CHRYSLER VOYAGER エンジンオイル交換

クライスラー　ボイジャーのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

アメ車の入庫は珍しいです。

臨時休業のお知らせ

６月２日（金）　６月１７日（土）は臨時休業いたします。

車庫証明書類提出

名義変更依頼を受けた車両などの車庫証明書類の提出や引取りで管轄の警察署へ行きました。
エアコンの無いシトロエン　Ｃ２　ＧＴで外出するには厳しい季節になってきました。

CITROEN SM リアブレーキメンテナンス

シトロエン　ＳＭがリアブレーキのメンテナンスで入庫しました。

リアのハブ周りを分解して、ディスクローターとブレーキパッドを交換します。

キャリパーをはずさないと、ローターをはずすことが出来ません。

ディスクローターがはずれました。

新旧のディスクローターとハブです。ディスクローターは、スピンドルのついたハブに内側から固定されています。
ローターがセンタリングされないので、何度も何度も付けてははずして、ローターに振れが出ないかチェックします。

キャリパーははずすと分解されてしまうので、ついでにピストンシールも交換しました。

ディスクローター、キャリパーが付きました。

キャリパーのパイプシールも交換します。
ブレーキパッドを取付けしたら、エア抜きをして作業終了です。

ディスクローターは消耗品なので、もう少し簡単に交換できるようにしておいてもらいたいです。

Enjoy Lido MIHAMA CIRCUIT 開催のお知らせ

サーキット走行会開催のお知らせです。

開催日　２００６年６月１７日（土）
場所　Ｌｉｄｏ美浜サーキット　http://www.lido-mihama.co.jp/index.html
参加費　１０，０００円（昼食、計測付き）

めいほうラテンミーティングとＨＢＯＸ

めいほうラテンミーティングに参加してきました。
今年はスタッフとしての参加だったので、イベントレポートもスタッフ目線でお届けします。

早朝５時、生憎の雨の中、開場前の最後の準備が始まりました。
なぜか荷物の運搬に借り出されてしまったＨＢＯＸ、あのー、これ展示車両なんですけど…
まあいいか、これもＨＢＯＸの実用テストということで。

早朝運び込まれた展示車両の中にはこんなクルマも。ご存知ルノーＦ１です。
Ｆ１が間近で見れてしまうラテミってすごい。

景色が霞んでしまう生憎の天気にもかかわらず、続々と集まり駐車場を埋め尽くすラテン車たち。こちらは一般参加者の駐車場です。
この後、天気は徐々に回復していきました。

メインゲスト　クロマチックアコーディオン奏者　かとうかなこさんのライブ。
ちょっとだけ持ち場を離れて写真撮影。こういうとき、スタッフは損な役回りです。

こちらはラテン車運動会の様子。
クルマを走らせるだけではなく、人間がクルマを押して動かしてます。大玉転がしのようなまさに運動会です。

ＯＺジャパンのブースに展示してあったレッドポイントのデモカー「プジョー　１００７」
あ！このサイドに貼ってあるグレーのステッカーはもしかして……

メイン会場のテント村にはアウト・カプリコ　ブースを用意、ＨＢＯＸを展示いたしました。
たくさんの方にブースを訪れていただきました。どうもありがとうございました。
中には初めてお会いするにもかかわらず「いつもブログ見ています！」等声をかけていただいた方も見えました。
また、せっかくブースを訪れていただいたのにもかかわらずお会いできなかった方、どうもすいませんでした。
これに懲りず、ぜひアウト・カプリコまで遊びに来てください。ＨＢＯＸと共にお待ちしています。

午後３時。イベント終了後、取材撮影を受けているＨＢＯＸ。今回のイベントで少しは知名度が上がったでしょうか？

最終片づけが済んだ後、スタッフ一同で打ち上げ、再びめいほう温泉へ浸かった後、帰路へ向かいました。

ＨＢＯＸは無事二日間の任務を終え、アウト・カプリコへ帰り着きました。
スタッフの皆さん、大変お疲れ様でした。そして参加者のみなさん、ご来場ありがとうございました。

めいほうラテンミーティング前日

イタリア車、フランス車のお祭り、めいほうラテンミーティングにスタッフとして前日から参加してきました。

今回はスタッフとして参加する他、ＨＢＯＸの出展者としても参加するので、当然ながらＨＢＯＸで現地へ向かいます。
刈谷ハイウェイオアシスで給油中のＨＢＯＸ「レギュラー満タンで！」。奥には観覧車が見えます。

