シトロエンエグザンティア サススフェア点検・交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークのメーン　アキュームレーター、サスペンション　スフェアの点検をしました。

全部で８個付いている”緑の玉”をはずして圧力を点検します。
はずした後、それぞれのスフェアがわからなくなってしまわないように印をつけておきました。

リアセクションのスフェアがはずれました。
写真では見えませんが、写真の左側にもリアサスペンション左用のスフェアサポートがあります。

こちらはメーンアキュームレーター。というか、メーンアキュームレーターをはずしてしまった後なので、写っているのはプレッシャーレギュレーターですね。

フロントサスペンション左右のスフェアもはずしました。

フロント　レギュレータ　スフェアもはずれています。

８個全部の”緑の玉”（１個のアキュームレータと７個のスフェア）です。

ディーラーさんにあるＳＳＴをお借りして、はずしたスフェアの圧力を測定しました。
写真はフロント　レギュレータ　スフェアを測定中の様子。メーター読み６３ｋｇ／ｃｍ２だとしてｂａｒに換算すると約６１．８ｂａｒ、フロント　レギュレータ　スフェアの規定値は７５ｂａｒで最低圧力が３７．５ｂａｒなので、判定は「良」となります。

こちらはメーンアキュームレータ。規定値は６２ｂａｒ、使用最低限度は３１ｂａｒですが、パンクしていて測定不能でした。要交換です。
１個ずつ順番に８個全部測定していきます。

測定した結果、メーンアキュームレータ、リアサススフェア左右、リア　レギュレータスフェア、アンチシンクスフェアの合計５個を交換することになりました。

アンチシンクスフェアの脱着にはパイプシールの交換が付き物です。
交換を忘れるとサスペンション　オイル漏れの原因になりますので注意しましょう。

リアの４個は全部交換で、新品パーツが付きました。
圧力が低下していなかったスフェアは、Ｏリングのみ交換して再利用します。

最後にＬＨＭオイル量を確認しながら、サスペンションのエア抜きをして終了です。
２本の赤い線が入った透明カプセルのようなものが、ＬＨＭオイルのレベルゲージです。

スフェアの圧力が低下すると、乗り心地や燃費が悪化してしまいます。また車体にも悪影響を与え、思わぬトラブルを招くことがありますので、定期的なメンテナンスをお勧めします。