ＣＩＴＲＯＥＮ ２ＣＶ エンジンが掛からない

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルがエンジンが掛からないというトラブルで積載車に運ばれて入庫しました。
初めはエンジンが掛かって動いたもののエンジンから異音が発生。その後、エンジンが掛からなくなってしまったそうです。
本当はもっと早く入庫する予定だったのですが、二日間お休みをもらったので今日の入庫になってしまいました。お待たせしてすいません。

早速点検開始です。

いろいろ調べて、セルモーターをはずしてみたらこのとおり。ピニオンがフライホイールに当たって削れています。
どうやらエンジンが掛かったときの異音は、ここのようです。
試しにクランクハンドルでエンジンを回してみると、セルモーターがついていたときはガサガサと音がしていたのに、はずしたら音がしなくなりました。
セルモーターにバッテリーをつないで単独テストしてみると、ソレノイドは動くのですがセルモーターが回りません。
ユーザーさんに電話で、スターターを交換させてくださいと連絡。部品を手配して入荷待ちです。

痛んでいたバッテリーケーブルとターミナルも新調して交換することにしました。
新しいセルモーターが入荷したら、このケーブルも取付けすることにします。

臨時休業のお知らせ

急な話ですが、身内に不幸があったため、明日６月２８日（水）と明後日６月２９日（木）は臨時休業いたします。ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。
６月３０日（金）より通常通り営業いたします。

自動車部品輸入代行

少し古目の輸入車に乗っていると、メンテナンスのときに部品が生産終了になったりしていて困ることがあります。日本では手に入りにくい部品も、目線を海外にまで広げると、まだ入手可能だったりすることが多いです。
一昔前は面倒だった海外への在庫問い合わせや個人輸入も、いまやインターネットの普及のおかげで簡単でスピーディーになりました。

並行輸入車の取り扱いが多い当店では、ヨーロッパから直接パーツを取り寄せしています。遠方で車両を当店に修理入庫が出来ないお客様からパーツの問い合わせやご注文をいただくことも多く、そういった場合、パーツの輸入代行のお手伝いをさせていただいてます。
為替の関係で、最近では金額的なメリットが少なくなりましたが、日本にないものは本国から取り寄せるしか仕方がありません。

そして今日もまた、お客様からご注文いただいたパーツを海外のネットワークから在庫を探し出しオーダーをかけました。

パソコンのモニターに向かったまま、海外を渡り歩きパーツを探し出す。ほんと、便利な世の中になったものです。

パーツでお困りの方、どうぞ一度アウト・カプリコまでお問い合わせください。

ＮＥＥＺ アルミホイール入荷

昨年暮れに注文をもらっていたルノー　アルピーヌ　Ｖ６　ターボ用のＮＥＥＺ　アルミホイールが入荷しました。
納期が予定よりも遅れてしまいましたが、サイズごとに図面を起こして製造、クラッシュテストを繰り返し、ＪＷＬ、ＶＩＡに合格、車検にも適合しているこだわりの鍛造ホイールです。
（写真のホイールはＦ７．０Ｊ－１７＋４５、Ｒ９．５Ｊ－１８＋１０）

ＮＥＥＺアルミホイール、マグホイールのご注文承ります。
愛車に合わせたこだわりのサイズで特別生産いたします。
詳しくはアウト・カプリコまでお問い合わせください。

http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2005/12/post_bcb6.html
http://www.neez.co.jp

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ ダスト低減ブレーキパッド交換

ルノー　ルーテシア　１．６　１６Ｖがフロントブレーキパッドとディスクローターの交換で入庫しました。
リフトアップして作業を開始します。

キャリパーとディスクローターがはずれました。

はずした古いパーツと、これから取付けする新しいパーツです。
新しいブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬのダスト低減スポーツパッド　タイプＭです。