東海環状線を軽快に走るＨＢＯＸ、カーナビゲーションを使ってスピードを実測してみると、きっちり時速１００ｋｍ出ています。

東海北陸道を郡上八幡ＩＣで降りてあとは下道で開催地めいほうスキー場へ向かいます。

めいほうスキー場へ到着。例年雨に泣かされているラテミ、明日も晴れるといいなぁ。

早速スタッフミーティング。役割分担を決め、手際よく準備を進めていきます。

準備中のメイン会場。ここにテントが並ぶ予定です。

例年売切れになってしまう当たり付きお楽しみ袋の準備の様子。どれに当たりが入ってるのでしょう？

こちらはラテン車運動会の準備。メジャーで距離を測りながら、ジムカーナ用のパイロンを並べていきます。

ＨＢＯＸでジムカーナのテスト走行！決して遊んでるつもりはありません（笑）

前日の準備を終え、スタッフ全員前夜祭気分で夕食。
めいほう温泉に浸かり疲れをとった後、会場近くの宿泊施設で一部の宴会組みを残して就寝しました。

CITROEN H-BOX カーナビ取り付け

２８日（日曜日）に開催されるめいほうラテンミーティングに向け、ＨＢＯＸにハンディタイプのＤＶＤカーナビゲーションを取付けしました。
将来的には別のものをきちんと取付けする計画があるので、今回限りの特別仕様です。

いつも雨に降られ天候に恵まれないことの多いイベントなので、当日晴れますようにと願いを込め、テルテル坊主を作りました。

めいほうラテンミーティング開催は２８日（日）だけですが、スタッフとして２７日早朝から現地へ出向きます。
最近、イベント会場などで初めて会った人に、「裏カプ見てますよ」と声をかけられることも多くなりました。当日、会場で見かけたらお気軽に声をかけてください。

AUDI A2 エアコン点検の続き

アウディ　Ａ２のエアコン点検の続きです。
Ｂ・Ｓ・Ｅさんにテスターを繋いでもらいエアコンのエラーコードを読み取りました。

いくつかの温度センサー不良という結果が出たので、パーツカタログでどこにセンサーがついているのか調べます。

ダッシュボード周りはしっかりカバーリングされていて中が見えないので、Ｂ・Ｓ・Ｅさんと二人でトリムをばらし、隠された温度センサーがないか調べていきました。

調べているうちに次の予定の時間が迫ってきてしまい、Ａ２は内装がバラバラで動かすことが出来ないため、Ｂ・Ｓ・ＥさんにＡ２を預かってもらい、代車をお借りして店へ戻りました。

他の修理車両もあるし、めいほうラテンミーティングの準備もあるしで、ここ最近は慌しい毎日です。

PEUGEOT 206 エンジンオイル交換

プジョー　２０６　GTｉのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

プジョー　２０６には数タイプのエンジンがあり、搭載エンジンによってオイルフィルターもいくつか種類が分かれていますが、このクルマのオイルフィルターはカートリッジタイプです。

CITROEN H-BOX 足回り点検など

昨日引取りしてきたＨＢＯＸの諸々の点検・調整などを実施しました。
予備検査証の車名欄には”シトロエン”と書いてありますので、今日からタイトルにも”CITROEN”を付けることにしました。

全幅１．９４ｍ、全高２．２９ｍのＨＢＯＸは当店のリフトでは上げることが出来ませんので、というか、工場にすら入れることが出来ませんので、いつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんで作業を実施しました。
予備検査には受かっているものの、開発車両、ましてや海を渡って来ている改造車両ですので、まだまだ未知数なところがいっぱい。車両状態を把握するためにも、念を入れてチェックします。

具体的内容についてはＨＢＯＸブログにてどうぞ。こっちに書くと、ＨＢＯＸブログのネタがなくなるじゃないか！とエーティさんに怒られてしまいそうなので（笑）

AUDI A2 エアコン点検

時々、エアコンが効かなくなるということで、アウディ　Ａ２　１．４が点検入庫しました。

個性的なデザインのアウディ　Ａ２です。

ボンネットフードの開け方も個性的です。
シルバーフォーリングスの付いたダミーグリルを前方に倒すと、中にロックノブがあります。
左右のロックノブを回してロックを解除し、フード全体を前方へずらします。

あとは持ち上げると、簡単にフードがはずれます。

ガス漏れを点検するため、トレーサーダイを注入し、エアコンガスを補充…。
と、思ったんですがコンプレッサーが入らず、ガスが入っていきません。
クルマをお預かりしたときは、コンプレッサーが入っていたのですが、これは困りました。

いろいろ点検してみましたが目視では不具合を発見できなかったので、診断機をかけてみると、エバポセンサー不良という診断結果が出ました。

早速エバポセンサーを外してチェックしてみます。
テスターを当てながらヒートガンで温めてみると、きちんと抵抗値が変化し、どうやらセンサーには異常がない様子です。

試しにダミー抵抗を入れてチェックしてみましたが、やはりコンプレッサーは入りません。

コンプレッサーが入らないので、システムの圧力も変化しません。
高圧側と低圧側の圧力がほぼ同じなので、コンプレッサーが作動してないことがわかります。

当たり前ですが、コンプレッサーが入っていませんので、吹き出し口の温度も低くなりません。

診断機ではエバポセンサーということですが、どうもエバポセンサーが原因ではない様子。とすると、その間の配線でしょうか。
まずは原因探しからしなくてはいけません。資料が乏しいクルマなだけにどうなることやら。

