ＰＯＮＴＵＳ 再々入荷

話題の３．５インチ　ポータブル　マルチメディア　ナビゲーション　ＰＯＮＴＵＳ　ＥＮ－３５００が再入荷しました。
少数ですが今なら在庫があります。ご購入後、すぐその場からお使いいただけます。
ご好評につき、引き続き特別プライスセール実施中です。早い者勝ちです。

http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2006/07/post_8614.html

その他、Ｆａｂ　ｃｏａｔｉｎｇ　ＷＡＸ、Ｆａｂ　Ｈｙｐｅｒ　Ｃｏｒｔ、Ｃ７２クーラント、ＷＡＫＯ’Ｓ　パワーエアコンなど、人気商品の在庫も用意しています。少量ですが、１／３２スロットカーも新製品入荷中です。
詳しくはお問い合わせください。

ＣＩＴＲＯＥＮ ２ＣＶ ディスポイント交換

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルがエンジン不調で入庫しました。

点検項目はいろいろありますが、まずはクーリングファンをはずしてポイントを点検します。

ポイントが見えました。思ったよりきれいな状態ですが、ギャップが狂っています。
それにしてもポイントを使ってるなんてアナログなクルマです。

ポイントケースがはずれました。せっかくなので、ポイントとコンデンサーを交換します。
コンデンサーが悪くなっていると、エンジン不調が起きることもあります。

ポイントギャップ調整中です。
ポイントケースをつける前に、エンジン側のガバナもクリーニングしておきましょう。
カムが減っているのか、メタルが悪いのか、上下でポイントギャップが違ってしまいます。
落としどころを出すのにちょっと苦労しました。

オイルクーラーが真っ黒です。目が詰まってしまって、これではクーリング効果が期待できません。

オイルクーラーの目詰まりを取りました。はずさずに作業したのでこれが精一杯です。
風が通るようになったので、これでよしとしましょう。

点火時期を調整して、はずした部品を元通りに組みつけていきます。スパークプラグも交換しました。

とりあえず、今日はここまで。
あとは様子を見て、キャブの調整かＯＨが必要でしょう。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ イグニッションキースイッチ交換

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴのイグニッションスイッチを交換しました。

古いイグニッションスイッチを分解してみると、接点が焼けて接触不良を起こしていました。

イグニッションキースイッチは、キーシリンダーとセットで供給されます。セットには新しいキーが４本付いてきます。
オーナーさんがスペアキーを欲しがっていたということもあり、キースイッチとすべてのキーシリンダーを交換します。

まずはイグニッションキースイッチの交換。キースイッチは、キーシリンダーと一体で出来ていて、ステアリングロック機構も内蔵されています。

ステアリングポスト周りを分解したついでに、コラムスイッチがぐらついていたので、エアバッグをはずしてコラムスイッチベースを増し締めしました。

テールゲートのキーシリンダーも交換します。
テールゲートは集中ドアロック連動なので、キーを使うことはほとんど無いと思いますが、交換しないわけにもいきません。

ユニットをはずして、キーシリンダーを交換したところです。って、この写真ではわかりませんが…。

運転席のドアキーシリンダーも交換します。アクセスホールがあるので、ドアトリムをはずさなくてもキーシリンダーの交換が出来ます。

新しいキーシリンダーがつきました。同じように助手席も交換します。

リモコンロックがあると、ほとんどキーシリンダーを使うことはありませんが、万一の故障や電池切れのことを考えると、やはりキーシリンダーの交換は必要です。

スロットカーコース使用料 価格改定のお知らせ

アウト・カプリコ　ショウルーム内に設置してあります１／３２スロットカーコースの利用料を値下げしました。
新価格は１レーン　１５分／１００円です。　（１時間／４００円）
気軽に遊べるように、単位時間を短く、料金を安くしました。

全長１５．５ｍ　２レーンのＮＩＮＣＯ製１／３２スロットカー用コース。立体交差もあるコースレイアウトは、アウト・カプリコ完全オリジナルです。
芝生をイメージしたグリーンのパンチカーペットと、リアルなスポンサー看板がサーキットの雰囲気を演出しています。

