ティーダの車検・納車整備

日産ティーダです。既存ユーザーさんからの注文を受けて、先週のオートオークションで仕入れた車です。

車検が切れているので、納車整備をして車検を受けます。
普段あまり国産車を触ることはありませんが、注文があればこういうこともします。

ベルトはヒビが入っているので交換。

７ＰＫなんていう、えらく幅のあるベルトです。

スペアタイヤもしっかりチェック。いざ使う場面になったとき、エアが足りなくて使えないなんてことのないように。

ラテンフェスタが近いので、AXも点検を…。

タイヤをどうしましょうか…。
Sタイヤをやめて、ラジアルタイヤにしようかと思ってるのですが…。

カプリコにクリオRSがキター

先月上陸したクリオRSの排ガス試験が終わったので、試験場まで引取りに行ってきました。

が、行く前に。

通り道なので、ついでにオークション会場へよって、お昼ごはんを食べました。オークション会員は無料で食べられるんです。

お腹いっぱいになって排ガス試験場へ到着。

乗って帰ります。

というわけで、クリオRSを引き取って帰ってきました。ピカピカの新車です。

赤いキャリパーはシャシーカップの証です。日本仕様ルーテシアRSはシャシースポールなので乗り味が違います。
シャシーカップに乗った印象は…、納車前のユーザーさんに申し訳ないのでここに書くのは控えておきます。

スピードライン製の白いアルミホイールはオプション。

内装は標準仕様。左ハンドル、6速マニュアルトランスミッションです。

リッター100馬力オーバーを発生する2リッターツインカム16バルブエンジン。
ってなことは、他のサイトや自動車雑誌なんかを見れば書いてあることなんで、ここにわざわざ書くことでもないですね。

エンブレムは“LUTECIA”ではなく、“CLIO”です。

次は、並行輸入自動車届出書という書類を作って、自動車排出ガス試験結果成績表とともに運輸支局へ提出して予備検査です。
まだまだ登録まで遠い道のりです。

307SW ETC取付

プジョー307SWです。

エンジンオイルの交換と、ETC車載器の取付をしました。

307のETC取付場所はここがベストですかねー。

Ｃ４ピカソとトゥインゴ

2010年もあっと言う間に一月以上が過ぎてもう2月も第一週目が終了。
今月は、並行輸入車の新規登録のための諸元表つくったり、エンジン換装車の構造変更書類つくったりと、ちょっと面倒は仕事もある上、来週末はラテンフェスタの開幕もあって、先月以上にバタバタと忙しい日が続きそうです。

そのラテンフェスタも、そろそろ準備しないと…。
昨年と同じく、AXでスーパー1400トロフィーにエントリーするつもりなんですが、そのまま出場したらパンダやトゥインゴがかわいそうなので、遅くなる方法を考えてます。
キャブのリンケージはずしてシングルバレルにするとか、タイヤを細いエコタイヤにするとか、リストリクターを取り付けるとか…。スペックダウンのためにお金をかけるのもなんだかアホらしい気がするので、なるべく安価で手軽な方法にしたいと思います。

さて、仕事の話に戻ります。
シトロエン　C4ピカソ　ディーゼルターボはエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店しました。

ディーゼルエンジンのオイルは墨汁のように真っ黒です。

ルノー　トゥインゴも来店。エンジンオイルとバッテリーを交換しました。

ラッキーな仕入れ

今日は、注文をもらっている車にぴったりな条件の車が出品されていたので、オークション会場へ行ってきました。
現地で下見をして、なかなか良さそうな車両であるのを確認。その旨をお客さんに電話連絡して了解をもらい、予算を決めてセリに参加しました。
結果、予想よりも少し低めの金額で落札することが出来ました。ラッキーです。
まあ、車種は国産車なんですけどね。上の写真に写ってるどれかです。

ついでに輸入車のプールも少し散策。

この黄色いのは少し前に横浜で出品されてたのと同じ車両かな？
店頭に並べたら面白そうな車です。買ってないですけどね。

A2のギアオイル、ルーテシアのクラッチワイヤー、エグザンティアのシートベルト配線

アウディ　A2のトランスミッションオイルを交換しました。

古いオイルを抜いてるところ。

ドレンボルトはこんな形をしています。いじり防止付のトリプルスクエアーです。

ルノー　ルーテシア　16Vは、昨夜クラッチワイヤー切れで緊急入庫しました。
そろそろクラッチワイヤーがやばそうだねと、ユーザーさんと話をしてワイヤー交換の段取りをしていた矢先の出来事でした。

クラッチペダルが奥へ行ったまま、戻ってきてません。

クラッチワイヤーを交換します。近々交換する予定だったので、パーツはすでに手配してありました。

新旧のクラッチワイヤー比較。下側のワイヤーはブッツリ切れてます。

新しいクラッチワイヤーが付きました。あとははずした部品を組み付けていきます。

エンジンオイルも交換時期なので抜き替えしました。

こちらはヒーターコアの交換をしたシトロエン　エグザンティア　ブレークです。
メーターの点灯確認をしたら、シートベルトの警告灯がおかしいのに気が付きました。

調べてみると、運転席の下にあるシートベルトバックルの配線が、シートレールに噛みこまれたのか、切れ掛かっているのを発見しました。

配線を修復して、シートレールに干渉しないように固定しました。
シートベルトの装着・未装着に連動してワーニングランプが点灯するか点検して終了です。