新しいディスクローターが付きました。ディスクローターもパッドと同じくＤＩＸＣＥＬです。

キャリパーとパッドが付きました。

反対側も同じように作業します。

リアのブレーキの点検もしました。
ホイールシリンダーの液漏れやライニングの厚み・磨耗状態をチェックしました。

ＦＢＭ２０！

少し前のことですが、フレンチブルーミーティング実行委員会から今年の案内が届きました。
年に一度の大イベント、楽しみにしている人も多いのでは？

今年で２０回目を迎えるＦＢＭの開催日は１０月２１日（土）と２２日（日）の二日間です。

詳しくは下記ＦＢＭ公式サイトへどうぞ！
http://www.kurumayama.com/fbm/index.htm

ＳＡＡＢ ９００ 板金修理他

車検整備中のサーブ　９００　ターボを板金塗装修理に出しました。板金修理は自社で出来ないので外注さんにお願いしています。

今日入庫したサーブの他にもシトロエン　サクソやシトロエン　ＣＸも入庫中。板金屋さんへ行ったついでに進行状況や仕上がり具合をチェックしました。

入庫中のユーザーさんには大変お待たせしてしまってますが、修理完了まで今しばらくお待ちください。

ＳＡＡＢ ９００ エンジンオイル交換

サーブ　９００　ターボのエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。
オイルフィルターは写真の位置に下向きについています。そのままはずすと漏れ出たオイルでエンジンルームが汚れてしまうので、ビニール袋を使ってオイルがこぼれないように工夫しながらはずします。

オイルフィラーはタペットカバーではなく、エンジン下部から生えています。フィラーキャップとオイルレベルゲージは一体です。

ＡＢＡＲＴＨ ＯＴ サーキット動画

６月１７日に開催された「ＥＮＪＯＹ　ＬＩＤＯ　ｂｙ　ＥＲＧ」に、フィアット　アバルト　ＯＴ１０００　ベルリーナで参加したときのインカー映像です。
いつもショウルームに飾ってるだけの車ですが、ちゃんと走ってるところを見てください（笑）

アバルトの動画を見る

ファイルサイズ　１５ＭＢ
再生時間　１分１５秒
再生には”Windows Media Player”が必要です。

ＳＡＡＢ ９００ 車検整備開始

先日、名古屋港フェリー埠頭まで引き取りに行ったサーブ　９００　ターボの車検整備を開始しました。

車検とは関係ないですが、まずはボンネットについているエンブレムの交換です。色がはげてしまっています。

新しいエンブレムがつくとシャキッと引き締まった感じになりました。

割れていた左フロントのコーナーレンズも交換しました。レンズ類が割れていて光が漏れていると、車検に合格できません。

タイロッドエンドジョイントのブーツが破れていたのでこれも交換です。

新旧のボールジョイントです。ブーツだけの交換が出来ないのでボールジョイントごとの交換です。ブーツは左右とも破れていました。

新しいボールジョイントが付きました。

このクルマはお客さんが遠方から買われた車で、車検整備と板金修理をして７月に名義変更・登録をする予定です。

ＡＵＤＩ Ａ２ サイドブレーキ点検

アウディ　Ａ２　１．４のサイドブレーキの点検をしました。

このクルマのサイドブレーキは後輪です。ドラムをはずして、リアブレーキの点検・調整をしました。

ドラムには使用限度を示す数値が書いてあります。磨耗して内径が数値より大きくなった場合は交換が必要です。

ＡＵＤＩ Ａ２ エアコン修理

エアコン修理で入庫中のアウディ　Ａ２の修理がやっと終わりました。

エアコン不調の原因は、コンプレッサーの中にあるこのソレノイドバルブでした。
このソレノイドバルブ、他の車種でも使われていますが、聞いたところによると同様のトラブルがいくつかあるようです。

点検のために分解されたコンプレッサーです。シリンダー内壁には無数の傷がはいっています。
ご覧のとおり大手国産メーカー製、はっきりと”ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ”と書いてあるのがわかります。

