シトロエンＣ４ エンジンオイル交換

シトロエンＣ４　２．０　エクスクルーシヴがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

オイルフィルターはインテークマニホールドの下側に位置します。作業にはちょっとだけエアコンホースが邪魔になります。上からアクセスしてキャップを緩めておいて、下から手を伸ばしてはずしてやるとスムーズに作業できます。

中のフィルターだけ交換するインナーカートリッジタイプです。一体型のオイルフィルターはケースが金属製で、中のフィルターは紙なので、分別処理する必要がありますが、このタイプはその必要がなく環境に優しいといわれています。
フィルターにはゴムパッキンが付属しています。ゴムパッキンの交換も忘れないようにしましょう。

ルノークリオ 新規登録

ルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２のリサイクル料金預託証明書が届いたので、午後から運輸支局へ新規登録に行ってきました。
並行輸入車ならではの諸元表の作成や、予備検査などの過程を経て、今日無事にナンバーが付きました。

陸揚げされて税関を通ってから１ヶ月弱、目の前に車がありながら乗れない情況が続いたため、オーナーさんにはやきもきさせてしまいましたが、夜、無事に納車を済ませました。

アラゴスタ バネレート変更

ルノー　アルピーヌ　Ｖ６ターボ用アラゴスタ　サスペンションキットのスプリングを交換しました。オーナーの好みで、スタンダードでセットされているスプリングよりも、フロント、リアともに約２倍のバネレートのものに変更しました。
上の写真はフロントショックです。左が元々セットされていたスプリング、右が約２倍のバネレートのスプリングです。自由長は同じですが、線径が太くなっているのがわかります。

組み付け終わったショックです。左がフロント用、右がリア用です。両外側に置いてあるのが、元々セットされていたスプリングです。線径の違いがわかるでしょうか？リアは元々プログレッシブだったのがストレートに変わっているのがわかります。

とりあえず、ショックとスプリングを組んだ状態で置いておいて、車両が入庫次第交換作業を実施する予定です。

シトロエンＸａｎｔｉａ クランクプーリー交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークのクランクプーリーとドライブベルトを交換しました。
作業は右フロントホイールハウス内へアクセスします。

左が古いクランクプーリー、右が新しいクランクプーリーです。黄色い矢印のキー溝の向きを合わせて並べて見ると、青い矢印の穴の位置がずれているのがわかります。これはクランクプーリーの内側と外側が滑っている証拠です。この穴はタイミングベルトを交換する際に、クランクシャフトの位置決めをするのに使う穴なので、ずれてしまってはいけません。
古いプーリーをよく見てみると、インシュレーター部分にひびが入っているのがわかります。インシュレーターの劣化が進むと、最悪の場合クランクプーリーが壊れてしまいますので、そうならないように点検をしましょう。

ドライブベルトに亀裂があったので、ベルトも新しいものに交換しました。
このエンジンは１本のベルトで、ハイドロハイポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーを回しています。クランクプーリーやドライブベルトが損傷すると、エンストしたり、最悪の場合はブレーキが効かなくなる恐れがあるので注意が必要です。

新しいクランクプーリーとドライブベルトを組み付け、テンションをかけたところです。作動チェックしてマッドガードとタイヤを元に戻して作業完了です。

ルノークリオ 予備検査

昨日午後５時過ぎに、陸運支局から並行輸入自動車の認可が下りたという連絡があったので、すぐに検査予約を入れて、本日、ルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２の予備検査を受けに行ってきました。
隣りに並んでいるのは、継続検査のシトロエン　クサラ　ブレークＳＸです。

通常の検査に加え、車両重量やボディーサイズなどを実測するので、測定ラインで計測を受けます。
今日は、非常に混雑していたせいか、細かいチェックはされませんでした。もっとも、不備は無いので細かくチェックされても平気だったんですが。
通常よりちょっとだけ面倒くさい書類を提出して、無事、予備検査証を受け取ることができました。

自動車リサイクル促進センターから、リサイクル料金預託の振込用紙が届いたので、さっそくリサイクル料金を振込みしました。あとはリサイクル料金預託証明書が届くのを待っていよいよ新規登録します。

