スマート エンジンオイル交換

スマートがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店しました。

シトロエンＸｓａｒａ エンジンスチーム洗浄他

シトロエン　クサラＳＸが車検で入庫しました。まずは、エンジンルームや足回りをスチーム洗浄します。

車検には直接関係の無いことですが、メーター球交換などの追加作業もしました。

こちらは運転席シートを外して、サイドエアバッグとベルトプリテンショナーの配線を点検しています。

スチーム洗浄後にきれいになったエンジンルームです。エンジンオイルとオイルフィルターを交換する前に、モチュールケアシステムでエンジンの中からもきれいにします。

シトロエンＸａｎｔｉａ ドアストッパー交換

シトロエン　エグザンティアＳＸが、ドアストッパー交換で入庫しました。

ドアの開閉に違和感があり、開いた状態でしっかり固定されないので、ドアストッパーを交換です。ドアストッパーは、ドアトリムを外して、内部からアクセスして交換します。

シトロエンＳＭが来店

珍しい車が来店したのでご紹介します。

この青い車は１９７２年式のシトロエン　ＳＭです。２．７Ｌの５速マニュアル車です。最近、滅多に見かけなくなったＳＭですが、この車はちゃんと車検が残っている可動体です。なお、この車は現在次のオーナーを探しているということなので、興味のある方はアウト・カプリコまでお問い合わせください。

シトロエンＸｓａｒａ レンタルピット

レンタルピットのご利用で、シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシヴのお客さんがご来店しました。

このクサラ　ブレークは、以前に当店でＡＴからＭＴにトランスミッションを換装した車です。

ガソリンホースの交換や、ドアロックアクチュエータの点検作業をご自分でされていました。

シトロエンＳａｘｏ入庫

買取でシトロエン　サクソＶＴＳが入庫しました。かなりのチューニングが施された競技用ベース車両です。とりあえず、外装のステッカー類を剥がして商品化します。
ロールケージ、ＬＳＤ、ＦＲＰボンネット、足回り、エンジンコンピューター、タコ足、マフラー、インダクションボックスなどなど・・・・このままサーキットへ持ち込んでも充分いけるスペックになっています。興味のある方はぜひお問い合わせください。

シトロエンＳａｘｏ スピーカー交換２

先日、取り付け検証したシトロエン　サクソＶＴＳのスピーカー交換作業をしました。新しく使用するスピーカーはＦＯＣＡＬ　１３０Ｖスリムです。１３０ｍｍのウーハーと４５ｍｍのツイーターとセパレーターがセットになった商品です。

ツイーターはダッシュボード上の左右に取り付けしました。なるべく加工を避けたいというお客さんの要望で、取り付けには両面テープを使用しました。

フロントスピーカーはドア内部にあります。見た目はわかりにくいですが、中にあるスピーカーはＦＯＣＡＬのウーハーに交換されてます。

助手席側（右）のセパレーターです。切り替えスイッチが操作出来、なおかつ邪魔にならないところということで、ダッシュボード下側のこの位置に取り付けしました。アルミステーをオリジナルで作り、ブロワモーターのブラケットに共締めしてあります。

運転席側（左）のセパレーターです。こちらはダッシュボード下のカバーに直接マウントさせました。スピーカーコードの長さを左右で合わせたかったので、なるべくシンメトリーになるように取り付けしてあります。

肝心のサウンドの方ですが、さすがに高価なスピーカーセットのことだけはあり、その音の表現力に、お客さんは大変満足されていました。

シトロエンＡＸ レンタルピット

シトロエンＡＸ　ＧＴにお乗りのお客さんが、レンタルピットのご利用で来店されました。カメラを意識し、ポーズを取りながら点検しています。

ＦＯＲ ＳＡＬＥ サーブ９０００ターボ

中古車のご案内です。
希少な左ハンドル、５速マニュアルのサーブ９０００ターボです。車検もＨ１８年３月までとたっぷり残っています。

前から。

後ろから。

室内。希少な５速マニュアルです。

２．３Ｌターボエンジン。

サーブ９０００ターボ　１９９５年　ブラック　５ドア　左ハンドル　５ＭＴ　走行９．２万ｋｍ　検Ｈ１８．３　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　ステレオ　電動レザーシート　サンルーフ　アルミ　ユーザー委託販売車両
価７２万円