左上に移っているのがエアコンリキッドタンク（レシーバドライヤー）。並行車のため、今回この部品の入荷に時間が掛かってしまいました。
今回、直接の原因はコンプレッサーなので絶対に交換をする必要はないのですが、コンプレッサーの中の状況から再発防止のためにも交換することになりました。エアコンの仕組みをご存知の方なら、その理由もわかるはず。

エアコンの吹き出し口温度は１４℃以下。しっかり冷風が出ています。
部品入荷の待ち時間が長かったですが、やっと修理が完了しました。

ＰＥＵＧＥＯＴ １０６ オルタネーター点検

プジョー　１０６　ラリーが入庫しました。
バッテリーチャージランプが点灯するので、オルタネーターをはずして点検します。

リフトアップして、ドライブベルトがはずれました。

ステーの取り付けボルトがなめていてはずすのにちょっと苦労しました。
ボルトの頭を削り落とし、接触抵抗を減らして何とか緩めることが出来ました。

オルタネーターがはずれました。
エアコン付きなので、ヘッドランプをはずさないとオルタネーターは取り出せません。

はずしたオルタネーターを点検に出して、修理または交換します。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＬＵＴＥＣＩＡ ギアオイル交換

ルノー　ルーテシア　１６Ｖがトランスミッションオイルの交換で入庫しました。

リフトアップして古いオイルを抜いています。このクルマのトランスミッションは５速マニュアルです。

ギアオイルの補充は両手が塞がるのでいつも写真を撮ることが出来ません…。

ＥＮＪＯＹ ＬＩＤＯ ｂｙ ＥＲＧ

ＬＩＤＯ美浜サーキットで開催されたＥＲＧ主催の「ＥＮＪＯＹ　ＬＩＤＯ　ｂｙ　ＥＲＧ」にフィアット　アバルト　ＯＴ１０００　ベルリーナで参加してきました。
このイベントは、その名の通り、”肩肘張らずに気軽に愛車でサーキット走行を楽しもう”というイベントです。

開会式＆ドライバーズミーティングの様子です。ＬＩＤＯ美浜サーキットはミニサーキットでありながら、こうした冷暖房完備の会議室があるなど設備が充実しています。
ゲストはＧＴ３００ドライバーのＧｕｔｓ城内選手。参加者の走りを見てプロドライバーからのワンポイントアドバイスなどもありました。

シトロエン　ＨＢＯＸもペースカーとしてイベントに参加。荷室の広さはカメラカーに最適でした。

１コーナー進入前のわがアバルトＯＴ。午前中はすごしやすい天気でした。

レンタルカートを利用して、参加者全員のカートバトルもありました。

午後からは生憎の雨…。ＨＢＯＸは雨宿りにも最適でした。

雨の影響で多少のスケジュール変更がありましたが、３回のフリー走行、タイムアタック、カートバトル、ファミリーランなど一日たっぷり遊んで美浜サーキットを後にしました。

ＡＢＡＲＴＨ ＯＴ ブレーキメンテナンス

明日、イベントでアバルト　ＯＴ１０００　ベルリーナを動かすので、久々にショウルームから引っ張り出してメンテナンスをしました。

普段は滅多に動かさないので、バッテリーを載せていません。まずは新しいバッテリーに交換しました。

エンジンオイルも交換です。距離は少ないですが、半年に一度はオイル交換をするようにしています。

別段必要はなかったのですが、せっかくなのでブレーキ周りのメンテナンスをしました。

ブレーキホースを交換しました。ブレーキホースの交換には、ショックアブソーバーをはずす必要があります。
ホースはＥＡＲＬ’Ｓのアタッチメントを使ってオリジナル品を製作しました。

フロントブレーキキャリパーは対向３ピストンです。アバルトならではのアバルトらしいパーツです。

新しいブレーキホースが付きました。エア抜きをしてショックアブソーバーを取付けして完成です。

明日はこのクルマで美浜サーキットで開催される「ＥＮＪＯＹ　ＬＩＤＯ　ｂｙ　ＥＲＧ」へ参加します。

臨時休業のお知らせ

６月１７日（土）は臨時休業いたします。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ ＰＳバルブＯ／Ｈ

シトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６ＶがＬＨＭオイル漏れの修理で入庫しました。

パワーステアリングのコントロールバルブからＬＨＭオイルが漏れているので、コントロールバルブをはずしてオーバーホールします。

パワステ　コントロールバルブをはずすために、バルブにつながっているオイルパイプをはずしていきます。
パイプをはずすとＬＨＭが溢れ出てくるので作業しにくいです。

パワステ　コントロールバルブとパワーシリンダーをつないでいるオイルパイプがはずれました。パイプは２本あります。

これがパワステ　コントロールバルブです。
ステアリングシャフトの回転をステアリングラックに伝えると同時に、パワーシリンダーに掛かるＬＨＭの油圧を制御しています。

専用ツールを使い、コントロールバルブを分解して、オイルシールとＯリングなどを交換します。

オーバーホールが完了しました。
過走行の場合は、オーバーホールするよりもコントロールバルブをアセンブリ交換してしまったほうが良い様に思いますが、今回はアセンブリ交換せずにオーバーホールして様子を見ることにします。

オーバーホールしたコントロールバルブが付きました。裏側の遮熱板も忘れずに取付けし、ステアリングセンターを確認します。

ＬＨＭの補充も忘れてはいけません。

パワーアシストが正常に効いているか、オイル漏れしていないかなどを確認して作業終了です。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＨＢＯＸ エンジンオイル交換

シトロエン　アッシュボックスが積算距離１０００ｋｍを過ぎたので初回点検を実施しました。
初回点検と言っても、ベースのアッシュトラックは３０年以上も前のクルマですが。

エンジンは正真正銘１０００ｋｍを越えたばかりのまだ新しいエンジンです。
エンジンオイルを交換するため、古いオイルを抜いているところです。

この写真だけ見るとトヨタ車にしか見えません。

エンジンオイルは室内側から注油します。
作業しやすいように、助手席足元にフィラーリッドが設けてありました。

ＣＩＴＲＯＥＮ ２ＣＶ ドアガラス交換

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルの助手席ドアガラスを交換しました。

跳ね上げ式のガラスを固定するステンレス枠のスポット溶接が剥がれ、部品が脱落して、閉めた状態でガラスが固定できなくなってしまったためです。

ステンレスの窓枠を、ガラスごとはずしました。

窓枠の新品純正部品はすでに供給終了していて、手に入らなかったので、中古部品を使うことにしました。
中古部品はガラス付きだったので、ガラスごと交換することにしました。

そのままではガラスとロックの位置関係が悪く、うまくロックが出来なかったので、ロックとガラスを微調整してガラスがきちっと閉まった状態で固定できるようにしました。

ガラスがしっかり閉まることを確認して作業終了です。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＣＬＩＯ アルミホイール交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２がアルミホイール交換で入庫しました。
純正アルミホイールをＯＺ　ウルトラレッジェーラＦ１に交換します。

タイヤは純正のままアルミホイールだけのハメカエです。
ＯＺ　ウルトラレッジェーラＦ１はルノー専用のセンターボア変換リングがついていて、確実にセンタリングできるようになっています。

タイヤ径、リム幅はそのままにオフセットが４５→３７に変更、つや消しブラックのカラーと相まって足元が引き締まった感じになりました。

ＲＥＮＡＵＬＴ ２１ エンジンオイル漏れ修理

ルノー　２１　ターボがエンジンオイル漏れ修理で入庫しました。
ターボのオイルホースからエンジンオイルが漏れているということなので、ホースを交換します。

点検しやすいようにヒートシールドをはずしてエンジンを掛けてみると、オイルホースからオイルが湧き出てくるのがかわります。

早速、オイルホースをはずしました。

続いて、”新しいオイルホースを取り付け”と、行きたいところですが、パーツが欠品中ですぐに入荷しないので、ＥＡＲＬ’Ｓのパーツを使ってホースを作り直すことにします。

