シトロエンＳＭ リヤブレーキ点検

シトロエン　ＳＭがブレーキから異音がするということで、点検のために入庫しました。

リフトアップして該当箇所を点検すると、１枚だけブレーキパッドの残量がなくなり、パッドのバックプレートがディスクローターに接触していました。

ＳＭ用のブレーキパッドの在庫はなかったのですが、そのままでは自走不能になってしまうので、他車種用の使えそうなブレーキパッドを修正加工して、臨時で取付けすることになりました。

今日のところはとりあえず走行できる状態にして、後日、部品が揃い次第改めて修理です。

ローバーミニ タペットカバー交換など

ローバー　ミニ　クーパー　１．３ｉがエンジンオイルとタペットカバーの交換で入庫しました。

エンジンオイルを抜いた後、タペットカバーをはずしました。吸排気バルブが一列に並んでいるのが見えます。

新しいタペットカバーはバフ磨き鏡面仕上げタイプのものです。

タペットカバーを取付けしたら、新しいエンジンオイルを注入します。

エンジンオイルレベルを確認して作業終了です。新しいタペットカバーがエンジンルームで輝いています。

シトロエンＣ２ エンジンオイル交換他

入庫中のシトロエン　Ｃ２　ＧＴの簡単なメンテナンスを実施しました。

エアフィルターの清掃をしました。
純正交換タイプのコットンフィルターが付いているので、取り外して洗浄できます。

エンジンオイルとミッションオイルの交換をしました。
リフトアップして、エンジンオイルを抜きます。

ミッションオイルを抜いています。
抜いたオイルがちょうどサブフレームの補強バーの上に…。あとで拭き取ればいいことですけど、あまり優れたレイアウトではないですね。

リフトから降ろす前に、ミッションオイルを補給します。
ミッションにはオイルレベルゲージはありません。注入口からオイルが溢れ出なくなったところがミッションオイルの適正量です。

リフトを下げてエンジンオイルを注入。

乾燥させたエアフィルターに専用オイルを拭きつけ、取り付けしたら作業終了です。

ルノー２１ タイヤ交換など

ルノー　２１ターボ（バンテアン　ターボ）の車検整備の続きです。
磨り減っていたタイヤを交換しました。

オイル漏れをしているタービンのオイルホースをはずすため、エンジンオイルを抜きました。

エンジンブロックとタービンをつないでいるこのホース（写真ではパイプに見えますが）がオイル漏れしています。

オイルホースがはずれました。
ステンレスメッシュは一見丈夫そうに見えますが、耐圧性能は優れているもののステンレスメッシュの下はゴムホースなので、劣化するとオイル漏れが発生します。
部品を交換して修理完了！といきたいところですが、生憎部品は国内欠品中。バックオーダー手配して部品を待っている余裕がないので、ＥＡＲＬ’Ｓのパーツを使って修理が出来ないかはずした部品をＥＡＲＬ’Ｓ取り扱いメーカーへ送って検討してもらうことになりました。

ココログ メンテナンス後の不具合について

http://info.cocolog-nifty.com/info/

３月２８日のココログメンテナンス以降、一部機能にエラーが発生しているようで、一部に正常に表示されないページ等があるようです。（事実、現在この記事を書いている時点で、右フレームのコメントが表示されていません。）
Ｎｉｆｔｙの復旧作業が終了次第、正常に戻ると思いますので、不自由をお掛けしますがよろしくお願いします。

また、サーバーレスポンスが著しく落ちているのと、Ｎｉｆｔｙ側が一部管理者機能を停止しているので、更新もままならない状況になっていることを報告いたします。

シトロエンＣ２ フロアカーペット剥がし

オーナーさんの依頼で、シトロエン　Ｃ２　ＧＴのフロアーカーペットを剥がすことになりました。

サイドエアバッグとプリテンショナーシートベルトの配線をはずして、左右のシートをはずしました。

サイドシルトリムとセンターコンソールをはずして、フロアカーペットを剥がしたところです。

シフトレバー、サイドブレーキレバーをはずして、センターコンソール下のインシュレーターを剥がしました。

センターコンソール、サイドシルトリムなどを元通りに戻して、運転席を取り付けしました。
助手席もはずしてほしいというオーナーさんの要望なので、上の写真の状態で作業完了です。