ホームストレートから左セクション。写真左側が１コーナーです。レーンチェンジありなので、レース時の駆け引きも楽しめます。

ホームストレートから右セクション。最終コーナーは下りながらの右コーナーです。トラクションが抜けるので微妙なスロットルコントロールが必須です。
スイッチの切り替えで逆走も出来ます。

正面にコイン投入口があります。赤がインコース、青がアウトコースになっています。
１００円硬貨専用です。投入された硬貨は記憶されます。硬貨を１枚投入するごとに１５分加算されます。

コントローラー、ラップカウンター、レンタカー使用料込みの価格です。
貸し出し用のスロットカーの用意もありますので、スロットカーをお持ちで無い方でもお楽しみいただけます。

詳しくはスタッフまでお問い合わせください。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ ＬＨＭオイル漏れ修理

ふと気が付くと、車検を終えたばかりのシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴの下に、ＬＨＭオイルの池が出来ていました。これは間違いなくＬＨＭ漏れです。

リフトアップして調べてみると、リアのサブフレーム近辺がオイルでベタベタになっていました。
漏れ出したのが、陸運支局の検査ラインじゃなくてよかった。

さらに原因を突き詰めていくと、サブフレーム上側にあるＬＨＭリターンの４ウェイユニオンが劣化して割れているのを発見しました。
これは部品を交換するしか修理する方法がありません。

しかし、４ウェイユニオンはアクティバのみに使用されているパーツで、交換したくてもすぐに部品が入手できません。
普通のエグザンティアは３ウェイユニオンですが、アクティバはアクティブ制御用のパワーシリンダーのリターンホースが増える分、１本多くなって４ウェイなのです。
３ウェイユニオンならすぐに部品が用意できるので、３ウェイユニオンを２つ使って写真のようにつなげ、間に合わせで４ウェイユニオンを作ることにしました。

パイプの太さに違いがあるので、３ウェイユニオンの向きを考慮して取り付ける必要がありますが、無事４本のリターンパイプがつながりました。
サブフレームの裏側なのでちょっと作業しにくいのが難点です。

はずした部品を元に戻し、車高を上下させながらＬＨＭオイル漏れが無いか何度もチェック。漏れは無く、どうやらうまくいったようです。
不動車で部品待ちにならずに済んでよかったです。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ ステアリング交換

ルノー　ルーテシア　１６Ｖがステアリングの交換で入庫しました。
純正ステアリングからＭＯＭＯ製ステアリングへ交換です。

センターパッドをはずして、ステアリングを固定しているトルクスボルトを緩め、純正ステアリングをはずします。

ステアリングボスとステアリングを取り付けして終了です。ユーザーさんの希望で、ステアリングセンターキャップは無し状態です。
ステアリングセンターを確認して作業終了です。

ＤＲＡＭＡＴＩＣ ＳＣＥＮＥ

今日は、お店のお休みをいただいて自動車雑誌Ｔｉｐｏの取材の立会いに出かけました。
取材を受けたのは、このブログでおなじみのシトロエン　ＨＢＯＸです。
ＨＢＯＸ　Ｐｒｏｊｅｃｔのブログにも登場したことがあるオリジナルのシトロエン　Ｈトラックとご一緒させていただきました。

自動車ジャーナリスト　吉田匠氏自らステアリングを握り、ＨトラックとＨＢＯＸを交互にドライブされました。

どんな記事が出来上がるのか、今から楽しみだったり、ちょっぴり不安だったり…（笑）
景色の良い中を愛くるしいデザインのクルマたちとドライブできて、とても楽しい一日でした。
詳しくは今後発売予定のＴｉｐｏをご高覧ください。

おまけ。
Ｔｉｐｏ編集部の方から、皆さんにとＴｉｐｏステッカーをいただきました。店頭にて先着順でプレゼントいたしますので、ご希望の方はアウトカプリコまでご来店ください。
ステッカーは数に限りがありますので、品切れの際はご容赦ください。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ シフトノブ交換

