ＥＴＣＣの車載カメラ映像（２）

ＥＴＣＣ３時間耐久レースの車載カメラ映像です。
前回掲載したものと別バージョンです。

「ＥＴＣＣ車載動画３」を再生する
ファイルサイズ　１６．１ＭＢ
再生時間　２分５０秒

「ＥＴＣＣ車載動画４」を再生する
ファイルサイズ　１８．８ＭＢ
再生時間　３分２３秒

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ちゃんと仕事してます

サーキットで遊んでばかりいられません。仕事が溜まっています。

ガソリンタンク交換のアルピーヌＡ１１０は、日程の都合で作業に取り掛かるのは後日になりました。はずしたタンクを取り付けして車を動かせる状態に戻しました。

フィアット　チンクエチェントはクラッチからの異音で入庫です。クラッチペダルを踏み込むとゴキンという音が発生します。

カバーをはずしてクラッチを点検してみると、クラッチカバーのダイヤフラムがかなり磨り減っています。これはクラッチ交換ですね。

夜になってシトロエン　サクソが入庫しました。

スパークプラグを交換して今日は終わりです。

ＥＴＣＣの車載カメラ映像

ＥＴＣＣ３時間耐久レースの車載カメラ映像です。

「ＥＴＣＣ車載動画１」を再生する
ファイルサイズ　１６．３ＭＢ
再生時間　２分５４秒

「ＥＴＣＣ車載動画２」を再生する
ファイルサイズ　１６．１ＭＢ
再生時間　２分４７秒

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ＥＴＣＣ ３時間耐久レース

富士スピードウェイで開催されたＥＴＣＣ３時間耐久レースに参加してきました。

マシンはいつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんのシトロエン　サクソ　ＶＴＳです。ドライバーとしてチームに混ぜていただきました。

少ないですが、写真を何枚か。

ピットから８番目にスタートし、少し順位をあげたものの、ドライバーチェンジの度に順調に（？）順位を落として、終わってみれば参加２５台中１５位という成績でした。
多人数で参加したのでドライバーチェンジ回数が多かったのと、想定外の低燃費で給油回数が増えてしまいまったく勝負にはなりませんでした（笑）
まあ、それでも無事に壊れず完走できたのと、レース自体は楽しむことができましたのでよしとしましょう。楽しむ機会を与えていただいた皆様に感謝します。

昼食も食べる時間もなくレースがスタートしたため、レース終了後は表彰式をぶっちぎってすぐに帰路へ。途中、メンバーで食事をしていると、携帯に「クラス３位入賞してるよ」との連絡が！
ということで、伝聞ですがクラス３位入賞だそうです。あとから“タテ”を受け取ったので本当のようです（笑）

レース結果や詳細については“アルファロメオチャレンジアソシエーションオフィシャルホームページ”をご覧ください。

パーツいろいろ 車もいろいろ

パーツがたくさん入荷しています。ご注文をいただいている皆様お待たせしてすいません。

午前中、入庫したのはサーブ　９００ターボです。ブレーキの異音やオイル漏れの点検をしました。

あちこちオイル漏れがあるようです。ブレーキの部品交換も必要なので、部品を手配して、後日改めて車を預かることにしました。今日は何もできません。

ルノー　ルーテシア　１６Ｖはブレーキランプ切れです。ブレーキ球を交換しました。

そうそう、サーブとルノーの作業の間に、シート交換した車もありました。

先日のラテンフェスタで壊れてしまったルノー　トゥインゴは、積載車でＢＳＥさんへ移動です。まだ原因を調べていませんが、多分デフが壊れてます。

一番最初の写真に写っている安全燃料タンクはアルピーヌ　Ａ１１０に使います。

ノーマルタンクをはずして、安全燃料タンクの取り付け位置を検討します。

明日は富士スピードウェイでＥＴＣＣ３時間耐久レースです。マシンはＢＳＥ　シトロエン　サクソ。さて、結果はどうなりますやら。完全燃焼してきます。

セニックのイグニッションコイル交換

いつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんのシトロエン　サクソ　ＶＴＳです。
今週末、富士スピードウェイで開催されるＥＴＣＣ３時間耐久レースにＢＳＥカプリコレーシングチームとして、この車で参加します。
内容はここには書きませんが、ただいま準備に大忙しです。（実は昨日もお店をお休みにしてこのサクソに掛かりっきりでした。）