PEUGEOT 106 エンジンオイル交換

プジョー　１０６　Ｓ１６がエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

定期的なメンテナンスはクルマの性能を長く持続させます。

CITROEN SAXO ピラーバー取り付け

タイヤ交換を終えたシトロエン　サクソ　ＶＴＳにリアピラーバーを取付けしました。

リアシートベルトの取り付けボルトを利用して取り付けます。

左右のピラーをつなぐことでボディのよじれを防ぎ、ボディ剛性を向上させるパーツです。

CITROEN SAXO タイヤはめかえ

先日、作業依頼を受けたシトロエン　サクソ　ＶＴＳのタイヤ交換を実施しました。
http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2006/05/citroen_saxo_8e26.html
お預かりしていたホイールに新しいタイヤを組んで準備しておき、ホイールごと交換しました。

新しいタイヤは新製品のミシュラン　パイロット　プレセダ　ＰＰ２です。

PEUGEOT 1007 カッティングシート製作

急ぎで注文の入ったプジョー用のカッティングシートを製作しました。
超特急でデータを作り、シートをカットし、転写シートを貼り付けます。

臨時休業のお知らせ

５月２７日（土）　５月２８日（日）はイベント開催日のため、臨時休業いたします。
６月１７日（土）もお休みをいただく予定ですのでご了承ください。

また、現在、入庫車両・作業待ち車両が多く、工場の予定がいっぱいの状態です。代車の都合等もありますので、メンテナンスのご予定のある方は、お早めのご予約をお願いします。
ご迷惑をお掛けしますが、なにぶん一人で作業してますのでご理解の程をお願いします。

H-BOX 引き取り＆テスト走行

通関して予備検査の終わったＨＢＯＸを鎌倉まで引き取りに行ってきました。

朝、新幹線で名古屋駅を出発し、新横浜で下車。在来線を乗り継ぎＨＢＯＸが保管してある鎌倉まで移動です。

段取りよくＨＢＯＸを引き取り、まずはすぐ近くのガソリンスタンドに寄り燃料補給です。
トヨタの１５００ｃｃエンジン搭載のＨＢＯＸの使用燃料は、レギュラーガソリンです。
スタンドのおじさんが物珍しげに話しかけてきました。
「クルマはシトロエンだけど、エンジンはトヨタなんですよ」と言っても、理解できていないようでした。

ステアリングを握るのはＨＢＯＸ企画製造元の（株）エーティ　Ｈプロジェクト担当Ｔ氏。
スルスルと高速を走り出すＨＢＯＸ。オリジナルのＨトラックを知っている人なら、信じられないようなスピードメーターの針の位置。見かけによらず、普通に走ります！
（ある意味、普通に走るだけですごいと思われてしまうオリジナルのＨトラックっていったい…）
ステアリングパッドに刻まれたダブルシェブロンマークにも注目！元はトヨタ　プロボックスのステアリングなんですけどね。

東名高速道路下り線　海老名ＳＡにて休憩。
日本の路上を本格的に走るのは今日がはじめて。念のため、各部を点検します。

同じく富士川ＳＡ。時々休憩を挟みながら、生憎の雨の中を西へ西へと進みます。

すっかり暗くなった頃、２００ｋｍ以上を走りきりアウト・カプリコに到着しました。

これからまだ残っている細部の仕上げや、新規登録などの準備を進めていきます。
何とかめいほうラテンミーティングまでには車検取得完了！と行きたかったのですが、リサイクルセンターのリサイクル料金算出に予定以上に時間が掛かってしまうため、今週の登録は残念ながら不可能に…。
それでも、めいほうラテンミーティングにはＨＢＯＸを持ち込み、アウト・カプリコ　ブースにて皆さんに初公開する予定ですので、当日を楽しみにしていてください。

RENAULT LUTECIA エンジンオイル交換

ルノー　ルーテシア　１．２　クイックシフトがエンジンオイルとトランスミッションオイルの交換で入庫しました。

リフトアップして、トランスミッションオイルを抜いているところです。

このクルマはユーザーさんが他店で購入されたばかりのクルマで、近々ナンバー変更・名義変更などで再度入庫する予定です。

CITROEN BX バッテリー交換

少し前に出張引取りに行って入庫中のシトロエン　ＢＸ　１９ＴＲＩの車検整備をすることになりました。

まずは動かせないことには何も進められないのでバッテリーを交換しました。

新しいバッテリーは信頼性の高いＢＯＳＣＨのシルバーバッテリーです。
普段、あまり使用されていないクルマなので、バッテリー上がり防止のために簡易型のキルスイッチを取り付けておきました。
これから不具合のある箇所を修理していって車検取得を目指します。