パイプ部分は再利用するため、切断して加工します。

切断したパイプに、チューブナット、チューブスリーブを通して、特殊工具を使いフレア加工を施します。
接続したときに、このテーパ面がシール面になります。

程度の長さにホースを切ってホースエンドを取り付け。
片側のホースエンドは角度を振るため９０°のベントチューブを使いました。

新しいオイルホースが出来ました。
エンジンに取付けするときに最終的な角度を決めるので、この時点ではまだ仮締めの状態です。

エンジンブロック側のオイルホースが付きました。
ターボ側はまだ接続していません。

ターボ側を接続する前に、エンジンを掛けてオイルポンプを作動させます。
こうすることでオイルホース内にあるゴミや異物を取り除き、ターボのベアリングを保護します。

ターボ側を接続してエンジンを掛け、オイル漏れが無いか点検します。

本当ならエンジンオイルとオイルフィルターの交換もしたいところですが、今回は業者さんからオイルホースのみの交換依頼なので、続きは業者さんに作業してもらうことにしてオイルホース交換終了です。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ 車検継続検査

陸運支局でシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉの継続検査を受けました。
難なく一発合格で無事車検を取得することが出来ました。

ＳＡＡＢ ９００ 引き取り

今日は、お店を留守にするので、お休みをいただいて、陸運支局まで所用を済ませに出かけました。

陸運局で用事を済ませたあとはフェリー埠頭へ。

フェリーで無人搬送されてきたサーブ　９００ターボの引き取りです。

仮ナンバーをつけて自走で店に戻り、その後、車検取得・登録をしていきます。

ＯＺ ウルトラレッジェーラＦ１入荷

ＯＺのルノー限定ホイール、ウルトラレッジェーラＦ１が入荷しました。
ルノーのＦ１チャンピオンシップ　Ｗタイトル制覇記念特別モデルです。
http://oz-japan.com/products/racing/ultraleggera-f1/index.html

ＭＥＲＣＥＤＥＳ－ＢＥＮＺ Ｃ２００ タイヤ交換

中古車で売れたメルセデス・ベンツ　Ｃ２００のタイヤ交換をしました。

タイヤ交換の他、納車整備・名義変更をして納車します。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ 車検整備いろいろ

車検整備で入庫中のシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉのいろいろな作業をしました。

ジャッキアップして下回りとエンジンルームをスチーム洗浄しました。

スパークプラグの交換とディスキャップの清掃も実施。

エンジンオイルも交換しました。

クーラーホースが邪魔で作業しにくいオイルフィルターも交換です。

オイル上がりが若干気になるので、粘度が硬めのオイルを使用しました。

緩んでグラグラしていたマフラーカッターを付け直しです。

リベットを２個使ってしっかり固定しました。

長いこと入庫中のＢＸですが、だいたいの作業が済んで検査を受ける準備が整ってきました。
欲を言えば他にももっと…　いやいや、きりが無いのでそろそろ検査を受けようと思います。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ スピードメーターケーブル交換

車検整備中のシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉのスピードメーターケーブルを交換しました。
スピードメーターが動かないと車検には合格できません。

右ハンドルのＢＸは助手席側のグローブボックスの奥をスピードメーターケーブルが通っています。

メーターナセルをはずしてメーターケーブルを点検してみると、スピードメーターの接続部のところでメーターケーブルが壊れていました。
これではスピードメーターが動くはずがありません。

壊れたメーターケーブルをはずして、新しいメーターケーブルに交換します。
写真は新旧のメーターケーブルです。黄色い部分がスピードメーターへの接続部です。

上下二分割になっているメーターケーブルの、こちらは下側。写真左側がトランスミッションにつながる部分です。

デフケースの右側、ドライブシャフトの付け根の部分でメーターケーブルを駆動させています。
メーターケーブルは車速にあわせて中のケーブルが回転するので、動きがスムーズになるようになるべく緩やかなカーブを描くように取り回しします。