お近くの方、お時間のある方、当日富士スピードウェイへ遊びに来てください。
http://www.alfachallenge.jp/

ルノー　メガーヌ　セニックのイグニッションコイルが入荷しました。今度の部品は大丈夫そうです。

早速交換しました。

追加で依頼を受けたワイパーブレードも交換です。

イグニッションコイルを交換して、これで不具合がなくなったはずです。少し試運転して問題なければ終了です。

臨時休業のお知らせ

２月２１日（水）と２月２５日（日）は臨時休業いたします。
よろしくお願いします。

今日は朝からオークション会場へ。ずっと外へ出ていた一日でした。修理以外の仕事もたくさんあります。

入庫中のルノー　メガーヌ　セニックは、お客さんから「オートマチックではなくエンジンの不調かもしれない」と連絡がありました。
で、今日乗っているとちょうど不具合が発生しました。やはり、オートマチックではなくエンジンの不調のようです。
テスターを掛けてもらって診断すると、どうやらイグニッションコイルがダメになっているようです。

早速イグニッションコイルを持って帰って交換です。

と思ったら部品が違っていました。もらってきたコイルはプラグコードの接続部分がオス、車についていたコイルはメスになっていて使えませんでした。
仕方が無いので部品を手配しなおして、後日改めて交換することにします。

ロータス２３、低い車です

朝、ロータス２３が入庫しました。とても車高の低い車です。
最近、某自動車雑誌に紹介されていた車です。見たことがある人も多いのではないでしょうか。

アクセサリーを使いたいので、ソケットを付けて欲しいとのことです。
振動の多い車なので、両面テープだけでは心配です。小さなアルミステーを作って、リベットで固定することにしました。

フロントカウルが大きく開いて作業性のよい車です。
成り立ちはレーシングカーのそれです。ナンバーが付いているのが不思議に思えてきます。

ソケットは外からは見えないように、ダッシュパネルの裏側に固定しました。イグニッションオンで作動するように配線を接続します。

使用中に表から見るとこんな感じです。よく見ると、通電中は小さなパイロットランプが点灯するようになっています。

ロータス２３の次はアウディＡ４です。エンジンオイルの交換で入庫しました。３０分ほどで作業を済ませて終了です。
雨が降ってきました。ロータス２３は屋根がありません。雨に降られずに無事に帰りつけたでしょうか。

プジョー　１０６　Ｓ１６はＪＡＦで運ばれて緊急入庫です。走行中、時々不意にエンストしてしまいます。この車は預かって様子を見ながら原因を探って行くことにします。

明日は１／３２スロットカーのレースが開催されます。１／１の実車の方はお休みいたします。

金曜日はオークション開催日です

陸運支局でクライスラー　ボイジャー　ＳＥの継続検査を受けました。
問題なくスムーズに合格です。

昼過ぎに入庫中のルノー　メガーヌ　セニックに乗って、オークション会場へ出かけました。
セニックは相変わらず調子いいです。

今日のオークションには、４ドアセダン、左ハンドル、６速マニュアル、ディーゼルターボというちょっと珍しい車が出品されていました。興味があったのでセリに参加しようと思いましたが、終値はとても手が出せる金額ではありませんでした。
上の写真は一応モザイクを掛けましたが車種がバレバレですね…。

他にも数台ピックアップしてたんですが、結局また今日も１台も買いませんでした。

セニックは様子見です

今日は朝から修理の相談など来客が数組。今日一日でプジョー１０６Ｓ１６だけでも３組の来客がありました。気軽に遊びに来てもらえるとうれしいです。

昼過ぎから２５日のレースの打ち合わせと称した雑談をしていると、注文していたクライスラーボイジャーのパーツが入荷しました。早速作業に取り掛かります。

これまで使っていたエアフィルターはとても汚れています。新品パーツは真っ白です。

ホイールシリンダーも左右交換します。

新しいホイールシリンダーを取り付けしてブレーキのエア抜きをします。
その他残っている点検・整備を施して検査に備えます。

ＡＴ不調で入庫中のルノー　メガーヌ　セニックはいたって好調です。
不具合が出ないと修理が進められません。困りました。もう少し試運転してさらに様子を見続けることにしましょう。