在庫車のルノー　ルーテシア　１６Ｖのシフトノブを交換しました。
古いシフトノブはシフトパターンのプリントが消えてしまっています。

新しいシフトノブも、ルノー純正品です。
シフトパターンさえ書いておけば、特に交換の必要は無かったのですが、気分の問題で交換することにしました。

新しいシフトノブがつきました。いつまで持つかわかりませんが、まだしっかりシフトパターンがプリントされています。
見た目はもちろんですが、手に触れる部分が新しくなるのは気持ちが良いです。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ 継続検査

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴの車検整備の続きです。
色が落ちて、白くなってしまっていたウィンカーバルブを交換しました。

フロントとリアの両方とも合計で４個交換しました。

陸運支局で継続検査を受けました。一発合格で作業終了です。

ＰＥＵＧＥＯＴ ２０６ スタビリンク交換

プジョー　２０６　ＸＴが足回りから異音が発生するトラブルで入庫しました。

スタビリンクのボールジョイントからコトコト音が発生していたので、スタビリンクを交換します。

スタビリンクは、スタビライザーとストラットをつないでいるパーツです。

新しいスタビリンクに交換後、コトコト音の発生はなくなりました。

ボールジョイントに目で見てわかるほどのガタが無い場合でも、異音が発生することがあります。

臨時休業のお知らせ

８月２４日（木）　２５日（金）は臨時休業いたします。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ パワステラックブーツ交換

車検整備で入庫中のシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴです。

右側のパワステラックブーツが破れています。交換が必要です。

タイロッドをはずして、ラックブーツを交換します。

新旧のラックブーツです。古いラックブーツはカッターナイフで切り裂けば簡単にはずせますが、新しいラックブーツは切り裂くわけにはいきません。

ステアリングラム固定用のスタッドボルトが邪魔になるので、ブーツの取り付けにはコツが必要です。

新しいラックブーツがつきました。写真ではまだヒートシールドが固定されていません。

別の角度から。はずした部品を元通りに組みつけていって作業完了です。

左ハンドルの場合は右側のラックブーツが、右ハンドルの場合は左側のラックブーツが、反対側に比べて交換作業が面倒です。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ ブレーキホース交換

車検整備中のシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴの作業の続きです。
上の写真はスパークプラグを点検しているところです。

車検とは無関係ですが、フューエルフィラードアのヒンジを交換しました。

左が新品のパーツ、右がはずした古いパーツです。
古いほうのパーツは劣化してツメが二つとも折れてしまっています。

新しいヒンジがつきました。ツメが利いて動きに節度があります。

フロントのブレーキホースを交換します。
上の写真は右側の作業をしているところです。奥にギャレット製のターボが見えます。

新しいブレーキホースがつきました。
新しいブレーキホースは耐圧性能の優れたステンレスメッシュのブレーキホースです。

左側も交換します。中央に見えるコイルスプリングが巻きついている様に見えるものがブレーキホースです。
左側はアクティブサスペンションのホースが邪魔になるので、ドライブシャフトをはずして作業スペースを確保します。

ドライブシャフトがはずれました。これでやっとブレーキホースがはずせます。

ブレーキホースがはずれました。上がはずしたブレーキホース、下が新しいステンレスメッシュのブレーキホースです。このステンレスメッシュブレーキホースは当店のオリジナル商品です。

ブレーキホースとドライブシャフトがつきました。

ドライブシャフトの脱着をしたので、ギアオイルを補充します。ブレーキのエア抜きをして今日の作業は終了です。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ 車検整備

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴが車検整備で入庫しました。

フロントのアクティブスフェアを交換しようとしたら、スフェアが爆発！ＬＨＭオイルまみれになってしまいました。
スフェアがパンクしていると、圧力が抜ききらないので、時々こうなることがあります。気をつけましょう。

無事に新しいアクティブスフェアがつきました。

リアのアクティブスフェアも交換します。写真に４つ写っているスフェアの内、左から２番目がアクティブスフェアです。

リアアクティブスフェアがはずれました。フロントはパイプシールですが、リアはアキュームシール（Ｏリング）です。

リアアクティブスフェアがつきました。
アクティブスフェアはその名のとおり、アクティブサスペンションの制御用のスフェアです。積極的にロールを抑える役目をしています。

