2018年7月18日 (水曜日)

恒久リロケート

クラッチやらタイミングベルトを交換した106S16
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エアーフィルター洗浄してオイル塗布
天気が良くて気温も高いから乾燥が早い
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以前にもエアーフィルターケースのリロケートをしてますが、既存の部品を使っていたのでいまいちでした
パイプが寸胴で抜けやすかったりしたので、もう少ししっかりしたものにします
と言ってもそれ用のものがないので使えそうな材料でワンオフします
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考えながら位置決めしていって、頭の中で設計図を描きます
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90度エルボーのアルミパイプを調度良さそうな長さに切って、抜け止め加工
心の声「ビードフォーム!」(CV:檜山修之)
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ホースも切って、パイプの位置を決めていきます
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ブローバイホースを接続するためのニップル取り付け
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エアークリーナーケース 以前に短く切り落とされていて抜けやすくなってしまっています
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樹脂なのでビードフォームマシンが使えません
接着剤で抜け止めを施してみました
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ケースの位置を決めて、ステー作り直し
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取り付け完成した全体図
以前よりシンプルでクオリティーも上がったと思います
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最後に、邪魔なのではずしてあったタワーバーを取り付けておしまい

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2018年7月15日 (日曜日)

熱中症に注意

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連日暑いですね 外気温35℃超 路面温度は60℃以上
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炎天下のダッシュボードの表面温度は100℃! 素手でステアリングが握れません
やけどにご注意下さい
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プジョー106ラリー エンジンオイル交換
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オイル消費が多いので、添加剤併用
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エアコンの添加剤も充填
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5月から入庫してた205ラリーの車検 やっと最終コーナー まもなく終了
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アルファ156 車検で入庫
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リヤのパワーウインドウが壊れてガラスが閉まらなくなってしまったそう
開けっ放しに出来ないので、ガラスを閉める応急処置
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ウインドウレギュレター壊れてます
祝日をはさむので部品の手配はちょっと先になります

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2018年7月13日 (金曜日)

106よーそろー

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106S16つづきです ウォーターポンプ交換
久しぶりにしつこく張り付いたウォーターポンプでした なかなかはずれなくて破壊しながら作業
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新旧交換部品 ベルトやテンショナー類
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漏れていませんでしたが、クランクシールも交換
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カムシャフトのスプロケット 時計回り
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反時計回り フリーにするとこれだけ調整幅あります
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バルブタイミングの点検とベルト取り付け
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張りの調整
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新しいエンジンマウント組み付け
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クーラントを充填する前に、
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ウォーターアウトレットとアルミ製のものに交換
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インレット側も
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樹脂製からアルミ製のものに交換
完成が近づいてきました

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2018年7月12日 (木曜日)

ついでがいろいろ

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106S16 続きです
スタビブッシュ交換
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下側エンジンマウント交換
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左側ミッションマウント交換
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ミッション載せて、エンジンルーム組んでいきます
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足回りも組み付け
スタビリンク交換
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一通り組み付けして完成
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じゃなくて、今度はタイミングベルトとウォーターポンプの交換作業します
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ラジエターにドレンプラグが無いタイプでした
ホースバンドの向きが悪いので、バンパーはずして
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クーラント抜き取り
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タイミングベルトをはずして作業していきます もうちょっとつづく

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2018年7月11日 (水曜日)

クロモリ続き

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106S16 フライホイール交換の続き
クロモリ軽量フライホイール取り付けしました
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クラッチディスクとカバー取り付け
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ミッションを降ろしたついでなのでオイル漏れ修理します
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ケースを開けます エンドカバーをはずして5速ギアを取って
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ケース分解
合わせ面は液体ガスケットだけでシールされてます
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入念に面出し液体パッキンでシーリング
元通り組み立てていきます
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オイルシールも交換 左のデフシール
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右のデフシール
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車上でやると面倒なシールも、ミッションが降りてるときに作業すると楽チン
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ベアリングガイドとクラッチベアリングも交換したら、車両に搭載します

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2018年7月10日 (火曜日)

クロムモリブデン

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プジョー106S16 フライホイールの交換で入庫です
トランスミッションをはずします
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トランスミッションのケースの合わせ目からオイル漏れがあるので、ついでに修理しましょうか
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トランスミッションが降りました
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トランスミッション側の作業はあとですることにして、
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エンジン側
クラッチカバーとディスクをはずしてフライホイールが見えたところ
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フライホイールをはずしたついでに、やっておいた方がいいことやっときます
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プラグのシールワッシャー交換
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クランクシール交換
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クロモリの軽量フライホイールに交換します
クラッチのディスクとカバーも交換です
写真が多くなったので今日はここまで

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