新しいメーターケーブルを接続し、スピードメーターのチェックをしてから、メーターナセルやグローブボックスなどはずした部品を取り付けていきます。
（全部組みつけてから動かなかったらショックだし、また分解するのが面倒なので…）

はずした部品を全部元通りに組み付けて作業終了です。

ちなみに、最近のクルマのスピードメーターは、エレクトリックタイプが主流なので、メーターケーブルを使用していません。そういう意味では、ＢＸは古い世代のクルマということになるのでしょうか。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＸＡＮＴＩＡ 中古車のご案内

中古車のご案内です。

２０００年　シトロエン　エグザンティア　ＳＸ　アニバーサリーが入庫しました。
後期型１６Ｖエンジン搭載、専用ベージュ内装の限定車です。

２０００年　右ハンドル　４ＡＴ　薄グリーンＭ　７．０万ｋｍ　検Ｈ１８年１２月　フル装　ＦＭ／ＡＭチューナー付きＭＤプレーヤー　リモコンドアロック　イモビライザー　エアバッグ　ＡＢＳ　アルミ　ハイドロニューマチックサスペンション　限定車　リサイクル料金未預託
消費税込み車両本体価格　８９０，０００円（諸費用別）

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ アキュームレーター交換

車検整備中のシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉのアキュームレーター、サスペンションスフェアを交換しました。
サスペンションの圧力を抜いて、一つずつ順番に交換していきます。

まずは、左フロントから。
古いサスペンションスフェアをはずしてを…

新しいサスペンションスフェアを取り付け。

右フロントも同じようにはずして…

取り付け。

メインアキュームレーターもクルクルと回してはずし…

新しいアキュームレーターを取り付け。

右後も…

新品パーツに交換。

写真を端折って左後ももちろん交換。
取り付け確認してサスペンションのエア抜きをして完成です。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＣＸ サイドブレーキパッド交換

シトロエン　ＣＸ　２５ＧＴｉのサイドブレーキパッドを交換しました。

このクルマのサイドブレーキはフロントにあり、フロントブレーキとは別でサイドブレーキ専用のパッドを使用しています。

レバーの軸はエキセントリックになっていてサイドブレーキ調整が出来るようになっています。

新旧のサイドブレーキパッドです。丸くてかわいいパーツです。

キャリパーに取り付け、遊び調整をして終了です。

サイドブレーキパッドは消耗品ですが、メーカー純正部品はすでに供給終了しています。
今回は社外品のパーツを使用しました。

ＣＩＴＲＯＥＮ Ｃ２ エアクリーナー交換

シトロエン　Ｃ２　ＧＴがエアクリーナーの交換で入庫しました。

新しいエアクリーナーは、ＧＲＥＥＮ　ＦＩＬＴＥＲのダイナツイスト　ＥＶＯです。
ダイレクトタイプのフィルターにターボのコンプレッサーようなフィンがついているのが特徴的です。

