よくなってきましたが、まだ高負荷を掛けたときの、エアクリーナーが目詰まりしているような窒息状態は避けられません。排気量が小さいのである程度非力なのは仕方がないですが、やはりヘッドポートとインマニを何とかしてもう少し調子を上げてみたいですねぇ。

ああ、でも、だいぶいい感じになってきたなぁ。

雨に負けました。検査延期。

ルノー　スポール　スピダーの継続検査に行くつもりだったんですが、朝から雨だったため断念しました。
パラブリーズなので、ワイパーは付いてますが、屋根がないので、やっぱり雨の日はなるべくなら乗りたくないですよね…。（そう思うと、このワイパーっていつ使うんでしょうね？）

メルセデス・ベンツ　ＳＬＫはウィンドウウォッシャーが出ません。

ポンプは回ってるようですが、ノズルから噴射されません。カウルトップをはずしてホースとノズルの点検です。

ノズルの根元のTユニオンが割れてはずれていました。ポンプを回すとここからドボドボとウォッシャー液が漏れてしまいます。

Ｔユニオンを修復してノズルに接続すると、ウォッシャーが出るようになりました。

カウルトップパネルを元に戻して、今度はＥＴＣ車載器の取り付けです。
アンテナをフロントガラスに貼り付け、配線はしっかり隠します。

ステレオをはずして、ダッシュボードの中に配線を通しました。

本体は固定せずに、ポケットの中です。線をつなげて完成です。

ポイントレス化加工に出していたＡＳＡ　１０００ＧＴのディストリビューターが届きました。

他にもＣＤＩ化するのに必要なパーツも揃いました。
さあ、うまく取り付けできるかな？いや、もう後戻りは出来ません。こうなったらやるしかありませんねー。

シトロエンＣ４に外部入力でｉＰｏｄを

車検で入庫中のルノー　スポール　スピダーです。

車検対策作業を実施中です。

メタルキャタライザーからモノリスに取替えです。
ところで、明日は晴れるでしょうか？屋根のない車は検査を受けるのも天候に左右されます。

シトロエン　Ｃ４は、ｉＰｏｄを接続するための外部入力ハーネス取り付けで入庫です。随分前に依頼を受けていたのですが、工場が混み合っているのためなかなか作業ができず一ヶ月以上もお待たせしていました。どうもすいません。
（現在修理待ち・代車待ちのお客様へ
ご予約順に随時こちらからご連絡させていただいております。大変申し訳ありませんが、もうしばらくお待ちいただけますようお願いします。また、車検・修理のご予定のある方は、お早めにご連絡をお願いいたします。）

シトロエン・プジョー純正のＡＵＸハーネスです。ピンの位置を間違えないようにコネクターを組み立てて接続の準備をします。

ヘッドユニットをはずしてＡＵＸハーネスのコネクターを接続。

ＡＵＸハーネスをつないだだけでは外部入力は使えません。専用の診断機を接続して、外部入力設定をＯＮにします。

ヘッドユニットのソース選択で外部入力を選択すれば、ＡＵＸハーネスに繋いだ機器の音楽が聴けます。
ＡＵＸハーネスの入力はステレオミニピンジャックプラグなので、ｉＰｏｄ以外の機器も接続可能です。
ただし、ＡＵＸハーネスは音声入力のみなので、車両側からのコントロールは出来ません。また、車両の液晶に曲名が表示されるなどの機能もありません。音楽の再生・停止などの操作は、接続機器を直接操作する必要があります。
走行中に操作しなくてもいいように、Ｐｌａｙｌｉｓｔｓにお気に入りを入れておいて、流しっぱなしにしておくといいかもしれませんね。

Ｃ４は終わりにして、プジョー　１０６　Ｓ１６です。

ブレーキフルードの抜き替えをしました。

エンジンオイル、オイルフィルターも交換です。

最後に、あらかじめ水洗いして乾燥させておいたエアフィルターを取り付けして一連の車検整備終了です。
一丁あがり。

１０６、ＡＸ、ＳＡＸＯ、また１０６

中古車のプジョー　１０６　ラリーです。ただいま納車整備中です。
かっこ悪くめくれていたフロアーカーペットを修正しました。

ワイパーブレードを交換して、これでほぼ完了です。

シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳはエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。すぐに片付けてしまいましょう。

