スバル３６０ ４点ハーネス取り付け

スバル３６０の助手席に４点式シートベルトを取り付けしました。２インチ幅のサベルト　クラブマン４×４です。サポートベルトの取り付け穴をリアのファイアーウォールに増設して、当て板を当てて取り付けしました。

先日、骨組みを作ったバケットシート用のベースフレームを塗装しました。乾燥したら、いよいよ車両にシートを取り付けします。

フィアット フェスタ

フィアット　アバルト　ＯＴ１０００ベルリーナに乗って、ラリーキッズ伊那で開催された「フィアット　フェスタ」に見学に行ってきました。左はランチア、右はアルファロメオ、奥は国産車に囲まれていますが、一応？フィアット車がメインのイベントです。

会場には、色とりどり新旧色々なイタリア車が集まっていました。
フィアットフェスタに参加したのは数年ぶりですが、以前に比べ、心なしか参加台数が減っているような気がしました。

Ａパレットでは、数々のイタリア車のレースや走行会が行われていました。最後のレースを見届けたあと、会場を後にしました。
行きも帰りも高速を使わず、下道で景色を楽しみながらのんびりドライブしました。片道約１７０ｋｍの道のりを、ＯＴ１０００は大きなトラブルもなく無給油で走りきりました。

ランチア フラヴィア ステレオ取り外し

入庫中のランチア　フラヴィアのコンソールを分解してステレオを外しました。ラジオが入らなくなっていたので、ステレオを交換します。３０年以上も前に生産された車なので、配線類の傷みも激しく、所々ターミナル交換や配線引きなおしなど、補修をしながらのステレオ交換作業になります。

アバルトＯＴ１０００ バッテリー交換

フィアット　アバルト　ＯＴ１０００　ベルリーナのバッテリーを交換しました。約５年使用したバッテリーはもう使えなくなっていました。

明日、少し遠出をする予定の為、ポータブルナビを取り付けしました。ナビは使用後にはすぐ取り外します。

スバル３６０ シートレール製作

スバル３６０の助手席にローバックタイプのバケットシートの取り付け作業の依頼がありました。取り付けするシートはＣＯＢＲＡ　クラシックレザーです。
シートは既製品ですが、スバル３６０用のシートレール、ベースフレーム等は市販されていないようなので、鋼材を使って、オリジナルで製作することにしました。

レールはＲＥＣＡＲＯ製の物を流用しました。オーナーさんの要望で、リアシートに乗り降りが出来るように、シートを前へ可倒するようにしなくてはいけないので、ちょっとだけ難易度が高いです。
思った以上に時間が掛かってしまいましたが、だいたい上の写真のような形になりました。あとは、微調整と塗装をして車両に取り付けします。

ランチア フラヴィア マフラー取り付け

ランチア　フラヴィアに補修したマフラーを取り付けしました。マフラーの傷みがかなり激しかったので、次回破れたときは交換が必要になりそうです。

ランチア フラヴィア マフラー修理

入庫中のランチア　フラヴィアのマフラーがやぶれて排気漏れを起こしていたのでマフラーを外しました。

外したマフラーは溶接で穴を塞いで修理します。

シトロエン２ＣＶ キャンバストップ交換

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルがキャンバストップの交換で入庫しました。

小さなボルトを数本外すだけで、あっという間にこんな状態になります。このまま走ったらとても涼しそうです。

新しいキャンバストップはオーナーさんの遊び心でチョコレート色です。通常、”スペシャル”はキャンバスを半開きで仕様することは出来ませんが、今回、チャールストン用のキャンバスと通称「バタンコキット」と呼ばれるパーツを使ってチャールストンと同様に半開きが出来るようにしました。花粉症の方には辛い季節ですが、屋根を開けて走るなら、今が一番いい季節ですね。

シトロエン クサラ ハブ交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシブのお客さんが来店され、先日ベアリングを交換したハブの取り付け作業を実施されました。今回は、異音が発生していた為にハブベアリングを交換しました。交換後、異音は解消されました。