純正エアクリーナーケースをはずして、新しいエアクリーナーを取付けします。

パーツを仮固定しながら全体的な取付けをチェックします。ヨーロッパ製のアフターパーツは狙い通りに取付けできないことが多々あるので、念入りなチェックが必要です。

純正レゾネーターをはずした場所からフレッシュエアーを取り入れることにしました。

ダクトを切断し、エンジンへフレッシュエアーが導けるように、コアサポートの開口部へ取付けします。

位置決めをしてしっかり固定をしたら作業終了です。

臨時休業のお知らせ

先日、６月７日（水）を臨時休業しますとご案内しましたが、６月８日（木）に変更になりました。

６月８日（木）　６月１７日（土）は臨時休業いたします。

ＲＥＮＡＵＬＴ ＣＬＩＯ フロントガラスカッティングステッカー

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２がカッティングシートの貼り付け作業で入庫しました。

事前に打ち合わせして準備しておいたカッティングシートをフロントガラスに貼り付けしました。

臨時休業のお知らせ

６月７日（水）は臨時休業いたします。

ＡＵＤＩ Ａ２ エアコンコンプレッサー修理

エアコン不調で入庫中のアウディ　Ａ２　１．４はその後の点検で、どうやらコンプレッサー本体に原因がありそうだということがわかりました。コンピューター診断で検出されていた温度センサーのエラーはいつの間にか消えてしまいました。
このクルマのコンプレッサーはよくあるマグネットクラッチ式ではなくて、最近増えてきているソレノイドバルブ式で、外見からはコンプレッサーの不良を判断しにくいです。

コンプレッサーをはずして電装屋さんへ送り点検してもらうことになりました。
並行車だと部品で困ってしまうことがありますが、さてどうなりますやら。

ＬＵＴＥＣＩＡ＆ＨＢＯＸ 名義変更など

ルノー　ルーテシア　１．２　クイックシフトの名義変更とシトロエン　ＨＢＯＸの新規登録をしました。

予め受け取っていたスペアキーを持って、朝一番でユーザーさんの駐車場までルーテシアを取りに行きました。

陸運支局の駐車場に並ぶ２台のフランス車、ルノー　ルーテシアとシトロエン　ＨＢＯＸ。厳密に言えば、ＨＢＯＸは純フランスというよりハーフと言ったほうがいいのかもしれませんが。
陸運支局の駐車場は狭いので、幅の広いＨＢＯＸは一台分のスペースに収まりきりません。比較的空いている様だし、ちょっと失礼して２台分使って駐車。

無事に２台の登録を完了して帰路につきました。

ナンバーがついて晴れて公道を堂々と走れるようになったＨＢＯＸは、早速、板金パーツを満載して板金屋さんへ。
サクソ　ＶＴＳのバンパーやボンネットなどフロント周りの補修パーツを積んでもこの余裕！
ＨＢＯＸは、開発車両としてこれからどんどんロードテストをしていく予定です。

臨時休業のお知らせ

６月２日（金）は臨時休業いたします。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ ステアリングラックブーツ交換

シトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉの左右のステアリングラックブーツを交換しました。

まずは右側から。このクルマは右ハンドルなので、右側のラックブーツ交換は比較的簡単です。

新旧のラックブーツです。古いほうは破れてしまっています。

新しいブーツが付きました。コントロールバルブ側は作業が簡単でいいです。

続いて左側。こちらの作業はパワーシリンダーをはずさなくてはいけません。

新旧のラックブーツです。古いブーツは原型を留めていないほどボロボロになってます。

新しいブーツが付きました。言葉にすると簡単ですが、コントロールバルブと反対側のラックブーツ交換には、実際に作業した人だけがわかる苦労があります。

パワステとは関係ないですが、車検なので、ＡＴフルード交換などその他の整備も実施しました。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＢＸ ＬＨＭリターンホース交換

車検で入庫中のシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲｉのＬＨＭリターンホースを交換しました。

あちこち劣化してＬＨＭオイル漏れがひどいので、ほとんどのホースを交換します。
このホースはプレッシャーレギュレータへつながっています。

はずしたホースはこんな形をしています。途中で枝分かれしている細いホースはハイトコレクターへつながっています。

ＬＨＭリザーバータンクです。ホースがたくさんつながってます。

フロントサブフレーム上にあるリターンホースを交換しているところです。古いホースをはずしながら、新しいホースを取付けしているので、ごちゃごちゃしてまるでくらげの足のようです。

はずしたホースです。こんなややこしい形をしています。構造も形状ももう少しシンプルに出来なかったんでしょうか…。

ホースの耐久性がいまいちで、作業も面倒です。「だからハイドロは…」とついつい愚痴をこぼしたくなります。