2018年1月17日 (水曜日)

RHDの309

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プジョー309 いろいろ作業で入庫です
早速作業に取り掛かります
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ですがその前に
少し動かしただけでわかるブレーキの違和感 ペダルがとても深いです
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フルードも入っているし、ひどい漏れもなさそうです
エアー抜きして様子を見ます
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ここから本題 カウルパネルをはずして、
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エアコンフィルター取り付け
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「サンルーフが開かない」
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サンルーフはエンジンの負圧を利用しています
バキュームラインの点検
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バキュームが復活しても、負圧をためておくタンクも機能していません
パイプが折れていました
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「アルミ製のバキュームタンクをワンオフ製作しましょうか」って、サンルーフにそこまでしなくてもいいか
耐久性は不明ですが、ひとまずパイプのところを修理してみました
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何とか機能しているみたい
サンルーフが開閉できるようになりました

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2018年1月16日 (火曜日)

道具の手入れ

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うちの営業車プロボックス 車検です
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スケジュールが詰まってますが、車検を切らせて使えなくなっては困るので作業します
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バッテリーはまだ使えそう
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ECU関係にエラーなし
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エンジンオイル交換
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オートマチックミッションオイル交換
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パワステとエアコンのベルト交換
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スタビリンクのブッシュ交換
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フロントブレーキパッド交換
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その他いろいろ作業とエンジンルームの清掃
さっさと済ませて日常業務に戻ります

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2018年1月15日 (月曜日)

V6ターボ再起動

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エンジン始動不良のアルピーヌV6ターボの続きです
一昨日だったかな?朝、凍ってました
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接続カプラーの不良で、燃料ポンプのサプライ電源が足りません
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修理しようがなかったので切り落としました
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汎用の防水カプラーに変更
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相手側も切り落として、
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同じように変更
配線が硬化していて結構苦労します
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B端子のケーブルは新しいのを作って交換
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新しくしたカプラーを接続 B端子のケーブルも新しくしました
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燃料ポンプに電気がきて無事に復活
エンジンが掛かるようになりました
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元通りにカバーをつけておしまい
去年から入庫してましたがやっと作業完了です

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2018年1月14日 (日曜日)

日帰り作業

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アウディA2 クイック作業いろいろ
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リフトで上げてアンダーカバーをはずしてみると…
オイルセパレーターからオイル漏れあります
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クーラント漏れの形跡も
どこかのタイミングで修理しましょう
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エンジンオイル交換
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オイルフィルター交換
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ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへ交換
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「ぶつけてテールランプを割ってしまったので交換して」ということですが、パーツがすぐに手に入りません
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パーツはドイツに手配して取り寄せるとして、とりあえず応急処置しておきます
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破片をくっつけてそれっぽくしておきました
部品が入荷したらユニット交換します
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もう1台のクイック作業はスズキアルト
エンジンオイルとオイルフィルターの交換、ヘッドランプをHIDからLEDへ変更と、タイヤのエアーをMFAに入れ替えしました

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2018年1月12日 (金曜日)

戦う106

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Windows XP まだ現役です
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プジョー106S16 車検の続き ECUメモリーのチェック
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ABSのエラーは無視しても良さそうな感じ
エラーメモリー消去しておきます
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バッテリーテスト スタート容量は大丈夫
補充電しておきます
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限界まで減っていたブレーキパッドは新品に交換
サーキットでも使えるスポーツパッドです
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ブレーキフルードももちろん交換 こちらもサーキット走行を視野に入れてスーパーDOT4
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左のテールレンズ よく見ると割れてます
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はずしてみたら中も割れてました
レース中にでもヒットした?
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中古のランプユニットに交換します
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エンジン打刻を見やすいようにお手入れして
来週検査を受けます

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2018年1月11日 (木曜日)

106S16車検

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プジョー106S16 車検です
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レデューサー内臓のキャッチタンクが付いています
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キャッチタンクをはずして掃除
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フロントブレーキパッド摩耗 要交換です
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キャリパー・ピストンのチェック
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油脂類交換 トランスミッションオイル
このミッションには機械式LSDが入っています 廃油の色もチェック
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プラグのマグネットの状態
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マフラーゴム亀裂
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部品交換
てな具合に作業進めてます

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