シトロエン　サクソ　ＶＴＳは陸運支局で継続検査を受けました。いい天気です。

プジョー　１０６　Ｓ１６はタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換します。

どんどんばらしていきましょう。

タイミングベルトが見えてきました。まだ大丈夫そうですが交換しましょう。
タイミングベルトはダメになってからの交換では手遅れなのです。

タイミングベルト、ＴＭテンショナー、ＴＭアイドラー、ウォーターポンプがはずれました。

新旧のパーツ比較です。ウォーターポンプが固着していて、はずすときに折れてしまいました。

さあ、組みつけていきますよ。

新しいタイミングベルトが付きました。
コマずれがないかよく確認してはずした部品を元通りに組みつけていきます。

クーラントを補充して、エア抜きです。
まだまだ仕事がありますが、今日のところはこれで勘弁してください。明日も頑張ります。

音が出るようになりました

スピーカーが壊れていたプジョー　１０６　ラリーの続きです。
中古のプジョー／シトロエン純正スピーカーを用意しました。純正ですがコネクター形状が違うので、配線をハンダ付けして端子を作ります。

配線をつないで、車両に取り付けます。

音が出るようになりました。スピーカーの前後左右の配線が間違ってないか確認して完了です。

青いシトロエン　サクソ　ＶＴＳは車検整備中です。

エンジンから少し気になる異音が出ています。何かのベアリングの音のようですが、ドライブベルトをはずした状態でも異音が出ています。タイミングテンショナーかウォーターポンプでしょうか。

異音の原因追求はまたの機会にすることにして、ステアリングギアボックスの増し締めなどをしながら各部の点検をします。

ウィンカーの色が薄いのは車検ＮＧです。

ヘッドランプのバルブが切れていました。イエローバルブなので、着色カバーを付け替えて使用しました。

ナンバー球も切れているので交換です。
まだやることがありますが、とりあえず、先に車検を受けれる状態になったかな。

プジョー １０６ 継続検査

プジョー　１０６　Ｓ１６の継続検査を受けました。ヘッドライトの光軸がなかなか出なくて何度も検査を受けるハメになりましたが、何とか無事に合格です。

こちらの１０６は、カーステレオの音が出ません。チラッと見えるカーペットが赤いので、ＲＡＬＬＹＥだとわかりますね。

配線があまり良い状態ではありません。んー。これは我慢できないので、少し手を入れるとしましょう。
カプラーを切ってギボシにしてると、どれがどの配線なのか調べなくちゃいけないんだよなぁ。まあでも、そんなのすぐにわかりますが。

音の出ない原因は、調べた結果、左右のスピーカーがどちらもダメになっていました。よくよく聞いてみると、片側ずつ音が出なくなったそうです。まあ、そんなこともありますわね。

スピーカーの手持ちがないので、あとで手配することにして、今日のところは配線をスッキリ直して、デッキ本体を取り付けしておきましょう。
せっかくなので、使われていなかったイルミネーション信号の配線も接続しておきました。
今日は、こんなところですかね。

また１０６、あと１８２も。

プジョー　１０６　ラリーが入庫しました。時々、ギア鳴りがするそうです。

とりあえず、ミッションオイルの粘度を変えてみて様子を見ることになりました。

こちらはそれとは違うプジョー　１０６　ラリーです。ウォッシャーポンプが壊れています。

本来、一つのポンプで前後のウォッシャーを兼用しているのですが、なぜか二つ付いています。しかも一つはＢＭＷのウォッシャーポンプです。ポンプが壊れたときに、違うポンプを無理やり取り付けていたのでしょうか。