ＬＨＭタンクシールを交換します。
タンクシールが劣化すると、ＬＨＭオイルがにじみ出てしまい、いつもタンク上面が湿った状態になります。

タンクユニットをはずしたついでに、フィルターをはずして清掃します。
フィルターはインテーク用とフィードバック用の２つがあります。
ＬＨＭオイルは、フィルターを通過してポンプへ吸い上げられ、タンクに戻るときにもう一つのフィルターを通過しています。

新旧のタンクシールです。

新しいタンクシールが組みつけられました。これでＬＨＭオイルのにじみもなくなります。

長くなるのでここで区切ります。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ リアマフラー交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークがエキゾーストシステムのトラブルで入庫しました。

リフトアップして点検してみると、リアマフラーのパイプの付け根が錆びてポッキリ折れてしまっていました。
これでは爆音です。

早速、リアマフラーを交換します。
新しいマフラーは、純正同等の社外品です。サイレンサーの接合部が取り付け時に上にくるようになっているので、水が漏れない構造になっています。おまけに値段もかなりお値打ちです。

新しいマフラーにマフラーゴムを取り付けして、外れないようにツメを折り曲げます。

新しいマフラーが付きました。
エンジンをかけて、サイレンサー機能と排気漏れをチェックして完成です。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ アンテナベース交換

中古車のルノー　ルーテシア　１６Ｖのルーフアンテナベースが割れていたので交換しました。

アンテナベースの脱着はルームランプをはずして室内側から作業します。

はずしたアンテナベースは丸いタイプでしたが、新しいアンテナベースは四角いタイプです。

新しいアンテナベースが付きました。アンテナロッドは再利用します。

アンテナベースが割れていると、見た目が悪いのはもちろんのこと、劣化が進むと雨漏りの原因になってしまいます。
こういう部品は潔く交換するのが気持ちいいです。

ＣＩＴＲＯＥＮ Ｃ２ エンジンオイル交換

シトロエン　Ｃ２　１．４　ＶＴＲがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

オイルフィルターは上からアクセスします。

オイルフィルターは中のフィルターだけを交換するインナーカートリッジタイプです。
フィルターと同時に、ケースのリングシールも交換します。

エアコン吹き出し口の温度計測をしてほしいと言うことで測ってみました。
計測時の外気温３０℃で、吹き出し口の温度は９．２℃。エアコンはバッチリ効いていました。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ エンジンオイル交換

ルノー　ルーテシア　１．２　１６Ｖ　クイックシフトがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

リフトアップして廃油を抜き取っています。

オイルフィルターは下からアクセスしやすい場所についていますが、緩めるとサブフレームがオイルでベッタリ汚れてしまう場所です。
サブフレームを汚してしまいたくない場合は、オイルフィルターにビニール袋を被せてからはずすと良いです。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ タイヤ交換

在庫車両のルノー　ルーテシア　１６Ｖのメンテナンス作業の続きをしました。

磨り減ったタイヤを４本とも交換しました。

新しいタイヤはミシュラン　パイロット　プレセダ　ＰＰ２で、１８５／５５Ｒ１５の純正サイズです。
もちろん、エアバルブも新品です。

エンジンオイルも交換しました。
それにしても、相変わらずこのクルマのオイルフィルターの位置には泣かされます。

バッテリーの取り付け直しや、ターミナルの修正など、その他気になった部分に一通り手を加えました。
まだ売れてもいないのに、整備ばかりが進んでしまいます。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＳＡＸＯ エンジンオイル交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳがエンジンオイルの交換で入庫しました。

ほかにもＥＴＣ車載器の取り付け作業の車両が入庫するなど、昨日に引き続き今日も多くのクルマが行き来する賑やかな一日でした。

ＰＥＵＧＥＯＴ １０６ ＆ ＲＥＮＡＵＬＴ ＭＥＧＡＮＥ オイル交換

３日間お盆休みをいただいて、今日から営業再開です。

盆休み明けの最初の入庫車両はプジョー　１０６　Ｓ１６です。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

続いてルノー　メガーヌ　セニックがエンジンオイルの交換で入庫しました。

エンジンオイル交換の後、ヘッドランプとフォグランプのバルブをイエローバルブに交換しました。

夏季休業のお知らせ

８月１３日（日）～８月１５日（火）は休業いたします。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ ステアリングコラムシャフト交換