シトロエンＣ２ ボンネットピン取り付け

シトロエン　Ｃ２　ＧＴにボンネットピンを取り付けしました。

お客さんからもらった写真と現車を比べながら、取り付け位置を決めます。

”ここ以外にはない！”というぐらいぴったりな位置があったので、ドリルで穴を開けてボルトを仮付け。

仮付けしたボルトに合わせて、ボンネットに開ける穴の位置を決めます。

ボンネットは袋構造になっているので、表と裏の２枚とも穴を開けます。裏側はボンネットストップラバーの取り付け用の穴が開いていて、ホルソーでセンター出しが出来ないので、ホルソーに細工をして穴あけ加工しました。

スライドピンを当てて、位置調整をします。

右側はラジエターサブタンク、左側はヒューズボックスに干渉するので、ボルトを切断して短くしました。

スライドピンの位置が決まったら、ボンネットにスライドピン取り付け用の穴を開けます。

スライドピンをリベット止めして位置調整をしたら完成です。

ルノー２１ 車検整備入庫

ルノー　２１ターボが車検整備で入庫しました。

タービン周りのオイル漏れがひどいのでまずはスチーム洗浄。原因を調べて修理していきます。

ルノークリオ エンジンオイル交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２がエンジンオイル交換で入庫しました。

シトロエンＳＭ エンジンオイル交換

シトロエン　ＳＭのエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

オイルフィルターは、エンジンとバルクヘッドの隙間に手を突っ込んで交換します。フィルターをはずすと、すぐ下のエキマニにオイルが垂れてしまいます。このレイアウト、もう少しどうにかならなかったんでしょうか（笑）

この写真ではわかりにくいのですが、インマニに鋳込まれたトライデントとマセラティーのロゴが、このクルマの生い立ちを表しています。

ルノートゥインゴ 軽量化作業

先日、ラテンフェスタで残念ながら勝つことの出来なかったルノー　トゥインゴに、戦闘力を与えるべく更なる軽量化をすることにしました。
レース中に撮影した車載カメラ映像を見ると、前の車にストレートで離されてしまっているので、もっとパワーがほしいところですが、エンジンチューンはレギュレーションの都合もあって見送り。車両トータルで性能アップが図れる軽量化をすることにしました。

次のラテンフェスタの開催は８月。長期計画で、遮音材やエアコンのエバポレーターなど不要な部品をはずしていきます。

シトロエンクサラ タイミングベルト交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴのタイミングベルトを交換しました。

クルマをリフトアップして、右フロントタイヤをはずし、エンジンルームへアクセスすると…、

クランクプーリーのインシュレーターが千切れていました。よく見ると位置もずれています。これは交換が必要です。

カバーがはずれてタイミングベルトが見えました。

下側です。ウォーターポンプを良く見ると、クーラントが漏れた痕跡があります。

ウォーターポンプを交換するので、ラジエタークーラントを抜きます。

ウォーターポンプがはずれました。テンションローラーとアイドラプーリーも交換するのではずしてあります。

新品の部品（左）とクルマからはずした古い部品（右）です。テンションローラーはベアリングの油が抜けていました。

ウォーターポンプとタイミングベルトを組み付けた後、クランクプーリーを仮付けしてバルブタイミングを確認します。

あとははずした部品を元通りに組み付け、クーラントを補充してラジエターのエア抜きをして作業終了です。

タイミングベルトは定期交換部品です。交換時には、タイミングベルトだけではなく、ウォーターポンプ、テンションローラー、クランクプーリーなども点検して必要に応じて交換するのが予防整備になります。

スーパー１２００トロフィー オンボード動画

先日ルノー　トゥインゴで参加したラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーですが、いつものように車載カメラでオンボード映像を収録し、ＷＥＢ上で視聴できるようにＭＰＥＧ動画にしました。