シトロエンＳａｘｏ スピーカー交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳが、スピーカー交換で入庫しました。新しく使用するスピーカーはＦＯＣＡＬの１３０Ｖスリムです。フロントドアに内蔵されたスピーカーをウーハーに交換し、セパレータを間に挟んでツイーターを追加します。
今日のところは、ドア内部のスペースの確認と、セパレータとツイーターの取り付け位置を検討しただけです。

ルノールーテシア ボンネットピン取り付け

ルノー　ルーテシア１６Ｖにボンネットピンとブーツスプリングを取り付けしました。

ルーテシアのボンネットは後ろ開きなので、ボンネットピンの取り付け箇所は後方になります。ワイパーアーム、カウルトップパネルを外し、取り付けできそうな場所を探し、ドリルで穴をあけました。

ボンネットピンを仮止めして、ボンネットに穴をあけたところです。

カウルトップパネルを削って、ボンネットピンの逃がしを作ってやります。

完成後はこんな感じです。

リアゲートには、コンペティション　ブーツ　スプリングを取り付けしました。

取り付け後はこんな感じになります。

リアの施工は簡単でしたが、フロントは位置決めや位置出しに苦労しました。

プジョー３０６ シート交換

プジョー３０６ＸＴの全てのシートを、部品取り車の３０６ＸＳｉから外したシートに交換しました。へたって縫い目がほつれかけていたシートが、少しだけシャキッとしたシートになりました。

バックレストのリリースレバーが折れていたので、同じ部品取り車から外したものと交換しておきました。

ミニモーク エンジンオイル交換

カジバ　ミニモークにお乗りのお客さんがエンジンオイル交換で来店されました。

使用したオイルはＭＯＴＵＬ　３０００です。ギア用極圧添加剤が配合されているので、エンジンオイルをトランスミッションと共用しているミニにおすすめのオイルです。

ＦＯＣＡＬスピーカー入荷

今日は、ＦＯＣＡＬのスピーカーが入荷しました。Ｐｏｌｙｇｌａｓｓ　１３０Ｖスリムという１３０ｍｍウーハーと４５ｍｍツイーターのセットになった商品です。

ベンツＥ５００ ＣＭＭ取り付け

メルセデス　ベンツ　Ｅ５００にカー・マルチメディア・マネージメント・プラットフォーム（ＣＭＭ）、通称ＴＶジャンパーキットを取り付けしました。
この商品は、メーカー純正装着のカーテレビを走行中にも見ることができるようにする為の装置です。

オーディオハイダウェイユニットはトランクルーム左側にあります。トリム類を取り外して、ＣＭＭの配線を割り込ませます。

ＧＰＳユニットにも配線を割り込ませます。ＧＰＳユニットはトランクルーム前方、リアシートの直後のプラスチックケース内にあります。このプラスチックケース内にちょうど良いスペースがあるので、ＣＭＭ本体をここに設置します。バッテリーが近いので、電源とアースはバッテリーに直接接続しました。
（作業の途中で写真を撮ってるのでまだゴチャゴチャしてます・・・・）

サイドシルに切り替えスイッチの配線を這わせ、運転席から操作できるところへ設置します。外したトリム類などを元に戻し、動作チェックして作業終了です。

走行中、ドライバーがＴＶ画面などを注視することは法律で禁止されています。また非常に危険ですので注意しましょう。

オークション下見

知り合いの業者さんに頼まれて、オークション会場に出品車の下見に行きました。

仕入れる予定もないのに、ついつい面白そうな車を見つけては、乗り込んで状態チェックをしてしまいました。

プジョー３０６ 室内清掃

プジョー３０６ＸＴのシートを外して、室内を徹底的に清掃しました。この後、部品取り車のプジョー３０６ＸＳｉのシートを移植する予定です。

今日の入荷

今日も部品が入荷しました。

在庫が少なくなってきたので、ＭＯＴＵＬ　３００Ｖシリーズの１５ｗ５０、２０ｗ６０がそれぞれ補充で入荷しました。当店ではＭＯＴＵＬの最高峰モーターオイル　３００Ｖシリーズを５ｗ３０～２０ｗ６０まで常時在庫しています。