シトロエンＸｓａｒａ 継続検査

運輸支局で、シトロエン　クサラ　ブレークＳＸの継続検査を受けてきました。
新しい車検証をもらって店に戻ってきたら、そのまま納車というスピード車検でした。

シトロエンＸａｎｔｉａ ＬＨＭリターンホース交換

シトロエン　エグザンティアＶ－ＳＸのＬＨＭリターンホースを交換しました。まずはＬＨＭリザーバータンクを外します。

交換するホースをどんどん外していきます。あちこち枝分かれしていたり、入り組んでいたり、ゴチャゴチャしていて大変です。

１本ずつ地道に作業して、だんだんすっきりしてきました。

下側からも作業します。

ＬＨＭタンクを外したついでに、ＬＨＭフィルターを清掃します。フィルターはインテークフィルターとフィードバックフィルターの二つがあります。
写真はフィードバックフィルターで、タンクに戻ってきたＬＨＭオイルのゴミを取り除く役目をしています。

元通りに組み付けして、ＬＨＭオイルを補充。ブレーキのエア抜きをしてＬＨＭの漏れがないか確認したら作業終了です。

ＬＨＭリターンホースは古くなると、劣化して亀裂が入ったり切れたりしてＬＨＭ漏れの原因になります。
新しいＬＨＭホースには弾力があります。ＬＨＭオイルが漏れ始めてからでは手遅れです。トラブルになる前に点検しておきましょう。

シトロエンＸｓａｒａ クーラント交換

シトロエン　クサラ　ブレークＳＸのラジエタークーラントを交換しました。

ラジエターのドレンプラグをあけて、古いクーラントを抜いているところです。ドレンプラグがない車の場合は、ロワーホースを外します。

水道水でクーリングシステム内を洗浄したあと、クーラントを補充してエア抜きをします。この車のエア抜きバルブは、ヒーターホース、サーモスタット横、ラジエターの３箇所にあります。
水温が上がるのを待って、電動ファンが正常に作動するのを確認して作業終了です。

臨時休業のお知らせ

明日、9月27日（火）12:00～17:00の間、留守にします。
御用の方は、ご来店前にお電話ください。

シトロエンＸｓａｒａ ドラムブレーキ点検

シトロエン　クサラ　ブレークＳＸが車検整備で入庫しました。

この車のリアはドラムブレーキです。ドラムを外して、ホイールシリンダーにブレーキフルード漏れがないか点検しているところです。

こちらはドラムです。ディスクローターやライニングと同じで、ドラムも消耗品です。「ＭＡＸＩ　ＤＩＡ　２３０ＭＭ」というのは、内径２３０ｍｍが磨耗限度ということです。内径を測定して、必要であればドラムを交換します。ちなみに、この車はまだ交換の必要がありませんでした。
ドラムの内側とライニングにペーパーを当ててから、元通りに組み付けます。

その他、記録簿に準じた点検や、依頼のあった作業を実施していきます。

ルノークリオ タワーバー取り付け＆ステアリング交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ　１８２が軽いモディファイの実施で入庫しました。

フロントストラット　アッパーブレースバーを取り付けしました。
エンジンルーム内に映える真っ赤なブレースバーはＯＭＰ製です。左右のインナーフェンダーをつなぐことで、たわみを抑えて、ボディー剛性を確保します。

ステアリングを交換しました。上の写真はステアリング中央のエアバッグを外したところです。

エアバッグキャンセラーと、ホーンボタンの配線加工をして、新しいステアリングを取り付けしたところです。
写真のステアリングは、ＯＭＰの「Ｖｅｌｏｃｉｔａ　０４」というタイプです。ブラックのほかに、グリップ部分が、レッド、ブルー、シルバーになっているツートーンカラーのものもあります。

シトロエンＸａｎｔｉａ 継続検査

運輸支局でシトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けてきました。
ついでに、下取り入庫した車の移転抹消など、事務仕事もしました。

並行輸入車の自動車リサイクル料金

今年から自動車リサイクル法が施行され、新規登録や継続検査の時に、リサイクル料金の支払いをしないと、車検証が交付されなくなりました。

現在、新規登録に向けて準備を進めているルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２も例外ではありません。

リサイクル料金は、自動車メーカーや輸入業者各社が金額を公表していますが、並行輸入車の場合はそれに該当しないので、自動車リサイクルセンターに郵便で問い合わせをして金額を確認しなくてはいけません。
予備検査を受けた後、再資源化預託金等預託申請書とともに予備検査証の写しを提出し、リサイクル料金を預託するのが一般的のようですが、まだ並行輸入自動車届出書を提出中の状態で、予備検査を受けることができません。
新規登録までの期間をなるべく少なくするため、予備検査証の代わりに、並行輸入自動車届出書の写し、自動車通関証明書の写し、自動車排出ガス試験結果成績表の写しを添付して再資源化預託金等預託申請書を郵送で提出しました。