PEUGEOT 106 カッティングシート貼り付け

プジョー　１０６　Ｓ１６がカッティングシートの貼り付けで入庫しました。

先日製作して予め準備しておいたカッティングシートを貼り付けします。

シトロエン　サクソに見えるけどステッカーは１０６？　１０６のＶＴＳ？

いえいえ、後ろから見ると確かにプジョー　１０６というちょっと珍しいクルマでした。

１０６ＶＴＳ。オーナーさんの洒落の効いたカッティングシートでした。

CITROEN XSARA エンジンマウントサポート交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴが整備入庫しました。

エンジンが前後にゆすられ異音が発生するということで、エンジンマウントのサポートゴムを交換します。

新旧のサポートゴムです。右側の古いパーツは、ゴムが若干磨り減っています。

新しいパーツを取り付けして、外した部品を元通りに組んでいって作業終了です。

CITROEN C2 ストラットブレスバー取り付け

シトロエン　Ｃ２　ＧＴがＯＭＰ　ストラットタワーバーの取付けで入庫しました。

エンジンルームを見ながら、タワーバーの取り付け位置を確認します。
ＯＭＰのステッカーが逆さまに貼られていて、位置を見つけるまでに時間がかかってしまいました。

簡単に取付けできると思いきや、取り付け穴を開けるのにドリルが入らず、バンパーやヘッドランプを外す必要がありました。

左側の取り付け部です。

こちらは右側。どちらもピッタリ形状じゃないので、ちょっと苦労します。

タワーバーが付きました。
真ん中のＯＭＰステッカーが逆向きです。　ｄＷＯ？まさか。

外した部品を元通りに組み付けていきます。
エアクリーナーケースが高く、若干タワーバーに干渉してしまうようです。

オーナーさん自らＯＭＰステッカーを貼り替えて完成です。

ストラットタワーバーはフロントボディ剛性をアップし、ステアリングフィールを改善します。

CITROEN 2CV ヘッドランプスイッチ修理

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルが、スモールランプとテールランプが点灯せず、ヘッドランプのＨｉ／Ｌｏｗの切り替えも出来なくなっていたので、ヘッドランプスイッチを点検しました。

スイッチを外して分解してみると、接点が曲がっていて正常に電気が流れない状態になっていました。

接点を調整してスイッチを組みなおし、車両に取付けして完成です。
ヘッドランプスイッチを操作すると、ライトが正常に作動するようになりました。

構造がシンプルなクルマは、不具合の原因がわかりやすく、調整・修復もしやすいため、無駄な交換部品が発生
しにくくていいです。

CITROEN SAXO エンジンオイル交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳがエンジンオイルの交換で入庫しました。

リフトアップして、オイルを抜き換えます。

エンジンオイル交換の作業後、ユーザーさんからタイヤ交換の追加依頼を受け、代車ではなく”代タイヤ・ホイール”をお貸しして、タイヤ・ホイールを預かり、タイヤ交換をすることになりました。
お預かりしたホイールに新しいタイヤを組み付けておき、再度車両を入庫してもらって履き替えることにします。

CITROEN 2CV エンジンオイル交換

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルのエンジンオイルを交換しました。

シンプルなエンジンは空冷式です。

CITROEN XSARA ドアロック交換

シトロエン　クサラ　ＳＸが運転席ドアが外から開かなくなるトラブルで入庫しました。
室内からはドアが開きます。

ドアロックが施錠状態で固着してしまっているので、ドアトリムをはずしてドアロックを交換します。

知恵の輪のように工夫しながらドアロックがはずれました。写真では邪魔になるキーシリンダーもはずれています。

新しいドアロックと、古いドアロックです。
一見同じように見えますが、よく見ると、配線を接続するカプラの形状が違います。

カプラ変換キットを使って、カプラを作り替えます。配線の順番は、メーカーインフォメーションを参考にしながら正しく接続します。

新しいドアロックが付きました。
外した部品を元通りに戻して完成です。

……と、言いたいところですが、ダメでした。
ドアは外から開くようになったものの、今度は集中ドアロックが作動しなくなりました。
どうやら新品のドアロックが不良品だったようです。