シトロエンＡＸ シフトの入りが悪いです

ルノー　メガーヌ　セニックはオートマチックトランスミッションの不調で入庫しました。
不調の状況が確認できていないので、試運転して様子を見ることにします。

リフトに載っているのはシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。

ミッションオイルを交換します。

シフトレバーの動きが悪いということで、シフトレバー下のリンケージをはずして注油しました。

シフトレバーとリンクロッドをつなぐボルトです。ここが油切れすると、シフトレバー操作時にギーギーとキシミ音が発生します。

最後に臨時休業のお知らせです。

２月２５日（日）はＥＴＣＣ　３時間耐久レース出場のため、臨時休業いたします。

クライスラーボイジャーの車検整備開始

クライスラーボイジャーが車検整備で入庫しました。
大きな車が入庫すると、狭い工場がなおさら狭く感じます。

点検・整備を始めます。
横置きＶ６エンジンのスパークプラグは、手前バンクは簡単に点検できますが、奥バンクは簡単に点検できません。

ホイールシリンダーはブレーキフルードが漏れてます。これは交換です。

左前の車幅灯が切れていました。バルブを交換します。

ハイマウントストップランプが点灯しません。これもバルブ切れでした。

エアフィルターの汚れが酷いです。部品を手配して、後日交換することにしましょう。

シトロエン　Ｓａｘｏ　ＶＴＳはウィンドウウォッシャーが出ません。
ウォッシャーポンプを交換します。

ウォッシャーポンプはフロントバンパー裏、右前タイヤの前にあります。

新旧のウォッシャーポンプです。
シトロエンのマークのほかに、プジョーとルノーのマークも見えます。共通部品なんですね。

ウォッシャータンクのキャップが割れていたので、これも交換です。

新しいウォッシャーポンプが付きました。
ウォッシャー液がちゃんとノズルから噴射するのを確認して完成です。

２００７年 各種イベントのお知らせ

イベントのお知らせです。
詳細については各サイトをご覧ください。

“ＥＴＣＣ　２００７　Ｖｏｌ．１”
　（European Touring Car Challenge）
　２月２５日（日）　富士スピードウェイ
http://www.alfachallenge.jp/

“７ｔｈ　５００　ＰＯＬＩ”
（チンクェチェントポーリ）
　３月２５日（日）　南知多町周辺～「名古屋港イタリア村」
http://www.museo500.com/500poli/index.html

“Ｃｏｎｃｏｒｓｏ　ｄ’Ｅｌｅｇａｎｚａ　２００７”　ＬＣＪ　＆　ＭＯＣＪ
　（コンコルソ　デレガンツァ　フジ　２００７）
　４月２１日（土）～２２日（日）　テイジン富士教育研修所
（There is not a site.）

“ＦＩＡＴ　ＦＥＳＴＡ　２００７”
　４月２９日（日）　伊那サーキット
http://www.museo500.com/fiatfesta/index.html

“ＬＡＴＩＮ　ＦＥＳＴＡ”
　第１／２戦 　５月１３日（日）　ＹＺサーキット
　第３／４戦 　８月５日（日）　ＬＩＤＯ美浜サーキット
　第５／６戦 　１１月１１日（日）　ＹＺサーキット
　第７／８戦 　２００８年２月３日（日）　ＬＩＤＯ美浜サーキット
http://www.yotsuwa-c.com/

Ｃ２ ＶＴＳ エンジンオイル交換

週末は時間がなくていつもブログの更新が滞ってしまいます。
実はこの記事を書いている今は翌々の１３日（火）です。時間を遡って更新しています。
なるべくリアルタイムに更新しようと思っていますが、現場作業優先にしてますのでどうぞご勘弁ください。

さて、まず作業したのはシトロエン　Ｃ２　ＶＴＳです。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

オイルフィルターをはずしたところです。フィルターの下に溜まっているオイルも吸いだします。

フィルターは中のカートリッジだけ交換するタイプです。ろ紙のパターンが違ってますね。

こちらはプジョー　１０６　ラリーです。ドアを開閉すると軋み音が発生するのでドアストッパーを交換します。

ドアトリムをはずして、ドアの内側からドアストッパーをはずします。

新旧のドアストッパーです。新しいほうは少し形状が変わっています。何かの対策品でしょうか？
古いほうはスライド部分が磨り減っていてガタが出ていますが、まだ初期症状のようです。

新しいドアストッパーを取り付けして完成です。

夜はラテンフェスタの表彰式があったので、いつもより早めに閉店して出かけました。
ステアリングを握ればライバルになる仲間たちと、ビールを飲みながら楽しい一時を過ごしました。

無いものは作る

シトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けました。
検査は問題なくスムーズに合格です。

今日、入荷したのはＤＩＸＣＥＬのブレーキパッドです。
これはシトロエン　ＳＭ用のリア　ブレーキパッドで、本来はラインナップにはないものですが、特注で作ってもらいました。先月手配を掛けていたものですが、納期はバックプレート持ち込みで約２～３週間です。