新しいウォッシャーポンプを取り付けました。前後ともウォッシャーが出るようになりました。
ＢＭＷのポンプは、はずしてしまうとウォッシャー液が漏れてしまうので、使用しませんがフタ代わりに付けたままです。

シトロエン　サクソ　ＶＴＳとルノー　スポール　スピダーは車検整備で入庫しました。まだまだ手を休めている暇はありません。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はシートの取替えです。

ノーマルシートをはずして、バケットシートに変更です。

新しいシートはレカロ　SP-G　IIIです。同時に５点式のシートベルトの取り付けもして作業完了です。

Ｘａｎｔｉａのディスクローター交換 おまけ付き

シトロエン　エグザンティア　ＳＸはフロントブレーキパッドとディスクローターの交換で入庫です。

リフトアップしてフロントブレーキ周りを分解していきます。

パッドとローターがはずれたところです。

新旧のパッドとローターです。

新しい部品が組み込まれました。

はずしたブレーキパッド磨耗してペラペラです。使い切ってます。

反対側も作業して終了です。

プジョー　１０６　Ｓ１６は車検整備で入庫です。これから作業をしていきます。

こちらのプジョー　１０６は、１３００ｃｃのラリーです。エンジンルームが汚いのできれいにしましょう。

ボンネットの裏など、洗剤をつけてゴシゴシ洗います。

きれいになったかな？

おまけ。
一部の方からリクエストがあったので編集をしなおして再度ＵＰです。
ラテンフェスタ第２戦　ブラックデビル号のサンダーボール作戦の動画です。短いので高画質でどうぞ。

サンダーボール作戦を再生する
ファイルサイズ　１３．１ＭＢ
再生時間　４１秒
（動画の再生にはWindows Media Playerが必要です。）

サーブのエアコンベルト切れ

今日はまずプジョー　１０６　ラリーのエンジンオイルの交換から。このクルマはこれだけで作業終了です。

こちらもエンジンオイル交換。サーブ　９００　ターボです。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換します。

エアコンのベルトが切れてしまって掛かっていません。

新しいベルトを取り付けします。

新しいベルトが付きました。

ベルトが掛かったところで、エアコンの効き具合をチェック。よく冷えているようです。

タイヤのローテーションなど他の作業をちょこちょこと施して今日はおしまい。

スーパー1200車載カメラ映像

先日のラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィー　第２戦決勝の車載カメラ映像です。
１５周のレースのうち、スタート～オープニングラップと後半の周回遅れのマシンをラップするシーンだけまとめました。
最後に出てくる黒いトゥインゴ　ブラックデビル号に注目です！（笑）

動画を再生する
ファイルサイズ　３１．７ＭＢ
再生時間　４分１４秒
動画の再生にはWindows Media Playerが必要です。

タイミングベルトとウォーターポンプ交換

プジョー　１０６　ラリーの納車整備の続きです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換します。

クランクシールからのオイル漏れもなく、ベルトもまだ大丈夫そうです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプがはずれました。

新旧のパーツです。

新しいタイミングベルトが付きました。あとは、はずした部品を元通りに戻して、ラジエタークーラントの補充です。

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトはエンジンオイルの交換でご来店です。

どんどん仕事を片付けてしまいましょう。

１０６ラリーのステッカー張替え

納車整備中のプジョー　１０６　ラリーはストライプテープの張替えです。

アプリケーションシートが治具の代わりになって、位置出しが出来るようになっています。

新しいステッカーは発色がよくていいですねぇ。

リヤゲートは３枚とも新品です。

ボンネットのステッカーも張り替えです。
色が抜けてしまって、赤がピンク色になっているステッカーを、専用ツールを使ってはがしていきます。

新しいステッカーになりました。見違えるほどきれいです。

シトロエン　ＣＸ　プレステージュは、昨夜試運転をしました。今朝見たら、フロントのナンバープレートがはずれかかっていました。

リベットが効いていません。触っただけで、簡単に取れてしまいました。走行中に落とさなくて良かった。

はずれ難い先割れリベットを使って、ナンバーステーを付け直しました。
ステーが錆びてますが、まあそれには目をつぶることにしましょう。

バッテリーがはずされているのはシトロエン　Ｃ２　ＧＴです。

新車時から一度も交換していなかったバッテリーを、新品に交換しました。

Ｏ２センサー不良のアウディ　Ａ２のパーツが入荷しました。

と、思ったら届いた部品が現車のものと違っていました。部品を再度手配しなおしです。欲しい部品は国内欠品だそうで、本国手配となりました。まあ、並行車なので仕方がないですね。覚悟してしばらく待つことにしましょう。

