ＣＸのミッションマウントと２１Ｔのハブベアリング

今日はまず、鈑金屋さんとフェラーリ３０８ＧＴＢのフロントスポイラー交換の打ち合わせから。
作業方法や日程についての相談です。

続いてこちらは車検整備で入庫のシトロエンＣＸプレステージュ。リアドアをよく見てください。とにかく長い車です。

リフトアップして不具合が無いか点検します。
サスシリンダーのブーツから少しＬＨＭが漏れているようです。これぐらいならかわいいもんでしょう。車検は大丈夫そうです。

ドライブシャフトブーツのバンドがはずれてグリスが飛び散ってしまっています。これは何とかしないといけませんね。

ゴムに亀裂が入っているミッションマウントは交換します。

新しいミッションマウントに交換しました。取り付けボルトもワイヤーブラシで磨いたのできれいです。
あとは、サイドブレーキの調整やＬＨＭパイプの増し締めなどの作業をしました。

タイロッドジョイントのガタや排気漏れなど、リストアップすればきりが無いほどＣＸの場合はいろいろと出てきますが、予算などの問題ですべての作業が出来ないので、ポイントを押さえていかに検査をすり抜けるかがポイントです。

手配していたパーツが入荷したのでＣＸの作業を一旦中断して、今度はルノー　２１ターボです。

左フロントのハブベアリングがダメになってハブがグラグラです。走るとゴロゴロと異音が発生します。
ブレーキのタッチも安定していないということですが、キャリパーの中でローターが遊んでしまっているので、ハブベアリングを交換すればこれも直るでしょう。

ハブをはずしてハブベアリングを交換します。

ハブからハブベアリングをはずして、新しいハブベアリングに交換します。
ディスクローターが錆びついてはずれなかったので、ハブにローターを付けたまま作業しました。ローターは再利用するので、無理してはずすことは出来ません。
ロワーアームのボールジョイントのブーツが“アレ”ですが、こちらも今回は交換せず再利用します。次回の車検のときには交換しなくてはダメですね。

新しいハブベアリングを組み付けました。ガタも無いです。
これを車両に取り付けします。

組み付け後に試運転して異音やブレーキのタッチをチェック。
異音も無くなり、ブレーキのタッチも安定しています。ＯＫです。
それにしてもこのクルマの加速は気持ちがいいです。ターボはこうでなくては！

すっかり夜になってしまったので、最後はフェラーリ３０８ＧＴＢを中に閉まって今日は終わりです。

明日は一日お休みをします。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。