低ダストのＭタイプのほか、競技用のＲタイプなどの製作も出来ます。
設定が無くてパッドが替えられないとお悩みの方、無ければ作ってしまいましょう。ご相談ください。

エグザンティア ＥＴＣ車載器取り付け

シトロエン　エグザンティア　ブレークにＥＴＣ車載器を取り付けしました。

アンテナはフロントガラスのルームミラー付近に取り付けました。

車載器本体の取り付け位置は見えないところが希望ということで、ヒューズボックスの中になりました。

ＮＥＸＣＯがＥＴＣ普及キャンペーンを実施中なので、ＥＴＣ車載器の購入を検討されている方は今がお得ですよ。

タイミングベルトとウォーターポンプ交換

車検整備で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークのウォーターポンプを交換しました。

ベルトテンショナーをはずして、ドライブベルトをはずします。

カバーをはずしてタイミングベルトが見えました。
古いクランクプーリーはインシュレーターが劣化して位置決めの穴がずれていることがあるので、クランクシャフトの位置決めは新しいクランクプーリーを使います。

タイミングベルトをはずし、冷却水を抜いて、ウォーターポンプをはずします。

新旧のウォーターポンプです。状態は悪くないですが交換することにします。
新しいポンプはプロペラの材質が真鍮製から樹脂製になっていました。

新しいウォーターポンプとテンションローラー、タイミングベルトが付きました。

スパークプラグも新品に交換です。

はずした部品を元通りに組んで冷却水を補充し、エア抜きをして終了です。

この車はエンジンルームに余裕があってタイミングベルトの交換もしやすいし、ラジエターのエアもすぐに抜けてくれるので楽チンです。

１１日と１８日、変則営業のお知らせ

２月１１日（日）はラテンフェスタ表彰式開催のため、午後４時までの営業です。いつもより閉店時間が早いです。ご注意ください。

２月１８日（日）はスロットカーレース開催のため、スロットサーキットは貸切となります。参加募集要項、レースレギュレーションについては別途お問い合わせください。
当日は、スロットサーキットのみの営業です。平常営業とは異なりますのでご注意ください。また、レース見学は自由です。お気軽にご来店ください。

さて、車検で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークは待機中です。
車検の見積もりを出して、お客さんの連絡待ちです。ＯＫをもらえないと作業が進められません。

ブレーキキャリパーに若干ＬＨＭオイルがにじんだ形跡があります。これぐらいなら車検は大丈夫かな。

別の作業をしていると、夕方お客さんから連絡がありました。これでエグザンティアの作業を進めることが出来ます。
必要な部品を手配して、まずは下回りのスチーム洗浄から。汚れをしっかり落とします。

ついでに軽自動車も洗車。
夜は点検が終わったメルセデス・ベンツ　ＳＬＫ２３０の引き取りに行って今日は終わりです。

エグザンティアは車検の見積もりです

ＡＴオイル漏れ修理で入庫したメルセデス・ベンツ　ＳＬＫ２３０です。

オイル漏れはＡＴのコネクター部分からでした。

長期間ひどいオイル漏れが続くと、毛細管現象で漏れたオイルがＥＣＵにまで届きトラブルの原因になるそうです。そうなっていないかＥＣＵも点検です。

オイル漏れはコネクターのシールリングを交換すれば直りそうです。
他にも点検項目があるので、修理はベンツの得意な外注さんにお願いすることにしました。

シトロエン　エグザンティア　ブレークは車検で入庫しました。
作業の前に、各部をチェックして見積もりを作ります。

タイミングベルトとウォーターポンプは交換する予定です。クランクプーリーもインシュレーターがダメになっているので交換したほうがよさそうです。
早く見積もりを作ってお客さんに連絡しなくては。

自動車の修理だけが仕事ではありません。カッティングシートの製作もあります。最近、カッティングシートの作製依頼が増えています。とてもありがたいことです。
カットデータはすでに出来上がって、カッティングマシンに掛けました。出来上がったらすぐに連絡します。もうしばらくお待ちください。

日曜日は駐車場がいっぱいになります

朝入庫したのはメルセデス・ベンツ　ＳＬＫ２３０です。何かのオイルが漏れているとのことで、早速リフトアップして点検しました。
漏れているのはオートマチックオイルでした。ＳＬＫはそのままお預かりして修理することになりました。

続いて作業したのはＣＤチェンジャーです。修理のため、シトロエン　クサラからはずしました。
再生が出来ません。おまけにマガジンのイジェクトも出来ず、ＣＤが飲み込まれてしまいました。