スマート エンジンオイル交換

スマートのエンジンオイル、オイルエレメントを交換しました。

まずは、白いスマートＫから。

２台目はスマート　カブリオ。

最後はスマート　クーペ。立て続けに３台のスマートのオイル交換をしました。

ランチア フラヴィア タンクユニット点検

ランチア　フラヴィアが点検・修理で入庫しました。まずは簡単なクラッチ調整をしました。

燃料が残っているのにガス欠の症状が出るということで、燃料ポンプとタンクユニットを点検しました。タンクユニットの燃料吸い込み口にフロートのレジスターを止めるリベットが打ってあって、もしかするとそこからエアを噛んでる可能性がありますが、場所が場所なだけに、手を加えることが出来ません。とりあえず、ガタツキがないかだけを点検して元に戻し、他の部分の点検をしながら、しばらく試運転してみることにします。こういったトラブルは実際に症状が発生しないと、点検・修理がしにくくとても厄介です。

ポルシェ３５６ アイドリング調整

所用で来店したポルシェ３５６が、帰り際、スローが低くストール気味だったので、アイドリング調整をしました。
この車も「田中むねよしコミックワールド」に展示されていた車両で、リアウインドウを通して少しだけポップが見えます。

シトロエンＸｓａｒａ ハブベアリング交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシブのフロント　ホイール　ハブベアリングを交換しました。

今回はハブ単体の持ち込みでベアリングを交換しました。ハブの取り付けはユーザーさんご自身で作業されるそうです。

スバル３６０ スパークプラグ交換

スバル３６０のキャブレター調整、スパークプラグ交換をしました。

おまけ。「田中むねよしコミックワールド」で使用されていたボードです。左下に田中むねよし氏ご本人の直筆サインが入っています。

シトロエンＣ３ カーナビ点検

シトロエンＣ３　１．４がカーナビの不調で入庫しました。電源がまったく入らないので配線を調べてみたのですが、特に異常は見つかりませんでした。取扱い説明書によると、ノイズを拾ってコンピューターが誤作動すると、電源が入らなくなることがあるらしく、試しにリセットボタンを押してみたら、あっさり起動しました。結局、原因はわかりませんでしたが、こういうトラブルケースもあるようです。

シトロエンＡＸ パワーウインドウ修理

シトロエンＡＸ　ＧＴがパワーウインドウ不動で入庫しました。早速、調べてみると、パワーウインドウのヒューズが切れていました。新しいヒューズに交換してもまたすぐに切れてしまうため、内装をばらし、配線の点検をすることにしました。

配線を調べていると、電源がどこかでアースに落ちてショートしていることがわかりました。いろいろと調べた結果、パワーウインドウと同じヒューズを使用しているキャブレターのヒーターユニットがショートしていることが判明しました。まさか、キャブレターが原因でパワーウインドウが動かなくなるなんて、予想もつかない結果でした。

スバル３６０ キャブ調整他

スバル３６０がキャブレター調整他で入庫しました。この車は先日までアウト　ガレリア　”ルーチェ”で開催されていた「田中むねよしコミックワールド」に展示されていた車両です。開催期間中、ガソリンやオイルを抜いた状態だったので給油・調整等をして、再び動く状態に戻します。

ルノー２５ エンジンオイル交換

ルノー　２５（ヴァンサンク）　Ｖ６がエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

右、前後のドアモールが傷んでいたので、ドアモールも交換しました。

フィアット プント ブレーキパッド・ローター交換

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトがブレーキパッド、ディスクローターの交換で入庫しました。

フロント、リア共にパッド、ローターが磨耗限度に達していた為、交換しました。パッドはダスト低減タイプのＤＩＸＣＥＬ　Ｍ、ローターは純正同等クラスのＤＩＸＣＥＬ　ＰＤを使用しました。