取り付ける前にテスト作動させてみたのですがうまく動かず、取付けしたらちゃんと動くかな？と思って取り付けしてみたんですがやはりダメでした。

供給された部品が不良品だったというのは、たまに、というか毎日作業していると結構よくあります。
残念。新しく部品を手配しなおすことにして作業中断です。

オリジナルカッティングシート作製

ユーザーさんから特注を受けたカッティングシートを作製しました。

事前に打ち合わせをしながら、何度もデータ修正をします。
データが完成したら、カッティングマシンにシートをセットして加工します。

不要な部分を除去して、クリアシートを貼りあわせて完成です。

完全オリジナルでデータを作成しますので、デザイン・大きさなど自由自在です。「こんなステッカーがあったらいいな」とお思いの方、アウト・カプリコまでお問い合わせください。

VOLKSWAGEN GOLF 継続検査

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴンの継続検査を受けました。
新しいクルマなので、大きなトラブルもなく比較的スムーズに検査に合格しました。

検査後、豊明市のＢ・Ｓ・Ｅさん（http://www.bse.ne.jp/）にお邪魔してブレーキのエア抜きを実施しました。エア抜き作業は一人だとなかなかエアが抜けきらないので、こういう作業は二人でやるに限ります。

FIAT CINQUECENT 納車点検

川崎市にある知り合いの業者　シーコネクションさん（http://www.c-cone.com/）から陸送で送られてきたフィアット　チンクエチェント　アバルトの簡単な点検を実施しました。
このクルマはシーコネクションさんが名古屋のお客さんに販売したクルマで、当店にて納車前の最終チェックです。

明日、シーコネクションさんが中部運輸支局へ出向き、名義変更をして納車されるそうです。

めいほうラテンミーティングにブース出展

５月２８日（日）に開催される”めいほうラテンミーティング”でアウト・カプリコとして急遽ブースを出展することが決まりました。
ブースでは、（株）エーティが製作したＨ－ＢＯＸを展示いたします。

現在、Ｈ－ＢＯＸは通関を済ませ、これから予備検査をする予定です。何とかイベント当日までにクルマを間に合わせて、会場でみなさんにお披露目したいと思っています。

当日はスタッフとして会場のどこかにいます。見かけたら声をかけてください。

ブレーキ鳴き止めシート Ｍｅｔｅｌｓｋｉ

ブレーキ鳴き止めシート　メタルスキーがモデルチェンジしました。

メタルスキーは、ブレーキパッドに貼り付けるだけで、高周波成分の振動を減衰し、不快なブレーキ鳴きを取り除きます。
新しいメタルスキーは、価格は従来から据え置きのまま、大きさと厚みが共にアップし、今まで以上にブレーキ鳴き止め効果がアップしました。

ブレーキ鳴きで悩まされている方、ぜひ一度この”メタルスキー”をお試しください。

メタルスキーのお買い求め・使用方法はアウト・カプリコまでお問い合わせください。

CITROEN 2CV ETC車載器取り付け

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルにＥＴＣ車載器を取付けしました。

分離式アンテナはスペーサーを使用するために、一部に切削加工を施しました。

アンテナはルームミラー裏側の視界の邪魔にならないところに取り付けしました。フロントウインドウの角度が垂直に近いため、アンテナが使用角度内になるようスペーサーを咬ませて調整しています。

ＥＴＣ電源はオーディオ用電源から横取りしました。
なぜかオーディオ用の電源の”Ｂ＋”と”ＡＣＣ”が逆に接続されていたので、それらの配線も正規の接続に戻しておきました。

ＥＴＣ車載器本体はオーディオの下へ取り付け。

シンプルなクルマほど、配線を隠す場所がないので、アクセサリー類の取り付けには気を使います。

PEUGEOT 206 雨漏り修理

プジョー　２０６　ＸＴの雨漏り点検の続きです。
運転席ドアの防水シートが傷んでいたので、剥がして交換しました。

ビニールをドアの形に合わせて切り抜き、ブチルテープで貼り付けます。

ホースで水をかけて、水の流れをチェックし、雨漏りしないか確認します。

二重の防水と、防音を兼ねてスポンジシートを貼り付けました。

ドアトリムを元通りに取付けして完成です。

これから雨の多くなる季節。厄介な雨漏りは早めに修理するのが賢明です。

VOLKSWAGEN GOLF 車検整備

フォルクスワーゲン　ゴルフ４　ワゴンが車検整備で入庫しました。

エアフィルターをはずして清掃しました。

スパークプラグを交換するため、インテークマニホールドをはずしました。
スパークプラグぐらい、もっと簡単に交換できるようにしておいてもらいたいです。

はずしたスパークプラグと、取付けするスパークプラグです。

インテークマニホールドをはずしたついでに、ポート内を清掃しました。

ブレーキフルードを全量交換しました。
一度、完全に空にしてから、新しいフルードを補充し、エア抜きを実施しました。

各部を点検・調整などして検査に備えていきます。

PEUGEOT 206 室内が水浸し

ユーザーさんから「大変なことが起きた！」と連絡があり、プジョー　２０６　ＸＴ緊急入庫しました。

早速、何が起こったのか見てみると、運転席の足元が水浸しになっていました。

車体に水をかけ調べてみると、ドア内に進入した水が、ドアトリムの隙間から流れ出し、ウェザーストリップを乗り越えて運転席足元に水溜りを作っているようです。いわゆる雨漏りです。