ルノー　ルーテシア　１６Ｖが入庫しました。
このクルマは店頭在庫用の中古車として仕入れたクルマです。

まだ売れていないので納車整備というわけではないのですが、このタイプのルーテシアの弱点でもあるステアリングのガタが気になったので、コラムシャフトを交換しました。

ステアリングやウィンカースイッチなどを分解していき、ステアリングコラムシャフトをはずします。

ステアリングコラムシャフトがはずれました。

新旧のステアリングコラムシャフトです。古いステアリングコラムシャフトには、ドライバーの先のあたりの接続部分にガタがあります。
新しい方のステアリングコラムシャフトには、もちろんガタはありません。がっちりしています。

イグニッションキースイッチは移植して再使用します。

あとは元通りに組み付けていくだけです。
組み付け後、ガタは無くなりしっかりとしたハンドリングが蘇りました。

エアコンのガスチャージをしました。

吹き出し口温度は１８℃前後。

外気温は３６℃を表示していました。エアコンはしっかり効いています。

あと、下側のエンジンマウントが切れていたので交換して樹脂で固めておきました。

このクルマは、店頭在庫として販売しますので、興味のある方はお問い合わせください。
まだどこまで整備するか決めていないので、現段階では価格は未定です。納車整備内容のご相談にも応じます。

ルノー　ルーテシア　１６Ｖ　’９５年　５ＭＴ　ブルースポーツ

ＰＯＮＴＵＳ再入荷

先日、このブログで紹介させていただいた後、ご好評いただき品切れになっていましたポータブルナビゲーションシステム”ＰＯＮＴＵＳ”が再入荷いたしました。
ご注文いただいているお客様には随時ご連絡いたします。お待たせしてすいません。

店頭では引き続きデモ機を展示しています。熱反射ガラス登載車等、使用に不安がある車種にお乗りの方でも、ご自身のお車でお試しいただけます。どうぞご利用ください。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＨＢＯＸ タイヤ交換

シトロエン　ＨＢＯＸのタイヤ交換をしました。

交換作業はいつもタイヤ専門店さんにお願いしています。
当店の小さなリフトではＨＢＯＸを上げることができないので、今回は車両ごと持ち込んで作業をお願いしました。

チューブタイプなので、タイヤと同時にチューブも交換しました。
スペアタイヤもあわせて、全部で５本交換しました。

ＳＵＰＥＲ １２００ ＴＲＯＰＨＹ 車載映像

８月６日（日）に行われたラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーの車載映像です。
クルマはルノー　トゥインゴ。動画の再生にはWindows　Media　Playerが必要です。

フリー走行車載映像
再生時間　９分３０秒
サイズ　３５．８ＭＢ

タイムアタック車載映像
再生時間　３分４秒
サイズ　２０．８ＭＢ

決勝レース車載映像
再生時間　１４分３１秒
サイズ　３６．４ＭＢ

決勝はＰＰからスタートでそのままゴール。周回遅れ以外はオーバーテイクなしなので映像的に面白いところはないです。

パソコンの再セットアップをしました

パソコンの不調でＯＳをリカバリをしたため、バックアップの取ってなかったデータがすべてなくなってしまいました。
メール等で連絡をされて、まだ返事が届いていないという方がみえましたら、お手数ですが再度ご連絡をお願いします。

ＳＡＡＢ ９００ 継続検査

サーブ　９００　ターボの継続検査を受けました。
検査は無事に合格したので、あとは残っている作業や細かい手直しをしていきます。

ラテンフェスタ Ｒｏｕｎｄ３＆４

Ｌｉｄｏ美浜サーキットで開催されたラテンフェスタ第３＆４戦にルノー　トゥインゴで参加してきました。
参加クラスは１２００ｃｃ以下のイタリア車フランス車で争われるスーパー１２００トロフィーです。