FOR SALE プジョー１０６Ｓ１６

中古車のご案内です。

プジョー１０６　Ｓ１６　１９９８年　５速ＭＴ　チャイナブルー　６．５万ｋｍ　検Ｈ１８年８月　左ハンドル　エアコン　ＣＤステレオ　パワステ　パワーウインドウ　リモコンドアロック　アルミ　ハーフレザーシート　保証付き整備渡し

価６３万円（消費税込み車両本体価格　登録諸費用別）
車検がたっぷりついてこの価格です。

シトロエンＣ２ ＳＥＶステージ１

シトロエン　Ｃ２　ＧＴにＳＥＶ　ステージ１キットを取り付けしました。

ステージ１はエンジン吸排気用のセットです。排気用の一つ目は触媒のすぐ後ろに取り付けました。

もう一つは、排気管の真中辺りに取り付けしました。

吸気用は、この位置に取り付けしました。
それぞれの取り付け位置で、低速トルク重視か高回転型かに調整することが出来ます。今回は中低速トルク重視のセッティングにしました。
この車はいつでも試乗できます。SEVを体感してみたい方、ぜひアウト・カプリコで体感してください。

ＯＭＰブレースバー

プジョー１０６用　ＯＭＰストラットタワーバーが（アッパーブレスバー、ロワーブレスバー共に）入荷しました。取り付けるだけで、フロント周りのボディー剛性を格段に向上させる優れものです。

ランドローバー ディスカバリー ブレーキパッド交換

ランドローバー　ディスカバリーがフロント　ブレーキパッドの交換で入庫しました。

この車のフロントブレーキには、ヘタなスポーツカーも顔負けの対向４ピストンキャリパーが備わっています。新しいブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬ　タイプＭを使用しました。

お土産話

三日間、お休みをいただいて”コッパ　ディ　小海”に行ってきました。簡単にまとめたダイジェストを当ブログに掲載しましたのでご覧下さい。
デジカメで、約５００枚の写真を撮ってきました。ここに全部の写真を掲載することはできないし、イベントで感じたこと全てをお伝えすることも難しいので、ご興味のある方はぜひアウト・カプリコまで遊びに来てください。八ヶ岳で買ったお土産のお菓子をご用意してお待ちしています。

ここをご覧になられた”コッパ　ディ　小海”エントラントの皆様へ。
もしかしたらあなたの愛車の写真があるかもしれません。「ＤＩＮＯのコドライバーに写真を撮られた覚えがあるぞ！」という方、メールでゼッケン番号と車名をお知らせいただければ、折り返し写真をお送りいたします。
また、掲載している写真に不都合があった場合は直ちに削除いたしますのでご連絡ください。よろしくお願いします。

コッパ ディ 小海 ヒルクライム

場所を移動して、ヒルクライムのスタート待ちです。”ヒルクライム”とはその名の通り、丘を登る競技です。ホテル内の道路を利用して、誰が一番速く走れるかを競い合います。数百メートルの短い距離ですが、本気で走る姿は魅力的です。

１号車、ブガッティーに乗る小林彰太郎氏のスタートです。博物館レベルの車ですが、こうして本当に走ってるところがすごいです。

疾走するビアルベーロ。小さな車ですが、迫力があります。

こちらはゴルディーニ。愛嬌のある表情ですが、侮るなかれ、エンジンには”ｇ”の称号が！

ヒルクライムが終わったら、昼食を取り、最後は表彰式です。舞台で挨拶しているのはカー・マガジン編集長、笹本健次氏。これで二日間のイベントが全て終了しました。残念ながら、私たちＤＩＮＯは二日目の表彰はありませんでした。

ＤＩＮＯを積載車に載せて、小海リゾートシティ・リエックスを後にしました。

スタッフの皆さん、エントラントの皆さん、大変お疲れ様でした。言葉に言い表せないぐらい、とても充実した楽しい二日間を過ごすことができました。どうもありがとうございました。