借り物のサーバーに置いているため、ここにはＵＲＬを記載しませんが、件名を「スーパー１２００動画ＵＲＬ希望」としてinfo@auto-caprico.comまでメールしていただければ、追ってＵＲＬを返信いたします。
サーバー負担軽減のため、ご了承ください。

ラテンフェスタ第１＆２戦 スーパー１２００トロフィー

ラテン四輪倶楽部主催のラテンフェスタ　第１＆第２戦に参加してきました。
場所は岐阜県瑞浪市のＹＺサーキット、参加クラスはここで伝えていたとおりスーパー１２００トロフィーです。

スーパー１２００トロフィーの参加車両たち。
手前から５番目のワインメタリックのトゥインゴが今回走らせたレーシングマシン（？）です。

第２戦、決勝スターティンググリッドに並ぶスーパー１２００マシン。ＢＳＥカプリコ　トゥインゴは第１戦のタイムが出ず一番後ろです。１０台中、１０番目の最下位…。
（そういえば、去年唯一参加したラテンフェスタもスーパーユーロＡ組最下位スタートでした…）

決勝中の様子。
レース結果は、スタートから４ポジションアップの完走１０台中６位という成績でした。

３月に入ってからスーパー１２００クラスへの参加が決まり、急ごしらで仕上げたトゥインゴ。おまけに乗り慣れていないクルマということで、言い訳には困らないのですが、パワーのないクルマを走らせるという運転技術的な難しさや、絶対的な運動性能不足、レース後半のエンジン出力低下など、克服すべき課題が明確になったので、今後、時間を掛けて勝てるクルマに熟成させていきたいと思います。
（うわっ、こんな大それたこと書いちゃっていいのだろうか…汗）

その他のクラスや、詳しいリザルトについては関係サイトをご覧ください。

ラテンフェスタ

臨時休業のおしらせ

３月１９日（日）はラテンフェスタ参加のため、臨時休業いたします。

ラテンフェスタのホームページはこちら→http://www.yotsuwa-c.com/

当日、会場となるＹＺサーキットは入場無料です。自由に観戦できます。
また、レース終了後、見学者に大好評の”ファミリーパレードRUN”もありますので、愛車に乗って会場に行けば、無料でＹＺサーキットを体験走行できるかもしれません！
明日１９日（日）は、力いっぱい走り回るラテン車を見学しにＹＺサーキットへ足を運んでみませんか？

ＹＺサーキットのホームページはこちら→http://www.yz-circuit.com/

ＢＳＥ　カプリコ　トゥインゴも応援してくださいね！

ルノートゥインゴ ペダルエクステンション取り付け

ラテンフェスタに使用するルノー　トゥインゴのちょっとしたメンテナンスをしました。
クルマの中は軽量化のために、必要なもの以外ははずしてあります。

ヒール＆トーがしやすいように、アクセルペダルにエクステンションを取り付けしました。

ＳＰＡＲＣＯ　カーボンの使っていないものが手持ちにあったので、それを使用しました。ドリルでアクセルペダルに穴を開け、リベットでかしめて取り付けしました。
アクセルペダルとブレーキペダルの間隔を狭め、ヒール＆トー操作をしやすくします。
ヒール＆トーとは言っても、このペダルレイアウトでは、実際にはつま先の外側＆内側といった感じになりますけど。

このクルマのオーナーであるＢ・Ｓ・Ｅさんの工場にて。
異音が出ていたハブベアリングを交換しました。

ルノークリオ 板金修理完了

板金屋さんに修理に出していたルノー　クリオ　ウィリアムズが完成して戻ってきたので、洗車しながら仕上がり具合をチェックしました。

保険の絡みもあって、入庫してから完成までにずいぶんと時間がかかってしまいましたが、途中でいろいろと注文をつけた甲斐があってまずまずの仕上がり具合になりました。

自動車部品の輸入

古い輸入車に乗っていると、いざというときに、部品の供給がなくて困ってしまうことがあります。
国内では手に入りにくいそのような部品も、今はインターネットが普及したおかげで世界中から探すことが出来でるようになりました。
写真の部品も、インターネットを通じてヨーロッパから輸入したシトロエン　ＣＸ　２５ＧＴｉ用の部品です。先日オーダーして１０日間ほどで今日入荷しました。