急遽、車両をお預かりして、修理することになりました。
週明けに改めて原因を追求し、修理・改善します。

CITROEN XSARA バキュームセンサー交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴが時々エンジン不調になるトラブルで入庫しました。

エンジンチェックランプが点灯しないので、コンピューター診断が出来ません。
過去の経験や考えられる故障原因としてインテークバキュームセンサーを交換することになりました。

バキュームセンサーはインテークマニホールドについています。
スロットルボディーをはずして、バキュームセンサーにアクセスします。

新旧のバキュームセンサーです。外観からは良否判定出来ません。

新しいバキュームセンサーを取付けした状態で、しばらく様子を見ることになりました。

CITROEN XSARA ドライブベルト交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴがドライブベルトの交換で入庫しました。

テンショナーをはずして、ドライブベルトをはずします。

古いベルトは劣化して無数のひびが入っていました。奥に見えるのが新しいドライブベルトです。

新しいドライブベルトをプーリーに掛け、テンショナーを取り付けます。

ドライブベルトは切れてしまってからでは手遅れです。定期的に点検し、必要であれば速やかに交換しましょう。

H BOX日本上陸

ＨＢＯＸの企画製造元　エーティの担当者と共に、横浜　大黒ふ頭の保税倉庫に陸揚げされたＨＢＯＸを見に行ってきました。
タイトルには日本上陸と書きましたが、正確にはまだ税関を通過していないので、日本には入っていないことになります。日本でありながら日本ではない。不思議な場所です。

巨大な倉庫の中で初めて見るＨＢＯＸ！
リペイントされた外装はまるで新車のようです。

バックドアは観音開き。
倉庫内が暗かったので写真がいまいち鮮明に撮れませんでした…。

これから通関手続き、予備検査、新規登録、最終チェック・修正・調整などを進め、５月２８日（日）に開催されるめいほうラテンミーティングでお披露目できるようにしていく予定です。

今日のＨＢＯＸ下見・打ち合わせの様子や、現在のＨＢＯＸの詳細写真、今後の作業の様子などは企画製造元エーティのブログ、ＨＢＯＸ製作記録にて随時公開されていきますので、そちらもあわせてご覧ください。

http://caprico.cocolog-nifty.com/h_project/

RENAULT 21 リビルドターボチャージャー取り付け

ルノー　２１　ターボのターボユニットが修理から上がってきました。
ターボは、タービンやベアリングが磨耗していて、ハウジング以外すべて交換のいわゆる全損状態でした。ハウジングもブラスト処理されて見違えるほどきれいになっています。

早速取り付け作業を開始します。はずすのに非常に苦労したので、取り付け作業も先が思いやられます…。

エキマニが付きました。
スタッドボルト・ナットが熱と錆でやられていたのでボルト・ナットを交換。エキマニにもひずみがあって加工してやらないと取り付けできませんでした。

ターボユニットを取り付けます。言葉では簡単ですけど、実際の作業は知恵の輪状態で一筋縄ではいきません。

狭いところのナットを締め付けるのに一苦労。スパナを裏返し、両面を使いながら少しずつ締めていきます。このクルマはこんな作業ばかり続きます。メカニック泣かせです。とほほ。

ホース、パイプ類を取付けしていきます。
ターボにゴミは厳禁！ホース類は取り付け前に入念に掃除をして、絶対に中にゴミが入らないよう細心の注意が必要です。

段々と形になってきました。

ターボにスラッジは厳禁です。オイルフィルターも交換します。

エンジンオイルとクーラントを満たしクランキング。ターボにオイルが届いたらエンジンをかけて冷却回路のエア抜きを実施。
ターボの遮熱板は一通りのチェックが終わってから最後に取り付けします。

ターボの慣らしには１００ｋｍ程度の走行が必要ですが、マフラーからの白煙もなくなりひとまず安心です。
大変な作業でしたが何とか完成しました。

臨時休業のお知らせ

５月１４日（日）　５月１５日（月）　５月２７日（土）　５月２８日（日）は臨時休業いたします。

また、急ですが５月１２日（金）は日中留守にしています。一応、店番はいますが、技術的な対応などに不十分なところがありますのでご来店の際はご容赦ください。

セーフティータンク、ＥＡＲＬ’Ｓパーツ入荷

ルノー　８　ゴルディーニをレストア中のユーザーさんから注文をもらっていたセーフティータンクやＥＡＲＬ’Ｓなどの競技用部品が多数入荷しました。

これらのアフターパーツは性能アップだけでなく、自由に組み合わせが出来るのでガソリン搭載位置変更やブレーキホースの取り回し変更など、クルマいじりの自由度がアップします。