リサイクル料金を預託し、並行輸入自動車届出書の認可が下りたら、いよいよ登録です。

LATIN FESTA 2005 ROUND 5&6 参加者募集

イタリア車・フランス車のサーキットイベント”ラテンフェスタ”　その第５戦・第６戦が９月２５日（日曜日）に岐阜県瑞浪市にあるＹＺサーキットで開催されます。本当ならもう締め切りを過ぎてるのですが、ちょっと集まりが悪いようなので、今からでもまだエントリー間に合います。「我こそは！」と思ったあなた、今すぐエントリーしてください！
また当日は観戦自由です。観戦はもちろん無料です。自分で走るのはちょっと…と言う方でも見学大歓迎です。ぜひ次の日曜日はＹＺサーキットまで足を運んでみてください。もしかしたら、ファミリーランで無料でサーキット走行が体験できちゃうかも知れませんよ！？

詳しくはこちら→”LATIN FESTA OFFICIAL SITE”

（写真は前回７月３１日に美浜サーキットで開催されたときのものです。）

シトロエンＣＸ エンジンマウント交換

シトロエン　ＣＸ　２５ＧＴｉのエンジンマウントとＡＴミッションマウントを交換しました。

交換前のミッションマウントです。重みでゴム製のインシュレーター部分が変形しているのがわかります。よく見ると、細かいひびがあるのもわかります。

交換後のミッションマウントです。まだ新しいのできっちり真ん中に保持されています。

上側のエンジンマウントも交換しました。新旧の部品を比較してみたところ、古いマウント（写真左側）はゴム部分が裂けていました。

新しいエンジンマウントを取り付けして上から見たところです。
このエンジンマウント部品は本来はディーゼルエンジン用ですが、インシュレーター部分がガソリン車用よりも小さいため、カッチリしていて評判がよいようです。
今回交換したこの車両の古い部品も、ディーゼル用が使用されていました。

ルノークリオ 予備検査準備

新規登録予定のルノー　クリオ　RS　team　182の予備検査に向けて、機能部品のチェックとナンバーステーの取り付けをしました。ヘッドランプは本国で出荷前に左側通行用に交換してあるので車検対応済みです。

ＭＣＣスマート エンジンオイル交換

スマートがエンジンオイル交換で入庫しました。

プラスチック製のインテークマニホールドに「Smart Engineered by Mercedes-Benz」と書いてあるのがわかります。

シトロエンＸａｎｔｉａ スチーム洗浄

車検で入庫中のシトロエン　エグザンティア　ブレークのエンジンルームと足回りのスチーム洗浄をしました。
油汚れや泥汚れを専用洗剤を使ってきれいに洗い流します。

シトロエンＸａｎｔｉａ 車検整備開始

板金修理に出していたシトロエン　エグザンティア　ブレークが板金が終わって戻ってきました。
これから車検整備で、タイヤ交換やエンジンオイル交換を実施します。

他にも１２ヶ月点検のシトロエン　エグザンティアや車検のシトロエン　ＣＸ、新規登録のルノー　クリオなどの作業を同時進行で進めていきます。

アルピーヌＡ６１０ スタビブッシュ修正

ここのところ、登場回数の多いルノー　アルピーヌ　Ａ６１０ですが、サスペンションスプリングを交換して試運転していたところ、リアの足回りからコトコトという異音が発生しているのが気になりました。

音の原因を調べてみたところ、リアスタビライザーの右側のブッシュがずれて外れていました。これではマウントの中でスタビが遊ぶので、コトコトと異音が発生してしまいます。

ブッシュを外してみると、片側の耳がちぎれていました。”右にずれたときに、左の耳がちぎれたのか”、それとも、”左の耳がちぎれてしまったために、抑えがきかなくなって右にずれてしまったのか…”
どっちが先かわかりませんが、とりあえずブッシュを所定の位置に付け直します。

はじめ右にずれていたので、残っている耳を左側にして組み付けしました。もし、右にずれる方向に力が働くのであれば、この方が長持ちする可能性があるからです。

再度試運転してみたところ、コトコトという異音は消えていました。再発した場合はブッシュ交換を視野に入れておくということで、しばらくはまだこのまま使えそうです。

プジョー１０６ １２ヶ月点検

プジョー　１０６　ラリーが１２ヶ月点検で入庫しました。

ブレーキリザーバータンク内のブレーキフルード量を点検中です。

リアブレーキドラムを外し、ホイールシリンダーのブーツをめくってフルードが漏れていないか点検します。写真の状態は問題なしです。
その他、点検記録簿に準じた点検と、エンジンオイル、オイルフィルターの交換を実施しました。