ほかにも国内調達部品・アクセサリー類も入荷しました。

ラテンフェスタの準備

３月１９日（日）は、店をお休みして、ＹＺサーキットで開催される「ラテンフェスタ」に参加します。
去年まではシトロエン　ＡＸ　ＧＴでスーパーユーロトロフィーに参戦していましたが、今年はルノー　トゥインゴでスーパー１２００トロフィーに参戦します。
スーパー１２００トロフィーは、排気量１２００ｃｃ以下のエンジンを搭載するイタリア車、フランス車のレースクラスで、ルノー　トゥインゴやフィアット　パンダなどが主な参加車種です。

このトゥインゴはいつも一緒にラテンフェスタに参戦しているＢ・Ｓ・Ｅさんが仕立てたクルマで、クルマはＢ・Ｓ・Ｅさん、ドライバーはアウト・カプリコというタッグを組んで今年一年間シリーズで参加することになしました。
今日はそのラテンフェスタの準備で、トゥインゴをちょっとだけいじりました。（お披露目前なので詳細は秘密です。このブログをライバルが見てるかもしれませんから！）
まだ走らせたことのない車で、どれだけの戦闘力があるのかまったく不明ですが、クルマのポテンシャルを出し切って悔いのないレースにしたいと思います。

シトロエンＣ３ エンジンオイル交換

シトロエン　Ｃ３　１．４　コンフォートパッケージが入庫しました。

エンジンオイルと、オイルフィルターを交換しました。

オイルフィルターはフィルターだけ交換するインナーカートリッジタイプです。

シトロエンエグザンティア スフェア交換

ＣＩＴＲＯＥＮ　Ｘａｎｔｉａ　ＴＵＲＢＯ　ＣＴ　ＡＣＴＩＶＡのスフェアを交換しました。

このクルマにはたくさんのスフェアが使用されていますが、今回交換したのはリア　アンチシンク　スフェアとリア　レギュレータ　スフェアです。
上の写真はリアの足回りですが、写っているだけで５つのスフェアが見えます。

アンチシンク　スフェアが外れたところです。スフェアと接続されているパイプの間には、パイプシールが使われているので、そのパイプシールも交換します。

レギュレータ　スフェアが外れました。アンチシンク　スフェアは新品が取り付けされています。

手元の資料では、ＡＣＴＩＶＡのリア　レギュレータ　スフェアは５５ｂａｒのはずですが、なぜか現車には７０ｂａｒのものが取り付けされていました。過去に手違いで間違ったスフェアを取り付けされてしまったのでしょう。
SC.CAR = SYSTEM CITROEN DE CONTROLE ACTIF DU RUOLIS - ACTIVE ROLL CONTROL SYSTEM
AR = ARRIERE - REAR

左が古いスフェア、右が正規品の新しいスフェアです。
比較してみると圧力だけでなく、オリフィスの径も違うことがわかります。
取り付けネジピッチはどのスフェアも同じなので、スフェアを間違っても取り付け出来てしまいます。スフェアには圧力値が刻印されているので、取り付け時にしっかり確認しましょう。

新しいレギュレータ　スフェアが付きました。
メイン　アキュームレータに圧力をかけ、ハイドローリックシステムのエア抜きをして作業終了です。
これで本来のＡＣＴＩＶＡの乗り心地に戻ったことになります。

シトロエンＸｍ ブレーキディスクローター交換

シトロエン　Ｘｍ　ＥＸＣＬＵＳＩＶＥのフロント　ブレーキパッドとフロント　ブレーキディスクローターを交換しました。

交換前のブレーキパッドとディスクローターです。パッドが磨耗しすぎてディスクローターをガリガリ削ってしまっています。これではしっかりブレーキが効きません。

新しいブレーキパッドとディスクローターは定評のあるディクセルを使用しました。パッドは耐摩耗性がよくダストが少ないタイプＭです。

取り付け後はこんな感じです。左右両方とも交換して作業終了です。

シトロエン クサラ レンタルピット

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴのユーザーさんが、レンタルピットを利用してご自身のクルマをメンテナンスされました。
ほかに来店されたユーザーさんとクルマ談義に花を咲かせながら、作業に精を出されていました。