ＣＯＢＲＡ　ブラックレザー　ローバック　バケットシート他、続々とパーツ入荷中です。

プジョー３０６ ブレーキパッド交換

プジョー３０６ＸＴのブレーキパッドとディスクローターを前後とも交換しました。

フロントのディスクローターは偏磨耗し、ブレーキングジャダーが発生していました。

リアのブレーキパッドは限界近くまで磨耗していました。

ＴＯＴＡＬ カッティングシート

お客さんのご依頼でカッティングシートを作成しました。新しいＴＯＴＡＬのロゴとｅＫｔｏｒのロゴです。

今日の入荷

今日は、カー・マルチメディア・マネージメント・プラットフォームが入荷しました。と、名前だけ聞くと意味不明の商品ですが、簡単に言うとＴＶジャンパーキットです。要するに、メーカー純正装着のカーテレビを走行中にも見ることができるようにする為の商品です。各車種用に設定がありますので、興味のある方はお問い合わせください。

シトロエンＸＳＡＲＡ ステアリング交換

シトロエン　クサラ　ブレーク　エクスクルーシブのステアリングを交換しました。

ＭＯＭＯ製のボスを使用して、お客さん自ら持ち込みの社外製ステアリングに交換します。

バッテリーターミナルを外してから、エアバッグユニットを取り外します。

純正ステアリングを外し、その下のロータリースイッチも取り外します。

お客さん自らも作業に参加。
エアーバッグをただ外すだけだと、走行中ワーニングランプが点灯してしまうので、エアーバッグの配線にダミー抵抗をかませてキャンセルさせました。

無事、ステアリング交換が終了しご満悦のお客さん。ステアリングを握って、思わずニンマリです（笑）

ＦＯＲ ＳＡＬＥ シトロエン クサラ ブレーク

中古車のご案内です。

シトロエン　クサラ　ブレークＳＸ　２０００年　ワインレッドＭ　ステーションワゴン　右ハンドル　４ＡＴ　走行３．４万ｋｍ　検Ｈ１７．１２　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　キーレス　ＣＤステレオ　アルミ　エアーバッグ　ＡＢＳ　ワンオーナー
価８８万円（消費税込み価格　登録諸費用別）

使いやすいサイズの手頃なステーションワゴンです。きっちり納車整備いたします。

パーツいろいろ入荷

ルノークリオ　ウイリアムズ用ＤＩＸＣＥＬブレーキパッド　Ｚタイプ、シトロエン　サクソ　ＶＴＳ用ＫＡＲＯｉｓｍフロアマット　シザルや

イギリスから直輸入のルノークリオ（ルーテシア）ＲＳ用Ｋ－ＴＥＣレーシング　サイドスカートなど、続々とパーツ入荷中です。

年末に国内在庫切れでお待たせしていましたＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　クロノ　１０Ｗ４０を含むＭＯＴＵＬ製品も入荷しました。

プジョー２０６ ミラーウインカー取り付け

プジョー２０６　ローランギャロスにお乗りのお客さんが、ＬＥＤドアミラーウインカーの取り付けでご来店されました。

ミラーウインカーは、フランスのモレッティー社製です。純正ドアミラーに被せて取り付けるタイプなので加工が必要です。

ミラーを外して、中に配線を通します。電源はサイドマーカーから横取りします。

仕上がりはこんな感じです。カバーの取り付け方法が接着の為、この後、テープでぐるぐる巻きにして固定しました。ちょっと格好が悪いですが、接着剤が乾燥するまでしばらく辛抱です。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け３

先週に続いて、シトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ取り付け作業の続きです。

アンテナブースターとハイダウェイユニットは助手席足元に隠しました。写真には写っていませんが、モニターはインダッシュタイプです。全ての配線を接続したら、動作チェックして、外したものを元通りに戻して作業終了です。