CITROEN XANTIA リアハブベアリング交換

走行中に異音が発生するシトロエン　エグザンティア　ブレークのリア　ハブを点検しました。

ハブをはずすために、ブレーキ周りから分解していきます。

ディスクローターがはずれました。対向ピストンキャリパーも分割されています。

ハブがはずれました。ハブをはずすと、ハブベアリングは分解されてしまいます。

スイベルに残ったハブベアリングの部品をよく見てみると…　無数の傷が入って削れてしまっています！
これではベアリングの動きが悪く、異音が発生して当然です。

ハブベアリングを交換します。一目でわかりますが、左がはずした古いハブベアリング、右が新品のハブベアリングです。

サスアームに新しいハブベアリングが付きました。

ローター、キャリパー、ブレーキパッドなどが元通りに組み付きました。

反対側も同じように交換し、ブレーキのエア抜きをして完成です。

これで異音の発生源はなくなりました。

PEUGEOT 106 リサーキュレーションモーター点検

ダッシュボード内から、「カチッカチッ」という異音が発生するトラブルでプジョー　１０６　Ｓ１６が入庫しました。

このケースの場合、調べるまでもなくエアコンのリサーキュレーションモーターがダメになっていることがほとんどですが、念のため確認してみると、やはり音の発生源はリサーキュレーションモーターでした。
ユニット内部のギアが欠け、モーターが空回りしている音です。

リサーキュレーションダンパーを見てみると、クローズ時は正常で、オープン時はダンパーは開くもののモーターが止まらずに空回りしていました。

完全な修理をするならばリサーキュレーションモーターを交換するしかありませんが、部品の重要度と費用を考慮し、ユーザーさんからの「外気導入状態でモーターの固定を」という指示の下、グローブボックス裏にあるリサーキュレーションモーターの○○を××して異音が発生しないように対策しました。

CITROEN C5 ウォーターポンプ交換

クーラント漏れで入庫していたシトロエン　Ｃ５　２．０のウォーターポンプを交換しました。

リフトアップして、ドライブベルト、クランクプーリーなどの部品をはずしていきます。

タイミングベルトのカバーがはずれ、ウォーターポンプが見えました。
ウォーターポンプのベアリング部分からクーラントが漏れているのがわかります。

上側のカバーもはずれています。
バルブタイミングを間違えないようタイミングベルトにマーキングしてあります。

ウォーターポンプをはずすので、クーラントを抜いてます。

テンショナーを緩めて、タイミングベルトをはずします。

ウォーターポンプがはずれました。

新旧のウォーターポンプです。

今回はタイミングベルトとテンショナー類も同時に交換します。

新しいウォーターポンプが付きました。

アイドラー、テンショナーとタイミングベルトが付きました。
タイミングベルトの張り具合を調整して、テンショナーを固定します。

バルブタイミングのチェックをして、はずした部品を元通りに組んでいきます。
クーラントを補充し、クーリングシステムのエア抜きを実施。クーラントは純正クーラントで、濃度は１００％指定です。メーカーでは水の混入を禁止しています。

最後にもう一度クーラントが漏れていないかウォーターポンプをチェック。当たり前ですが、クーラントは漏れていないようです。

CITROEN TOTAL ステッカー

ここであまり商売っ気を出したくないんですが、昨日のブログでシトロエン・トタルステッカーのことを記載したところ、新たに数件の問い合わせをいただきましたので、改めてご案内いたします。

現在、アウト・カプリコで取り扱いしているシトロエン・トタルステッカーは上記写真の４種類です。

左上：シルバー・モノクロ　エグザンティアタイプ（カッティングシート）　￥１，０５０／一枚
左下：ガンメタ・モノクロ　エグザンティアタイプ（カッティングシート）　￥１，０５０／一枚
右上：カラー　クサラタイプ（カッティングシート）　￥１，６８０／一枚
右下：カラー　ＢＸオリジナルタイプ　￥３，１５０／一枚

価格は消費税込みの価格です。
ＢＸオリジナルタイプは新車に貼られていたメーカー供給品と同じものです。

通信販売もいたしておりますので、遠方の方でもご購入していただけます。
通信販売の場合、別途送料をご請求いたします。送料はお届け先住所により異なりますので、ご注文の際にお届け先住所をお知らせください。
発送は宅配便または普通郵便です。
普通郵便の場合は送料は無料ですが、不達等郵便事故の補償はありませんのでご了承ください。
あと、たくさん買っていただいた場合も、送料無料にします。