現在の状況
作業中・納車待ち　８台
代車待ち・入庫待ち　９台
それらを作業する人　一人
輸入車に乗る喜び　プライスレス。

整備内容が優先か、費用が優先か…

委託で預かっていた中古車のプジョー　１０６　ラリーは買い手が決まり、少し前から納車整備を始めていました。今日はタイヤ交換です。スペアを含め５本全部新品タイヤに交換しました。

こちらはすでに長期入庫になりつつあるＡＳＡ　１０００ＧＴです。ポイントレス化加工のため、ディストリビューターをはずして、電装メーカーへ送ります。

ポイントレス化加工は１週間～１０日ほど掛かるそうです。ディストリビューターが戻ってくるまで、ＡＳＡ　１０００ＧＴはしばらく動けません。

先週末、作業途中のままだったシトロエン　ＣＸ　プレステージュです。配線の引きなおしは進んでいますが、まだスターターの配線が残っています。ヒートシールドは邪魔なので、はずしてしまいましょう。

古くなったケーブルは、折り曲げると劣化した被覆がパリパリと割れてしまいます。

ケーブルは新しく作り直しです。純正パーツを使うより、作っちゃった方が早いしきれいに出来ます。
というか、もはやこれぐらいの年式の車種は純正部品の供給があるかどうかも怪しいですけどね。

作ったケーブルを取り付けしたところ。

バッテリー付近を上から見ると、こんな感じでまとまりました。

別角度から。まだまだ煮詰めることは出来ますが、予算の都合もありますのでこれぐらいが妥協点でしょう。

ガソリン漏れと排気漏れは応急処置でしのぐことになりました。不具合を見て見ぬ振りをするのは気が進みませんが、勝手に修理するわけにもいきません。

エアコンのチェックも依頼を受けてました。吹き出し口の温度を測ってみます。
２４℃、コンプレッサーはつながってますがこれはぜんぜん冷えてませんねぇ。いや、むしろ温風です。まずいなぁ、エアコンにも手を入れるともう予算オーバーですよ。どうしましょう。

アウディＡ２のエンジンチェックランプが点灯

相変わらず入庫車両がいっぱいで目が回りそうです。入庫中のお客様、入庫待ちのお客様、どちらもお待たせしていてすいません。
それぞれ順次ご連絡させていただいてますので、どうかどうか今しばらくお待ちくださいませ。
あと、これから修理・整備をご予定されている方、なるべく早めにご予約ください。よろしくお願いします。
「謝るくらいなら、店を休んでレースなんかしてるんじゃねえよー」とか言わないでくださいね。

アウディＡ２です。エンジンチェックランプ点灯で修理入庫しました。
原因はたぶん、Ｏ２センサーか何かですね。

テスターをつないでエラーを読み取ります。やはりＯ２センサーと出ました。
試しにエラーコードを消去しても、エンジンを掛けるとまたエラーが記録されます。完全にダメになってるみたいです。

Ｏ２センサーはエキゾーストマニホールドのところについていました。サーキットテスターを当ててみたところ、動作していないようです。今日のところはパーツを手配して入荷を待つとしましょう。

なんだかんだと今日も忙しい一日でした。

ラテンフェスタ開幕戦

ラテンフェスタ２００７シーズンいよいよ開幕しました。
今年もＢ・Ｓ・Ｅさんのルノー　トゥインゴで、スーパー１２００トロフィーに参戦です。
昨シーズン最終戦は残念ながらマシントラブルでリタイヤしてしまったので、今回は名誉挽回のためにも表彰台の一番高いところを目指します。雇われドライバーは勝つことが仕事なのです。