フィルムアンテナ廻りは、このような仕上がりになります。Ｃ３専用に設計されたフィルムアンテナはスマートで外観を損ねないのでおすすめです。

ＮＲＣ鈴鹿ゴールデントロフィー走行会

鈴鹿サーキットで開催されたＮＲＣゴールデントロフィー走行会に、シトロエンＡＸ　ＧＴで参加してきました。
実際に走行する時間帯は午後からだったので、午前中はポルシェ９０４やアルピーヌＡ１１０などが参加したヒストリックカーレースや、古いフォーミュラーの走行会などを見学して時間をつぶしました。

決勝レースのスターティンググリッドに並ぶヒストリックカーたち。ポルシェ９０４カレラＧＴＳのルーフの低さがかっこいいです。優勝したのは初代シルビア（ＣＳＰ３１１）でした。

ピットレーンを並んで走るクラシックなフォーミュラーカーたち。このカテゴリーには詳しくないのでさっぱりわかりませんが、このゼッケン５番はロータス５１でしょうか？東コースを１分３秒前後のタイムで周回していました。後ろの青メタはアルピーヌかな？

で、いよいよ出番です。久々の鈴鹿、久々のＡＸ、走行会とはいえ、走り出す前はやっぱり緊張します。

この日のベストは１分１３秒５８８でした。

走行終了後にピットで記念撮影。

サーキット走行はもちろんのこと、ピットやパドックにはいろいろな参加車両が集まっていて見ているだけでも非常に楽しめた一日でした。

名古屋輸入車ショウ

今日は、お店をお休みしてポートメッセなごやで開催された「３９ｔｈ　名古屋輸入車ショウ」へシトロエンＣ２　ＧＴで行ってきました。

ショウの内容や、展示車両についての詳細は、おそらく雑誌や他のサイトで詳しくリポートされると思うので、ここでは割愛させていただきます。

数枚しか撮らなかった写真のうち代表して、「フィアット　パンダ」と「ルノー　メガーヌ」の２枚を載せておきます。選択理由は特にないのですが・・・・。
明日、１６日（日）も引き続き開催されますので、輸入車に興味にある方はどうぞ会場まで足をお運びください。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け２

昨日に引き続き、シトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ取り付け作業をしました。

配線類を隠す為に、いろいろなものを取り外します。テールランプを外しているのは、バックランプの信号を取り出すためです。

テレビ、ＶＩＣＳ用のアンテナはフィルムアンテナにしました。フィルムアンテナには、「外観を損なわない」「伸ばしたり、縮めたりの手間がない」「風きり音が発生しない」などの利点があります。
写真のフィルムアンテナはＣ３専用に開発されたもので、左右のクォーターガラスにジャストフィットします。

リアセクションの作業を終えたところで、今日の作業は終了。明日、明後日はお店をお休みいたしますので、この続きは１７日（月）以降にお届けします。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け

年末に納車したシトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ用の部品が揃ったので、取り付け作業を開始しました。時間がなかったので、まだ少しだけしか作業をしていませんが、明日以降、引き続き作業をしたいと思います。

プジョー３０６ スチーム洗車

先日ご紹介したプジョー３０６ＸＴのエンジンルームをスチーム洗浄しました。後日、時間を作ってタイミングベルトやドライブベルト等を交換していきたいと思います。

ＦＯＲ ＳＡＬＥ プジョー３０６XT

現在、代車として使用中のプジョー３０６ＸＴですが、中古車として販売もいたしますので、興味のある方はご連絡ください。

プジョー３０６　XT　１９９４年　グリーンＭ　５ドア　右ハンドル　４ＡＴ　走行６．５万ｋｍ　検Ｈ１７．６　エアコン　パワステ　パワーウインドウ　キーレス　ステレオ　アルミ
納車時に、タイミングベルト、ドライブベルト、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキローター等を交換整備いたします。費用に応じて、納車整備の内容を決定したいと思いますので、価格については別途ご相談ください。