コッパ ディ 小海 二日目

二日目の朝です。今日も晴天です。ドライバーズミーティングはホテル正面玄関前で行われます。日曜日であるせいか、前日よりもギャラリーがかなり多いです。

二日目のラリーがスタートしました。今日は約４０ｋｍ、午前中だけのラリーです。ドライバーは顔出しＮＧなのでステアリングを握る手元だけ。道端に白く見えるのは雪です。

コース途中のシークレット　チェックポイントでは、渋滞が出来てました。水温管理の厳しい車にはちょっと辛い状況かも。

ラリーを終え、駐車場に戻ってきた車たち。いよいよこの後、ヒルクライムが始まります。

コッパ ディ 小海 ウェルカムパーティー

夜は、フォーマルに着替えて、１日目の表彰式を兼ねたパーティーです。舞台で挨拶しているのは、車好きなら誰でも知っている小林彰太郎氏。司会は先ほど駐車場で見かけたファッションデザイナー、ドン小西氏でした。

１００数台の参加車中、上位の３０位までが表彰されます。私たちのＤＩＮＯは、なんと２８位入賞。初参加、初ラリーにしてはなかなか良い成績だと思いませんか？

表彰式の後は、某Ｒ＆Ｂ歌手のライブなどで夜遅くまで盛り上がりました。出てくる食事の種類も量も豊富。手打ちそばなんて、会場内に職人さんがいて、目の前でそばを打ってる正真正銘の手打ちそばでした。すごく贅沢な気分にさせてくれるイベントです。

コッパ ディ 小海 一日目午後の部

昼食を済ませたら、午後のラリーのスタートです。

チェックポイントにて。ラリーの所々にはチェックポイントがあります。チェックポイントでは「一定区間を決められた時間で走行する」といった課題があります。速すぎても遅すぎてもダメです。ドライバーとコドライバーの息があってないと勝ち目はありません。

コース途中のガソリンスタンドで給油中。この日のコースは約２５０ｋｍ、アバルトなど燃料タンクの小さい車は一度の給油だけでは済まないものもあったでしょう。

ＤＩＮＯを抜きにかかるアバルトＯＴ１３００、その音、その形、その存在感にしびれます。

一日目のラリーを終え、ホテルの駐車場に戻ってきた車たち。

駐車場で見つけた有名人、某ファッションデザイナー氏と、元スポーツ選手の某タレント氏。

コッパ ディ 小海 お昼ＣＰ

コマ地図に従って辿り着いたお昼のチェックポイントは「ＳＵＷＡガラスの里」でした。エントラントの人たちが食事をしている間、駐車場の様子を少しだけご紹介します。

小さくてわかりにくいですが、画面中央、黒いベレー帽と赤いスカーフの方は、車好きでも有名なミスターかくし芸氏（仮名）。赤いスプリントの向こう、手前から２台目のガングレーメタリックのアルファロメオＳＳＺで参加されていました。

２台の真っ赤なＯＳＣＡ。手前から２台目のＳ２７３は某国立大学病院、財前教授（役名）の車。

個性的なテールの車たち。全部の車名がわかりますか？

２台のアルピーヌ、Ｍ６３とＡ１１０。隣のガヤルドと比べてルーフが低いのがよくわかります。
参加車両は全部で１００台以上。とてもじゃないですが、全てを紹介しきれないです。すいません。

コッパ ディ 小海 １日目スタート

いよいよ「コッパ　ディ　小海」開催当日です。早朝から参加車両が集まり始めました。
手前からアバルトＯＴ１３００、デ・トマソ　ヴァレルンガ、ディーノ２４６ＧＴ、フェラーリ３６５ＧＴＢデイトナ・・・など。