分解して動きが悪いところをチェックしました。注油と調整で動くようになりましたがすぐにまた動かなくなってしまいます。結局、本格的に修理をするより、新しいのを買ったほうが安上がりなので、修理を断念することになりました。

その後は修理が完成した車を納めたり、これから修理する車を預かったり、気がつけばいつものように店の敷地が車でいっぱいになっていました。
今日もまた楽しく賑やかな一日でした。

シトロエンＣ５のエンジンオイル交換

ルノー　ルーテシア　１６Ｖの点検をしました。気になるところがちょこちょこあります。

しかし、週末は来客が多いので、ゆっくり点検をしている時間がありません。気が付けばブログ用の写真を撮り忘れていました。

夕方、サンダンスイエローのプジョー１０６　Ｓ１６は新しいオーナーさんに引き取られていきました。来客が重なって慌しくしていたため、ゆっくり納車説明が出来ませんでした。どうもすいみません。

シトロエン　Ｃ５　２．０はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫です。
オイルフィルターの交換は、アンダーカバーをはずさなくてはいけません。

新しいオイルフィルターを取り付けして、アンダーカバーを取り付けします。
エンジンオイルを補充して作業終了です。

簡単ＷＡＸは効果抜群です

昨日登録を済ませたプジョー１０６　Ｓ１６はこの週末に納車予定です。洗車して最後の仕上げをします。

ボディーの手入れはFab coating WAXがお勧めです。水洗いだけの簡単な作業で効果抜群です。

さっと一拭きするだけでご覧の通り。撥水効果とツヤが持続します。

Fab coating WAXは店頭にて販売中です。お問い合わせください。

リフトにはまだアルピーヌ　Ａ１１０が載ったままです。

ヒーターパイプは全部はずれました。

エンジンのブラケットにクラックが入っているのを発見したので、修理することになりました。

ブラケットをはずしました。破断してしまっています。

ブラケットを溶接修理して元通りに取り付けして完成です。
ボルトのねじ山がなめていたので、ボルトも交換しました。

急ぎの仕事があります。カッティングシートです。
手作業が多く手間のかかる仕事です。

“Ｌｕｂｒｏｓ”（ルブロス）というのは、（有）ユーロリサーチさんが現在開発中の新しいエンジンオイルのブランドだそうです。まだ詳しいことはわかりませんが、いずれこちらでご紹介したいと思います。

シトロエンＣ３のスピーカー交換

中古車で売れたプジョー１０６　Ｓ１６の名義変更をしました。
管轄が変わるのでナンバーも変わります。片道約１００ｋｍ離れた運輸支局まで車両を持ち込みました。
希望ナンバーは事前に申請をしておきました。新しい番号は車名に合わせて「１０６」です。
希望ナンバーだと、事前に登録番号がわかるのでＥＴＣのセットアップが必要なときに便利です。

シトロエン　Ｃ３は昨夜入庫していました。

フロントスピーカーとツィーターを、ケンウッドのスピーカーに交換します。

純正フロントスピーカーはフロントドアにリベットで固定されています。

純正スピーカーをはずしました。そのままではカプラ形状が合わないので、配線を加工します。
あとで簡単に純正スピーカーに戻せるように、純正カプラは残してあります。ドアの中でカプラが遊んでカタカタと音が出ないようにスポンジを巻いておきました。

新しいスピーカーが付きました。スピーカーの取り付け穴の都合で、若干斜めです。

せっかく新しいスピーカーが付いても、ベゼルを付けたら見えなくなります（笑）

ツィーターも交換します。純正ツィーターはダッシュボードの上に埋め込まれています。

純正ツィーターとケンウッドのツィーターです。

ダッシュボードには穴を開けたくないので、新しいツィーターはツィーターベゼルを加工して取り付けします。
ダッシュボードの交換は大変ですが、ツィーターベゼルならあとで簡単に交換できます。

ツィーターの配線も純正カプラを残したまま加工しました。

ツィーターベゼルの上に新しいツィーターが付きました。

外から見るとこんな感じです。場所が場所だけに、フロントガラスの内側ギリギリです。

右リアタイヤのエアが減っています。点検しましょう。

タイヤにはねじが刺さっていました。石けん水をかけると泡がぶくぶく出ます。

パンク修理をしてＣ３の作業は終了です。

夜はスポイラー交換の終わったフェラーリ　３０８　ＧＴＢの納車です。帰りはお客さんに店まで送っていただきました。
戻ってきてからも伝票整理が待ってます。今日も遅くまで仕事です。