シトロエンＸＭ ドライブシャフト異音

走行中に足回りから異音が発生するということで、シトロエンＸＭが入庫しました。調べてみると、どうやら右のドライブシャフトから異音が発生している様子でした。本来なら、グリス詰め替え・オーバーホールを実施といったところですが、車を手放される予定があるということと、ブーツに破損が見られないので、このまましばらく様子を見ていただくことになりました。

プジョー１０６ イリジウムプラグ交換

プジョー１０６Ｓ１６が軽いメンテナンスのご依頼で入庫しました。

スパークプラグを点検してみたところ、電極が減っていたので４本とも交換することにしました。プラグはＤＥＮＳＯのイリジウムプラグを使用しました。

左後ろのブレーキランプが球切れしていたので、バルブを交換しました。バルブはテール／ブレーキ兼用のダブル球です。

その他、エンジンオイル交換やドライブベルトの点検など簡単なメンテナンス作業を実施しました。

プジョー２０６ ブレーキパッド交換

プジョー２０６ＸＴのフロントブレーキパッドとディスクローターを交換しました。

ブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬのダスト低減パッドです。
実はこのプジョー２０６は、年末に中古車で売れて納めたばかりの車なのですが、当時は国内に部品の在庫がなくてこの作業が出来ませんでした。今回、バックオーダーをしていた部品が入荷したので、改めてお客さんにご来店いただいて交換することができました。
パッド、ローター共にまだまだ残量が充分残っていて、継続して使用することも可能なのですが、純正よりも持ちが良くて、ブレーキダストが少ないパッドの方が、お客さんにとって都合が良いので、納車整備の一環としてサービスさせていただきました。

ルーテシア１６Ｖ カッティングシート

ルノー　ルーテシア１６Ｖのお客さんのご依頼で、カッティングシートの製作・貼り付けをしました。

時代にあわせた旧タイプのビバンダムです。Ｔｅａｍ　Ｄｉａｃのクリオをモチーフにしています。

少し遠慮気味ですが、フロントウインドウにも”はちまき”を作って貼り付けしました。

Ｃクラスワゴン マフラー交換

メルセデス　ベンツ　Ｃクラスのワゴンにお乗りのお客さんが、レンタルピットのご利用で来店されました。純正マフラーを社外品のマフラーに交換されました。
えーと、約１名思いっきりカメラを意識されている方が見えますが、その件についてはあえてコメントを控えさせていただきます。（笑）

プジョー４０５ オルタネーター交換

昨日のプジョー４０５Ｍｉ１６の充電不良の続きです。

部品の在庫を調べたところ、新品のオルタネーターもボルテージレギュレータも国内欠品中で、すぐに入手ができないことがわかりました。そこで、急遽、中古のオルタネーターを探してみたところ、うまい具合にすぐに見つかりました。

というわけで、早速取り付け開始。パワステポンプの下のほうにあるのがオルタネーターです。外したものを元通りに組みつけていきます。

バッテリーのターミナルが緩くなっていたので、ターミナルも交換しました。ターミナルを交換するついでに、アース線を追加しました。
すべてを元通りに組み付けた後、エンジンを始動してオルタネーターの発電量をチェックして作業終了です。

スマート ブレーキパッド交換

スマートのフロントブレーキパッドを交換しました。新しいブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬのタイプＭです。このブレーキパッドは強力なストッピングパワーを有しながらダストを低減し、常にホイールをクリーンに保ってくれます。輸入車にありがちなホイールの黒い汚れと無縁になります。

プジョー４０５ チャージ不良

先日、充電不良で入庫したプジョー４０５Mi１６の修理を開始しました。テスターで確認したところ、やはりオルタネーターが発電していませんでした。さっそくオルタネーターを外すことにします。

まずは、ドライブベルトを外します。ベルトへは右のフロントフェンダーの内側からアクセスします。タイヤとフェンダーライナーを外し、テンションプーリーを外せばベルトは外れます。

オルタネーターを下から覗いてみたところです。奥にあるオルタネーターがわかりますか？作業の邪魔になるのでエンジンオイルフィルターが外してあります。他にもパワステオイルを抜いて、パワステホースを外したりしています。