こちらは左から、マトラ　ジェット、ＣＤ　ル・マン、ポルシェ９０４ＲＳ、ポルシェ３５６・・・・など。
ゼッケンを貼り付け、スタートに備えます。

ドライバーズミーティングを終えた後、ゼッケンの若い順に１台ずつスタートします。スタート待つ間、振り返ると後ろはこんな光景、どこを見てもすばらしい車ばかりです。（リアガラスの切り文字ステッカーにも注目。）

４台前のマセラティー　ピニンファリーナ　クーペがスタートするところです。その後ろはフェラーリ２７５ＧＴＢと２台のデイトナ。（ダッシュボードに映りこむ切り文字の影にも注目。）

いよいよスタートです。このイベントは、主催者から配布されたコマ地図を元に、ミスなく走るラリーイベントです。天気にも恵まれ、すばらしい景色の中を疾走します。

コドライバーは、こんなコマ地図を見ながら、ドライバーに指示を出します。積算距離や区間距離を計算し、目印を探しながら、ゴールを目指します。

コッパ ディ 小海へ

４月９日（土）１０日（日）に長野県南佐久郡小海町を中心に開催された「コッパ　ディ　小海」に参加してきました。車両は１９７３年式ＤＩＮＯ　２４６ＧＴです。コドライバーとして参加させていただきました。

往路。積載車に載ったＤＩＮＯと、刈谷ハイウェイオアシスの観覧車です。

中央道・長坂ＩＣを降り、開催地であるホテル「小海リゾートシティ・リエックス」へ向かいます。

ホテルに到着した頃には、すっかり日が暮れていました。他の参加車両がちらほらと集まり始める中、ＤＩＮＯを積載車から降ろして、翌日に備えます。
さて、どんな週末になりますやら。

臨時休業のお知らせ

　明日４月８日（金）より１０日（日）の三日間、都合によりお休みいたします。
　８日は移動日、９日１０日は、長野県南佐久郡小海町で開催される旧車イベント”コッパ　ディ　小海”に参加してまいります。イベントの様子は、後ほど当ブログでお伝えしたいと思っていますので、どうぞお楽しみに。
　お休みの間、ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

アバルトＯＴ１０００ エンジンオイル交換

フィアット　アバルト　ＯＴ１０００　ベルリーナのエンジンオイルを交換しました。

この車はリアエンジンです。リフトアップした状態でのキャンバーが、前後で極端に逆なのが面白いです。

フィアットプント ＤＩＸＣＥＬブレーキパッド

フィアット　プント用ＤＩＸＣＥＬ　Ｍタイプ　ブレーキパッド、ＰＤタイプ　ディスクローターが入荷しました。

シトロエンＣ２ ダイレクトエアクリーナー

フランス　ＪＲ社製、シトロエンＣ２用ダイレクトタイプエアクリーナーが入荷しました。

ランチア フラヴィア カーラジオ点検

ランチア　フラヴィアがカーラジオの不調で入庫しました。アンテナが悪いのか、ラジオが放送を拾ってくれません。

コンソールをばらして、ラジオの配線を点検してみたところ、アンテナ線は正常に接続されていました。試しに別のラジオを接続してテストしてみたところ、アンテナは正常であることがわかりました。ということは、ラジオ本体の故障のようです。オーナーさん曰く「後日、ラジオ本体を交換する」ということで、今回は原因調査のみで、そのまま元に戻しておきました。

プジョー３０６ エンジンオイル交換

プジョー３０６ブレークが入庫しました。エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

プジョー１０６ ブレスバー取り付け

プジョー１０６ラリー（テンサンラリー）にリアピラーブレスバーを取り付けしました。

左右のクォーターピラーをつなぐことにより、ボディ剛性を向上させます。取り付けはシートベルトのアンカーボルトを利用しています。

シトロエンＺＸ 継続検査

運輸支局でシトロエンＺＸシュペールの継続検査を受けてきました。４月に入った運輸支局は昨日までの混雑が嘘のような静けさです。
懸念していたエンジン打刻は、錆を落としてよく磨いたら見えるようになって、無事車検の取得が出来ました。