色違いバージョン等、上記以外のカラーの特別注文も承ります。
ご注文、お問い合わせはアウト・カプリコまでお願いします。

ターボチャージャー修理・見積もり

ルノー　２１　ターボからはずしたターボユニットを、某有名ターボ修理専門店へ持ち込みました。

工場内のターボバランスマシンなどの設備を見学させてもらい、修理・見積もりをお願いして帰ってきました。

カッティングシート製作

ユーザーさんからご注文をいただいたルノー　クリオ用のカッティングシートを製作しました。

ユーザーさんのイメージを具体化するため、何度も打ち合わせをして最終的なデータをつくり、シートをカッティングマシーンで加工し、手作業で貼り合わせします。

少し前にこちらのブログで紹介したところ、たちまち売切れてしまった「シトロエン・トタル」ステッカーを増産しました。

在庫商品以外にもオリジナルでカッティングシート・ステッカーを製作いたします。
詳しくはアウト・カプリコまでお問い合わせください。

FERRARI 308 エンジンオイル交換

フェラーリ　３０８　GTBがエンジンオイル交換で入庫しました。

このエンジンはドライサンプなので、上下からエンジンオイルを抜き取ります。

新しいオイルはエンジンではなく、オイルタンクに補充します。

エアフィルターも交換しました。

エアクリーナーケースとエンジンフードのクリアランスがないため、エアフィルターを交換するのに、エンジンフードをはずす必要がありました。

CITROEN C5 クーラント漏れ入庫

クルマの下に何か漏れているということでシトロエン　Ｃ５　２．０が入庫しました。

点検してみると、ウォーターポンプからクーラント漏れが発生していました。
ゴールデンウイークで部品手配がすぐに出来ないので、しばらくの間、クルマをお預かりすることになりました。
連休が明けて部品が入荷したら修理に取り掛かります。

RENAULT 21 ターボトラブル

ルノー　２１　ターボがマフラーから白煙が出るトラブルで入庫しました。

エンジンを掛けると、白煙がモクモク。何らかのトラブルを抱えているのは一目瞭然です。

エンジンオイルが減るということなので、白煙の原因は燃えたエンジンオイルのようです。
点検してみると、ターボにガタが発生していました。

タービンのハウジングの中はオイルでベトベトになっています。
ターボにガタできてベアリング潤滑用のオイルが中に漏れ、それが燃えて白煙になっているようです。

ターボの交換、またはオーバーホールをするため、ターボをはずしました。
ターボのはずされたエンジンです。

こちらがエンジンからはずしたターボユニット。
連休明けに、ターボの修理業者さんに連絡を取って修理見積もりを出し、ユーザーさんと修理方法をどうするか方針を決めます。

PEUGEOT 306 デジタル時計照明球交換

プジョー　３０６　ＸＴのデジタル時計の照明が切れていたので、バルブを交換しました。

デジタル時計を分解し、中のバルブをはずします。
バルブは２個ついていて球切れしていたのは１個だけですが、念のために２個とも新しいものに交換しました。
１個だけ交換すると、古いものは暗く、新しいものは明るくなって、電球の明るさにバラつきが出てしまうことがあります。

バルブを交換したデジタル時計を組み付けて、時刻を合わせ作業終了です。

表示温度は３１度、ずいぶん暖かくなってきたものです。

臨時休業のお知らせ

５月５日（金）は午後からの営業です。午前中お休みします。

５月１４日（日）　５月１５日（月）　５月２７日（土）　５月２８日（日）は臨時休業いたします。

RENAULT 25 エンジンオイル交換

ルノー　２５　Ｖ６がエンジンオイル交換で入庫しました。

エンジンオイルのドレンプラグが真下を向いているので、ドレンプラグをはずすときに若干気を使います。

CITROEN XANTIA ハブベアリング交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークのフロント　ハブ　ベアリングを交換しました。

リフトアップして、足回りを分解していきます。

スイベルがはずれました。

反対側もばらしていきます。

スイベルがはずれました。

はずしたスイベルです。

プレスに掛けて、ベアリングをはずします。
ベアリングはバラバラになって壊れてしまいます。

新しいハブベアリングを組み込みます。

スイベルにベアリングが付きました。

プレスを使ってハブを組み付けます。

ベアリングを打ち替えたスイベルを車両に組み付けていき作業終了です。

LANCIA DELTA エンジンオイル交換

ランチア　デルタ　ＨＦ　インテグラーレ　１６Ｖがエンジンオイルの交換で入庫しました。

新しいオイルはＥＲＧ　シンスロン　１０ｗ４０を使用しました。

AUTOBIANCHI A112 継続検査

アウトビアンキ　Ａ１１２　アバルトの継続検査を受けました。
少し古い車なので、検査を合格するために苦労するところはありますが、合格しないわけにはいかないので、テスター屋さんと力を合わせて問題をクリアし、無事車検を取得しました。