結果は第３戦２位、第４戦優勝でした。

本当はここで写真を添えてレポートといきたいところですが、パソコン不調でせっかく撮った写真もすべてがパーで意気消沈…。今回は結果報告だけにしておきます。とほほ。

もらったカップは２つ。

よく見えないのでズームアップ。

詳しくはラテンフェスタのホームページ、もしくはＭｙＬａｐｓ．ｃｏｍを参照ください。

臨時休業のお知らせ

８月６日（日）はラテンフェスタ参加のため、お休みいたします。

ラテンフェスタは観戦無料、見学自由です。
お昼休みには、誰でも愛車でサーキット体験走行が出来るファミリーパレードランもあります。（参加無料）
詳しくはラテンフェスタのホームページをご覧ください。
http://www.yotsuwa-c.com/main_window.htm

当日は、ＬＩＤＯ美浜サーキットにてお待ちしています。

ＳＡＡＢ ９００ ブレーキパッド／ディスクローター交換

車検整備で入庫中のサーブ　９００　ターボのブレーキパッドとディスクローターを交換しました。

まずはフロントから。
パッドとキャリパーがはずれました。写真からローターが段付き磨耗しているのがわかります。

新しいローターが付きました。
新しいパッドは厚みがあるので、ピストンを戻します。

パッドとキャリパーを取り付けしてフロントは終了です。
写真は左側ですが、右側も同じ作業をします。

続いてリア。
ローターとパッドの当たりがよくないです。

パッドとローターがはずれました。

リアはサイドブレーキがあるので、調整しながら組み付けします。
少な目の引きしろでカチッと効くサイドブレーキは気持ちの良いものです。

磨耗したパッドにはわずかにクラックが入っていました。

ブレーキパッドとディスクローターが、前後とも新しくなりました。

ＳＡＡＢ ９００ ラジエタークーラント交換

車検整備で入庫中のサーブ　９００　ターボの続きです。
まずは、スパークプラグを交換しました。

ラジエタークーラントも交換します。
ドレンプラグを緩め、古いクーラントを抜いています。

クーリングシステム内を水道水ですすいできれいにし、ロングライフクーラントを補充してエア抜きをします。

水温計を見ながら、クーリングファンの作動チェック。
作業終了です。

ＰＥＵＧＥＯＴ １０６ 鈑金修理

プジョー　１０６　Ｓ１６が鈑金修理で入庫しました。
保険修理なので、保険会社のアジャスターさんと立会い調査のあと、鈑金屋さんに持っていってもらいました。
鈑金修理は外注さんにお願いしているので、あまりブログではご紹介していませんが、複数のユーザーさんにご利用いただいています。

ＳＡＡＢ ９００ 車検整備

サーブ　９００　ターボが車検で入庫しました。

リフトに載せて、各部の点検を始めます。

エンジンオイルの交換をしました。

オイルフィラーキャップがオイルレベルゲージになっています。

ブレーキパッドの残量がありません。ディスクローターも磨耗しています。
ユーザーさんから承諾を得て、パーツを手配し、交換することになりました。
ローターのビスがなめてるけど、はずれてくれるでしょうか…。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＣＬＩＯ ディスクローター／ブレーキパッド交換

ルノー　クリオ　ウィリアムズのフロント　ブレーキパッドとディスクローターを交換しました。

まずはブレーキパッドがはずれました。
もう何度も見慣れた作業風景です。

キャリパーとローターがはずれました。

新しい部品はお馴染みのＤＩＸＣＥＬ　ダスト低減　タイプＭパッドとタイプＰＤローターです。

ローターが付きました。

パッドが収まるのを確認しながら、キャリパーのピストンを戻します。

ピストンを戻す際には、ブレーキフルードの残量にも注意が必要です。
リザーバーのフルード量が多すぎると、ピストンを戻した際にオーバーフローしてしまいます。

パッドに鳴き止めのグリースを塗布して、組付けして完成です。

【重要】通信販売ご利用のお客様へお知らせ

　在庫確認もなく、いきなり注文と同時に代金をお振込みいただくケースがございます。在庫切れ、供給終了など、サービスを提供できない場合もありますので、そのような行為はご遠慮ください。ご注文の際は、予め在庫確認・見積もり等の問い合わせをお願いいたします。
こちらの指示のなきご入金に関しては、供給の無い場合においても返金いたしかねますので悪しからずご了承ください。