2021年9月21日 (火曜日)

オッドアイ

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プジョー309シリンダーヘッドボルト穴修理の続きです 新たなアダプターを試作してみました
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まずまずの精度で作れました 今後、これで検証してみたいと思います
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フィアット500は車検整備で入庫です
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フードインシュレータがだらーんとはずれてしまっているのがカッコ悪いです
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インシュレータのコシがなくなってしまって、何度引っ掛けてもはずれてしまいます
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フードに刺さる部分に骨を取り付けました
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骨が突っ張って外れ難くなったと思います
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左のヘッドランプレンズが曇っているので磨きます
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磨いても消えないスジは内側かな?
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スジは消せませんでしたが、レンズは綺麗になりました

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2021年9月15日 (水曜日)

タイミングベルト点検

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プジョー406 タイミングベルトの点検で入庫です
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カバーをはずして直視します
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テンションOK
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プーリーの割れ、ウォーターポンプの水漏れもなし
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まだ交換の必要は無さそうです
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バッテリーはスタート容量低下で交換した方が良さそうです
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バックアップしておいて
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バッテリー交換
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最後に追加依頼でエンジンオイルの交換をして予定終了です

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2021年9月14日 (火曜日)

リトライ

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シリンダーヘッドが載せられないままのプジョー309です 前回タイムサートを使ってみましたがダメでした
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仕方がないので、さらにオーバーサイズ加工します
まずはドリル
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そしてタップ
穴が深いので限界ギリギリまでねじ込みました
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パッと見た目は綺麗なネジ山が出来ました
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カメラで中を見てみます
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浅い部分はいいですが、やはり深いところは穴がバカになってしまってます
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当然、その部分はネジ山がありません
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この辺りをアダプターでブリッジすればうまく行きそうな気がするんですが、はたして?
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アダプターを作ってみましたが、手作りじゃこれが限界
穴の様子からもう少し長いアダプターを用意したほうが良さそうですね

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2021年9月11日 (土曜日)

A2とC3

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トルクレンチが壊れました エラーが表示されてトルク管理出来ません
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分解してみたものの故障原因はわからず
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修理は出来ず基板のASSY交換になるそうです
「そんなに価格差がないからいっそ新しいのを買ったほうがいいよ」とのことでした
使い捨てにするには高価なツールです 困りました
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アウディA2 ボディーの磨きとコーティングを終えてピカピカです
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エンジンオイルの交換
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アンダーカバーにクーラントの染みがあったので点検してホースバンドの増し締めをしておきました
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ホイールも洗ってコーティングします
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タイミングベルトを交換したシトロエンC3は追加でスパークプラグの交換です
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いつの間にか使えなくなってしまっていたというキー スペアがないと不安だということで再登録
ケースが物理的に壊れているのでブレードの収納はできませんが、エンジン始動とドアロックリモコンは使えるようになりました

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2021年9月 9日 (木曜日)

シトロエンC3 タイミングベルト

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シトロエンC3 タイミングベルトを交換します
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分解していきます
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ベルトが伸びて位置がずれてるのがわかります
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さらに分解して、ウォーターポンプも交換です
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新旧のパーツ

ドライブベルトのテンショナーもセットで交換します
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新しいタイミングベルトを取付して
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クランクを回してバルブタイミングのチェックと
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テンショナーもチェックして組み付けていきます

スパークプラグは掃除して再使用のつもりが要交換でした
こんな壊れ方するのね 追加で部品手配します

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2021年9月 7日 (火曜日)

A2のシート染み抜き

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乗り換えのタイミングで自宅の駐車場にたまたまアウディA2が2台並びました
ちょっと珍しい光景だなと思ったので写真撮ってみました
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その奥の方のシルバーのアウディA2 ボディーコーティングとルームクリーニングを施工します
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リヤシートにある多きな染みが気になるそうです
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フロント右シートにも少し目立った染みが
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リンサーでゴシゴシします
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いかがでしょう?
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多少は目立たなくなったのでないでしょうか

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