ルノールーテシア 名義変更と納車

中古車で売れたルノー　ルーテシア　１６Vの納車に神戸まで行きました。
早朝に店を出発し、午前中に神戸市東灘区の神戸運輸監理部で名義変更を済ませ、午後から新オーナーさんのもとへ出向き納車を済ませました。
往復約７００ｋｍ、一日がかりの納車の旅でした。

写真は、新しいナンバーに封印をしてもらうために、神戸運輸監理部の駐車場でボンネットを開けて待っているところです。

アルピーヌＡ６１０ 車高調整

先日、スプリングを交換したルノー　アルピーヌ　Ａ６１０の続きです。

オーバーホールしたドライブシャフトです。アウター側ブーツを交換、インナー側はバンドとグリスを交換して、ブーツは再利用です。

ドライブシャフトを取り付けして、ミッションオイルを補充します。

水平な場所で車高を調整して作業終了です。

求む！買いたし！アルピーヌＡ１１０

アルピーヌＡ１１０を探しています。
１３００Ｇが希望ですが、それ以外のモデルでも相談に応じます。
現金で高価買取しますので、この機会にお問い合わせください。

電話　0562-44-7744
メール　info@auto-caprico.com

アルピーヌＡ６１０ スプリングレート変更

ルノー　アルピーヌ　Ａ６１０のサスペンションスプリングを交換しました。
アラゴスタのサスペンションキットに変更しているので、任意のレートのスプリングに簡単に交換することができます。

フロントのショック＋スプリングです。上が変更前、下が変更後で、約５５％スプリングレートが上がってます。線径が太くなっているのがわかるでしょうか？

こちらはリアのショック＋スプリングです。上が変更前、下が変更後です。こちらは約４３％アップの強化スプリングです。
アラゴスタの特徴でもあるショックの全長調整機能を使って、任意の車高に調整できます。

左リアに取り付けしたところです。よく見るとまだドライブシャフトがついてないのがわかります。

ドライブシャフトを取り付けしたら、タイヤをつけて車高調整する予定です。

臨時休業のお知らせ

都合により９月１６日（金）は臨時休業いたします。

２台のハイドロシトロエン

シトロエン　ＣＸ　２５ＧＴｉとシトロエン　エグザンティア　ブレークの２台のハイドロシトロエン（１台はハイドラクティブですが）が車検・板金修理等で入庫しました。
設計年次の異なる２台、ハイドロの歴史を垣間見ているようです。

並行輸入車届出書作成

先日入荷したルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２の登録用書類のために運輸支局へ出向きました。

正規輸入車と違い、並行輸入車の場合は諸元表を作成して提出しなくてはならず面倒です。また、提出してから認可が下りるまでに時間が掛かるので、すぐにナンバーが付くというわけには行かないのです。
いろいろな資料をかき集め、フランス語に悩まされながら書類を作成しています。

アルピーヌＡ６１０ ドライブシャフトブーツ破れ

少し前に足回りをアラゴスタに交換したルノー　アルピーヌ　Ａ６１０ですが、オーナーの好みに合わせてスプリングの設定変更にすることになりました。
また、同時に前回作業時にグリス漏れを発見した左のドライブシャフトのオーバーホールをすることになりました。

オイルが抜かれ、ドライブシャフトが外されたトランスミッションです。

外したドライブシャフトをよく見てみると、ブーツに大きな亀裂が入っていました。
まずはブーツ交換とグリスの入れ替えをしてドライブシャフトをオーバーホールします。

シトロエンＣ２ エンジンオイル交換

シトロエンＣ２　ＧＴがエンジンオイル交換で来店しました。

手前は当店デモカーのＣ２　ＧＴ、奥が作業中のＣ２　ＧＴです。日本に１２台しか輸入されなかった希少なＣ２　ＧＴのこれまた希少なツーショット写真です。

希少と言えばこちらも。同時間帯に来店されたルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２と、当店在庫車で現在、新規登録待ちのクリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２です。輸入台数が十数台というこちらも希少なツーショット写真です。

青いルノー

今日はいつものメンテナンスのお話ではないのですが…。

たまたまルノー車ばかりが５台集まっていたので、なんとなくスナップ写真を撮りました。
５台ともボディーカラーが青系ですが、全部バラバラで同じ色はダブっていません。おまけに全車左ハンドルのマニュアル車というのも日本ではちょっと珍しいのでは？と思わせる一コマでした。

ルノールーテシア エンジンオイル交換

納車整備中のルノー　ルーテシア　１６Ｖのエンジンオイルを交換しました。クラッチ交換、タイミングベルト交換等の大掛かりな作業は終わっているので、これが最後のメンテナンスメニューです。