午前中はフリー走行と予選形式の第一戦です。
フリー走行を走ってマシンの調子はまずまず。時間いっぱい走りきらず、チェッカーが出る前に早めに走行を切り上げました。
第一戦タイムアタックもマシンはすこぶる順調。クラストップタイムでタイムハンディも影響しない余裕のポールポジションを取ることが出来ました。

プジョーカップのスターティンググリッド。
スーパー１２００トロフィー以外にも、プジョーやアルファロメオのレースがあります。自分が走らないときは観戦です。

スーパー１２００トロフィースターティンググリッド。久々のポールポジションです。
後ろを覗き込んで、グリッド間隔を確認してます。で、レース結果はというと…？

スーパーユーロトロフィーはラテンフェスタのメインイベント。最速マシンたちが頂点を目指して激しいバトルを繰り広げます。

で、スーパー１２００トロフィーの第二戦決勝結果はといいますと、ＰＰから逃げ切って優勝いたしました。
二戦二勝！幸先の良い２００７シーズンのスタートとなりました。それもこれもＢ・Ｓ・Ｅさんが用意してくれた速いマシンのおかげです。

追伸
サンダーボール参戦破れたり？（笑）
http://lavec.cocolog-nifty.com/blog/2007/05/__1196.html
そうは簡単に勝たせてくれなさそうです。

関連サイト
http://www.yotsuwa-c.com/
http://www.yz-circuit.com/

ゴチャゴチャ配線をスッキリと

忙しくて、ブログを更新してる時間がなかなか取れませんが、一部の方から「レースに出る暇があればブログを更新しろー！」と怒られてしまいそうなので、何とか今夜も更新します（笑）

シトロエン　ＣＸ　プレステージュです。

バッテリー周りのゴチャゴチャした配線を少しスッキリさせます。

あちこち傷んでいる配線があるので、新しく作り替えていきます。

サーモスイッチの配線を作り直し。なるべく元の線と似たような配色で作り直しました。

太いケーブルも新しく作り直しました。

配線は継ぎはぎだらけです。一本ずつ配線を追って、悪いところをなくしていきます。

ステーを作って、リレーを移設です。並べて固定できるようにしました。

左ヘッドランプ下付近に、ヒューズボックスを新設。配線の途中に不規則にあったヒューズをやめて、このヒューズボックスに集中させます。

リレーの配線なども作り直して、だんだんスッキリしてきました。

アース線も引きなおしました。とりあえず、これでエンジンが掛けられます。

まだやり残しがありますが、今日のところは時間切れ。続きは来週に持ち越しです。

明日はＹＺサーキットでラテンフェスタ参加のため、臨時休業いたします。

Twingo必勝祈願！？

プジョー　１０６　ラリーは下回りとブレーキの点検をしました。

時々後ろの方から異音とともに振動が発生するとのことですが、特に不具合はなさそうですねぇ…

ゴールデンウィーク中に１００ｋｍほど乗ってみましたが、いまだに症状を確認できず…。困りました。

テンサンラリーはちょっと置いておいて。
今週末日曜日はラテンフェスタの開幕戦です。今年もＢ・Ｓ・Ｅトゥインゴでスーパー１２００トロフィーに参加します。
もちろん、目標は年間チャンピオンです。頑張ります。