プジョー１０６ エンジンオイル交換

プジョー　１０６　Ｓ１６のエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

フロント左右のワイパーリフィルと、リアのワイパーブレードも交換しました。
リアのワイパーブレードは、次回からはリフィルのみでも交換できるようにＢＯＳＣＨ製のものに交換しました。

ワイパーリフィル（ワイパーゴム）のみ交換できるようにしておくと、毎回ブレードごと交換するよりもコストを安く抑えることが出来ます。

シトロエンＣ５ タイヤ履き替え

シトロエン　Ｃ５　Ｖ６　エクスクルーシヴのタイヤ交換をしました。
季節が暖かくなってきたので、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに、ホイールごとのタイヤチェンジです。

今日の入荷パーツ

プジョー　１０６／シトロエン　サクソ用のコンペティション用クラッチディスクと、ＯＭＰ製ボンネットピンが入荷しました。
クラッチディスクはカップカー（ワンメイクレース）用の本気仕様で、腕に自信のある人向きです。

オリジナルカッティングステッカー作製

ユーザーさんから注文をいただいたオリジナルカッティングステッカーを製作しました。
パソコンでデータをつくり、カッティングプロッターに出力します。

各色毎にシートをカットし、あとは手作業で張り合わせ作業をしていきます。
（上の写真はまだ製作途中のもので、完成品の写真ではありません。）

臨時休業のお知らせ

３月９日（木）は都合により臨時休業いたします。
よろしくお願いします。

プジョー３０６ オートマチックフルード交換

プジョー　３０６　ＸＴのオートマチックフルードを交換しました。

オートマチックのドレンプラグは２つあります。使用済みのフルードは上抜きと下抜きと両方で抜き取りました。

ドレンプラグを閉じて、新しいフルードを注入します。フルードレベルは油温が上がった状態でエンジンがかかったまま確認します。

シトロエンＡＸ ドライブベルト交換

シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳのドライブベルトを交換しました。
この車は、オルタネーターとエアコンコンプレッサーを１本のベルトで回しています。

はずしたベルトはこんなに傷んでいました。

張り具合を調整しながら、新しいベルトを取り付けします。

臨時休業のお知らせ

３月９日（木）、３月１９日（日）は都合により臨時休業いたします。

フォルクスワーゲンゴルフ エンジンオイル交換

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴンが入庫しました。

リフトアップしてエンジンオイルを交換しました。

ウィンドゥウォッシャー液とクーラントが減っていたので補充しました。

フィアットプント エンジンオイル交換

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトのエンジンオイルを交換しました。
諸事情で廃油は上から抜き取りしました。

アルファ１４５ エンジンオイル交換など

アルファロメオ　１４５　クアドリフォリオの１年点検の続きをしました。
ユーザーさんの依頼で、バッテリーを新品に交換しました。

エンジンオイルを交換しました。ドレンボルトを緩めて、使用済みオイルを抜き取ります。

オイルフィルターも交換です。作業しやすい場所に付いてます。

新しいエンジンオイルはＥＲＧの化学合成オイル　シンスロン　１０Ｗ４０を使用しました。

ブレーキフルードも交換しました。

ブレーキのエア抜きをして、ブレーキライン内のフルードを交換します。

その他、一通りの点検整備をして作業終了です。

ラテンフェスタ ２００６シーズン まもなく開幕！

おなじみイタリア車、フランス車乗りのサーキットイベント　”ラテンフェスタ”　２００６シーズンが、３月１９日（日）ＹＺサーキットを皮切りに開幕します。

ラテンフェスタのホームページでは、ただいまエントラントを募集中です。
誰よりも速く走りたいと願う武闘派も、ちょっとサーキットを走ってみたいだけという無闘派も、イタリア車、フランス車なら誰でも参加可能！

詳しくは下のリンクをクリック！皆さんの参加をお待ちしています！

http://www.yotsuwa-c.com/main_window.htm