オルタネーターを外すことが出来ても、そのままでは外へ出てきてくれないので、エアコンのコンプレッサーを外してオルタネーターの通り道を作ってやります。写真のように、コンプレッサーをここまでずらしてやると・・・・

やっとオルタネーターが外れました。
どうやら内蔵されているボルテージレギュレータがダメになっているようです。ちなみに、このタイプはレギュレータとブラシが一体型になってます。
というわけで、今日の作業はここまで。オルタネーターをオーバーホールするか、アセンブリ交換するかは部品の都合で考えることにして、この続きはまた次回ということにいたします。

下取り車シトロエンＸＳＡＲＡ 整備開始

去年末に下取りで入庫したシトロエンＸＳＡＲＡブレークＳＸを、商品車に仕上げる為の作業を始めました。
思ったように時間が取れなくて、なかなか作業を進められないでいるので、ご紹介できるようになるまでには、もう少し時間が掛かるかもしれません。興味のある方は、お問い合わせください。

ＳＡＸＯとＸａｎｔｉａ オイル交換

２台のシトロエン車がオイル交換のご依頼で相次いで来店しました。

ゴールドのシトロエンＳＡＸＯ　ＶＴＳはエンジンオイルを交換しました。

シルバーのシトロエンＸａｎｔｉａブレークはエンジンオイルと、オートマチックオイルを交換しました。

ルノールーテシア 車高調整

ルノールーテシア１６Ｖが、リア車高調整で入庫しました。

左右のトーションバーを外して、スプラインのコマをずらすことにより、車高を調整します。今回は、お客さんの好みで”ペタペタ”まで車高を落としました。

リアの車高を落としすぎてバランスが悪くなったので、フロントもリアに合わせて落とすことにしました。フロントはすでに車高調正式に変更してあるので、簡単に車高調整が出来ます。

仕上がりはこんな感じです。かぶり気味のフェンダーが低さを強調しているのがわかるでしょうか？

より低さを強調するアングルからもう一枚。お世辞にも乗り心地は良くありませんが、サーキットへ行くとこんな感じの車ばっかり走ってます。

プジョー４０５ 修理入庫

お正月休みも昨日まで。本日より、通常営業開始です。

去年末にオルタネーターの発電不良を起こしていたプジョー４０５Mｉ１６が修理のため入庫しました。修理完了までお預かりです。

走り初め オートランド作手

新年最初の「走り初め」ということで、今日は走行会の日です。

朝、車はすっかり霜が降りて凍っていました。前日の洗車の意味がありませんでした。（笑）

風邪を引いてしまい、体調があまりよくなかったので、シトロエンＣ２での参加を断念し、ルノークリオに同乗してサーキットへ向かいました。目指すはオートランド作手です。タイヤを交換した意味までなくなりました。（笑）

忘れ物を取りに戻ったり、道に迷ったり、Ｕターンラッシュの渋滞に巻き込まれたりと、いろいろあって大幅に遅刻してしまったため、サーキットに到着した時にはすでに走行が始まっていました。

山肌には雪が残っていました。路面温度も低そうです。

青いルノー４台。前からサンクＧＴターボ、同ＧＴターボ、アルピーヌＶ６ターボ、クリオＲＳラニョッティ。
他にもプジョー１０６やアルファロメオ１４５なんかも走ってたんですが、いい写真が撮れていませんでした。どうもすいません。

５０分の走行枠のうち、遅刻していったのでほとんど時間が無かったのですが、終わりの方で僕もクリオＲＳのハンドルを握るチャンスをもらいました。５周ほど軽く流しただけですが、新年最初のサーキットということで楽しむことが出来ました。

シトロエンＣ２ タイヤ交換

ルノークリオＲＳ乗りのＴさんから、走行会のお誘いをもらったので、シトロエンＣ２　ＧＴで参加する為、タイヤをスタッドレスからノーマルタイヤに戻しました。

そのＴさんのクリオＲＳとＣ２の２台を明日の走行会に備えて、軽く洗車しました。