エンジンオイルはまだきれいそうですが、レースに備えて潔く交換します。

性能ＵＰを期待して、秘密のチューニングを施しました。ライバルたちもこのブログを見てるので内容は秘密です。

そういうわけで、今週末日曜日　１３日は臨時休業します。ＹＺサーキットでお会いしましょう。

知らぬが仏だったかな？

シトロエン　ＣＸ　プレステージュです。

ステアリングロッドを交換します。

はずしたロッドのジョイントは磨り減ってガタガタです。ここはよく悪くなる場所です。

新しいロッドが付きました。ジョイントがしっかりしています。

続いてエンジンマウントの交換です。この写真ではフレームの陰になって見えません。
ちょっと汚れてますねぇ。

あれやこれやと苦労してマウントがはずれました。油汚れでギトギトしてます。上からじゃわかりませんが比較すると古いマウントはかなり変形してしまっています。

これまた苦労して新しいマウントが付きました。これは下からの写真です。

上から見ると、こんな感じ。まだ新しいのできれいです。

他にも何か不具合があれば教えて欲しいとのことなので、軽く点検します。

おお、ガソリンが漏れてます。これはまずい。

誰かがここにジャッキを掛けたのかな？フレームが変形してる？エキゾーストパイプが当たりそうです。

ＬＨＭオイル漏れ？汚れがひどくてもはやどこが原因か判別不能です。

排気音がボソボソしているなぁと思ったら、マフラーパイプが折れる寸前です。これはもう時間の問題ですねぇ。

キャタライザーも排気漏れしてます。
さて、いろいろと課題が見つかりましたけど、どうしましょうかねぇー。

集中カプラに作り替えました

トランスミッションをシールし直したロータス２３です。今日はオイルが一滴も垂れてません。うまくいったかな？

リアカウルをつける前に配線を作り直します。

よく見ると配線の被覆が破れてます。悪いところは切り取ってしまいましょう。

配線の抜き差しを簡単にするのに集中カプラに変更しました。

車両側もカプラを作り直します。

挿し間違えのないようにカプラのオス・メスを分けました。

リアカウルが付きました。

カプラを接続してはい出来上がり。

Lotus 23 今度はどうかな？

ロータス２３です。一度カバーを開けて作業しましたが、どうしてもシフトリンケージのところのオイル漏れが気になるので、もう一度カバーを開けてみることにしました。

気になると言えば、ここも気になります。シフトロッドはSnap-onの１／２ユニバーサルジョイントを加工して作っているようです。ガタが大きいのでシフトフィールがいまいちです。ピロボールにしたら良くなりそうなんだけどな。

ここにもガタがあります。もう何十年も昔のクルマだから仕方がないのかな。

いつかメタルを作り直すことにして、とりあえず（←修理において、あまりいい言葉ではないです…。）、Ｏリングを使ってみることにします。
このフォークは、軸方向にも回転方向にも作動するので、正直、メタルを作り直しても構造上どうしてもオイルが漏れてしまうような気がしなくもないです…。

ガスケットも新しく作り直しです。

これでまたしばらく様子を見ることにしましょう。

お知らせが二つ

お知らせを二つ。

１、店内設置のスロットカーコースが新しくなりました。以前にも増して難易度アップ！よりテクニカルになりました。
利用料金や使用方法は以前と変更ありません。腕自慢の方のご来店をお待ちしています。あ、もちろん、初心者の方も歓迎ですので是非どうぞ。

２、５月１３日（日）はラテンフェスタ開幕戦参戦のため臨時休業いたします。参加者の方も、見学者の方も、１３日はＹＺサーキットでお会いしましょう。

臨時営業 Clio Williams

今日からＧＷ連休の予定でしたが、少しばかり仕事があるので臨時営業です。

ルノー　クリオ　ウィリアムズのフロントブレーキパッドとブレーキフルードの交換です。

シートも交換です。ノーマルシートをフルバケットシートに取替えです。

twingoのカッティングシート ２

トゥインゴのカッティングシート製作、二日目です。

貼り付けはユーザーさんが自らの手で作業を実施。二日掛けて完成です。

このクルマは５月１３日（日）ＹＺサーキットで２００７シーズンが開幕する「ラテンフェスタ」のスーパー１２００トロフィーでレースデビュー予定です。皆さん、ぜひ応援してください。
（ということは、自分にとってはライバルが一人増えることになるわけなんですが…。）

twingoのカッティングシート １

ルノー　トゥインゴのカッティングシートを作りました。

イメージはクリオ３のカップカー。

続きはまた明日。