オイルフィルターも交換しました。ルノー　ルーテシア　１６Ｖのオイルフィルターは本来アクセスしにくい場所についていますが、この車は、オイルフィルターが移設されていて作業しやすくなっています。

シトロエンＸａｎｔｉａ エンジンルームスチーム洗浄

１２ヶ月点検で入庫中で、クーリングシステムに異常が見つかったシトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６Ｖですが、その後、シリンダーヘッドガスケットが抜けていることが判明しました。
ヘッドガスケットを交換するついでに、ヘッドのオーバーホールをすることになり、現在、部品を手配中です。
作業の前に、何度もクーラントのエア抜きをして、錆色に汚れてしまったエンジンルームをスチーム洗浄しました。

http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2005/08/post_7612.html

シトロエンＣ５ ブレーキパッド交換

シトロエンＣ５　２．０のフロントブレーキパッドを交換しました。新しいブレーキパッドはクランツ　ジガ　ベーシックです。低ダストタイプで、不快なホイールの汚れを抑えます。
パワステホースを交換してもらってディーラーから引き取ってきて、ブレーキパッドを交換したのですが、その後、新たな不具合が発生し、再度クレーム修理でディーラーへ再入庫しました。
保証期間の残りがあと僅かなので、ギリギリで膿が出し切れればありがたいです。

動画ファイル削除のお知らせ

転送量が急増し、ネットワークに大きな負荷が掛かったため当ブログ内及びauto caprico.com内の全ての動画ファイルを削除いたしました。
動画をご覧になりたい方は、別途お問い合わせください。
よろしくお願いします。

シトロエンＣ５ 車検継続検査

シトロエンＣ５　２．０の車検の継続検査を運輸支局で受けました。無事に車検を取り、パワステホース交換のため、シトロエンディーラーへ入庫しました。まだ保証期間が残っているので、ディーラーで保証修理をしてもらいます。

ルノークリオ 新車入荷

５月下旬に発注をしていたルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２が入荷しました。

これから書類をそろえて登録します。

アウト・カプリコでは正規ディーラーでは取り扱っていない魅力的なモデルの新車もお取り寄せできます。お気軽にお問い合わせください。

シトロエンＣ５ スチーム洗浄

シトロエン　Ｃ５　２．０の下回りとエンジンルームをスチーム洗浄しました。

最近の車はアンダーカバーが付いていて、どこかでオイル漏れが発生していても、地面に跡が残らないのですぐに発見ができません。この車もパワステホースから若干オイルが漏れていました。車体をスチーム洗浄したついでにアンダーカバーも洗浄しました。

まだ新車保証期間が残っているので、不具合のあるパワステホースは、シトロエンディーラーで交換作業をしてもらいます。

シトロエンＣ５ 車検整備

シトロエンＣ５　２．０の車検整備を実施しました。

タイヤが磨耗してスリップサインが出ていたので交換しました。タイヤ交換は業者さんにお願いし、作業車で来てもらって、アウト・カプリコ敷地内で交換作業を実施してもらいました。

上の写真はスロットルバタフライです。写真ではわかりにくいですが、内側がブローバイで汚れています。こういったところも、ガタやビスの緩みなどの不具合が無いかを点検してきれいに清掃します。

プジョー１０６ ＥＴＣ車載器取り付け

プジョー１０６　Ｓ１６にＥＴＣ車載器を取り付けしました。機種はパナソニックのアンテナと本体分離型です。アンテナはフロントガラスに直接貼り付けるタイプで、スピーカーが内臓されています。

パナソニックのＥＴＣ車載器は、常時電源とアクセサリー電源の二つの電源の接続が必要です。電源の接続は、ステレオの電源から横取りしました。

プジョー１０６ フューエルストレーナ交換

プジョー１０６　Ｓ１６のフューエルストレーナ（フューエルフィルター）を交換しました。

試しに、使用済みのフューエルストレーナを逆さまにしてみたところ、中から汚れたガソリンが出てきました。分解してみないとフィルターの中身は見れませんが、これだけ汚れが出てくるところを見ると、中身は真っ黒なのが想像できます。交換した甲斐があります。

フューエルストレーナーは、ビンディングブレードと呼ばれるプラスチック製のバンドでタンクに固定されています。このビンディングブレードがちぎれている車をよく見かけるので、時々車の下を覗き込んで、フューエルフィルターがちゃんと固定されているか点検しましょう。

ＭＣＣスマート リアスプリング交換

ＭＣＣスマートがリアサススプリングの交換で入庫しました。

交換したスプリングはＥｉｂａｃｈ製です。ユーザーさんの持ち込み部品なので作業のみ実施しました。